យន្តហោះ Sukhoi Superjet 100 - នេះ "ស្ងួត" បណ្តឹងរដ្ឋប្បវេណី

យន្តហោះ Sukhoi ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអតីតសហភាពសូវៀតនិងបានឆ្ងាយហួសពីការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះយោធា។ និងនៅឡើយទេមានសហភាពសូវៀតសហគ្រាសនេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ទិសដៅ។ នៅក្នុងការិយាល័យបានបង្កើតយន្តហោះថាវាដូចជាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះមានអក្សរដំបូងនៃឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុន CB និងលេខម៉ូដែល។ Su-27 ស៊ូ 29 - ការអភិវឌ្ឍរបស់សហគ្រាស។

នៅសតវត្សទី 21 ដែលជាអង្គការថ្មីនៅក្នុងការិយាល័យនេះ។ ឈ្មោះរបស់វាគឺខុសគ្នាបន្តិចពី«ឪពុកម្តាយ "ប៉ុន្តែជំនាញបានប្តូរ។ ក្រុមហ៊ុននេះមិនត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរថយន្តយោធា - ផែនការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 នេះត្រូវបានធ្វើបទបង្ហាញជាសាធារណៈ Sukhoi Superjet 100 យន្ដហោះនេះ - នាវាតែមួយនាវាខ្លីនិងមធ្យម។ ផលិតសៀរៀលត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2008 និងប្រតិបត្តិការដល់ថ្ងៃនេះ។

បរិយាយ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរសូវៀតបានត្រឹមតែប្រើម៉ូដែលក្នុងស្រុកទាំងស្រុង: Ilyushin យន្តហោះ Tupolev, Antonov ។ នៅក្នុងបន្ទាត់នៃការណាមួយនៃក្រុមហ៊ុនទាំងនេះត្រូវបានគេអភិវឌ្ឍស៊ីវិលនិងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានផលិតដែលមានជាក់ស្តែង, ងាយស្រួលក្នុងការរក្សា, និងសំខាន់បំផុត, ដែលមានតំលៃថោកគ្រប់គ្រាន់។

ប៉ុន្តែបើទោះបីជាអ្នកមិនយកទៅក្នុងគណនីយន្ដហោះសម័យសូវៀត, ដែលហៅថា Sukhoi Superjet រុស្ស៊ីអាចនឹងមានចំនួន 100 រូប។ បាទ, គាត់បានក្លាយជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនេះជាលើកដំបូងដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបរទេសជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ និង "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" ដែលបានក្លាយជាប្រតិបត្តិករសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីនប្រើវានៅពេលដែលយន្តហោះធំក្នុងការឱ្យធំដូចជា "ក្រុមហ៊ុន Boeing" uneconomical ។ យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកមនុស្សចំនួន 100 នាក់ (កំណែអតិបរមា), ជាការងាយស្រួលដើម្បីរចនានៃថ្នាក់ពីរនាក់នៅក្នុងមួយនិងពិតជាងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននិងសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ក្នុងភាពវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានចេញផ្សាយនៅលើយន្តហោះនេះដែលមានមូលដ្ឋាននៅថ្នាក់ពីរ - អាសនៈ 12 នៅក្នុងទីមួយហើយសល់ - នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច។

លក្ខណៈពិសេស

, មួយនៃផ្នែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមានយន្តហោះ Sukhoi Superjet 100 ប្លង់ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។ ការធ្វើដំណើរធម្មតាត្រូវបានគេប្រើដែលប្រើប្រព័ន្ធពីរប្រភេទយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយក្នុង - អាសនៈ 9 ក្នុងមួយជួរដេក (3 ផ្នែកនៃកៅអីទាំងបី), ដូចជា "747" ឬ 6 អាសនៈ (2 ផ្នែកអាសនៈបី) - ដូចនៅក្នុង " យន្តហោះ Boeing 737 "។ នៅទីនេះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមាន 5 អាសនៈនៅក្នុងជួរខាងមុខនេះនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃច្រកផ្លូវ - ផ្នែកស្ដង់ដារកៅអីទាំងបីនៅលើផ្សេងទៀត - នៅក្នុងពីរ។

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតគឺជាការពិតដែលថានាវាប្រើផ្នែកនិងអង្គភាពទាំងមូលដែលបានមកពីភាពខុសគ្នានៃក្រុមហ៊ុនបរទេសមួយដូច្នេះថាគាត់បានទទួលយន្តហោះទំនើបបំផុតនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ក្នុងចំណោមពួកគេយើងអាចនិយាយពីប្រព័ន្ធមួយដែលការពារប្រឆាំងនឹងការហោះកន្ទុយបន្ទះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងជំហាន (ដាំ), សូម្បីតែកំហុសអ្នកបើកបរយន្តហោះពេល។

ដូចគ្នានេះផងដែរ, យើងយោងទៅលក្ខណៈពិសេសនិងលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនថ្មី។ យោងតាមអ្នកជំនាញយន្តហោះ Sukhoi Superjet 100 មិនមានអ្វីនៅក្នុងការអនុវត្តទូទៅជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍយន្តហោះស៊ីវិលមុន។

លក្ខណៈនៃ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសអាចត្រូវបានតំណាងជាបញ្ជីមួយ:

• រោងចក្រថាមពល Sam146 តំណាងដោយគូម៉ាស៊ីនមួយ - 1S17 ។
• APU (ជំនួយ) - Honeywell RE220 ។
• ល្បឿនបើកបរ - 830 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• អតិបរមា - 860 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ពិដាន - 12.200 ម៉ែត្រ។
• ជួរជើងហោះហើរ - 3048 ម៉ែត្រ។
• ស្លាប - 27,8 ម៉ែត្រ។
• តំបន់វីង - 77 ការ៉េ។ ម៉ែត្រ។
• សមត្ថភាព - 98 អាសនៈ (នាវិកបូក 3 បុរស - អាកាសយានិកនិងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ) ។
• ផ្លូវរត់សម្រាប់ការហោះ - មិនតិចជាង 1750 ម៉ែត្រសម្រាប់ដាំ - ខ្ពស់ជាង 1650 ម៉ែត្រ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយកំណែដំបូងទិន្នន័យដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងលើ, ការកែប្រែ Sukhoi Superjet នៃការបង្កើតឡើង 100LR ឆ្នាំ 2013 - យន្តហោះជាមួយជួរដែលបានពង្រីកនោះទេ។ ដោយមានករណីលើកលែងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព (គំរូ 1S18) នោះគាត់គឺមិនខុសពីម៉ាស៊ីនប្រភពទេតែជួរនៅលើរបស់គាត់ 1000 គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់យន្តហោះតំណាងរៀបរាប់ទាមទារបន្ទះមានរយៈពេលយូរសម្រាប់ការកំណត់ដោយឡែកពីល្បឿន - 2000 ម៉ែត្រ។

ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត

ឥឡូវងាកទៅរកទីតាំងដែលល្អបំផុតនិងអាក្រក់បំផុតនិងប្លង់មធ្យម Sukhoi Superjet រួម liner ចម្រុះក្រសួងមហាផ្ទៃបានបង្ហាញ 100. ខាងក្រោម។

ម៉ាស៊ីននេះមានលទ្ធផលនៅដើមនិងចុងបញ្ចប់នៃតួ (សង្គ្រោះបន្ទាន់ចេញពីគម្រោងខាងលើនេះមានស្លាប), សក្ដិសមមួយបោះចោលក្នុងប្លង់ផ្នែកខាងក្រោយនិង dvuhsalonnuyu នេះ។

នេះជាកន្លែងដែលអាក្រក់បំផុតផងដែរដូចជានៅក្នុងនាវាផ្សេងទៀតត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចុងបញ្ចប់នៃប្រព័ន្ធនេះ។ សម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញ - ភាគថាសបំបែកផ្ទះបាយ (ទំហំ D, E, F) និងបង្គន់ (តំបន់ A, C) ដូច្នេះ seatback ត្រូវបានចាក់សោ។ ដូចគ្នានេះផងដែរទៅជួរដេកចុងក្រោយអាចត្រូវបានឮក្លិន។ ការលំបាកមួយចំនួននឹងអ្នកដំណើរហោះនៅជួរខាងមុខនៃថ្នាក់អាជីវកម្មនេះដោយសារតែផ្នែកខាងមុខនៃទ្វារអ្នកដំណើរចម្បង - ក្នុងអំឡុងពេលការហោះចុះចតកៅអីទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការឥវ៉ាន់។ មួយផ្នែកខាងមុខនៃភាគថាសដែលមានបង្គន់អនាម័យ។

នេះជាកន្លែងដែលល្អបំផុតដែលអាចត្រូវបានហៅថាមានទីតាំងស្ថិតនៅជួរដេកទី 6 - លើកដំបូងនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ មានច្រើននៃកន្លែងដាក់ជើងមួយ, អង្គុយ backrest នេះនិងភាគថាសនៅមុខអ្នក - មួយដែលអ្នកមិនបានបោះត្រឡប់មកវិញ។ មិនស្រួលមួយចំនួនអាចមានអារម្មណ៍ថាអ្នកដំណើរដែលបានកាន់កាប់ 6D កន្លែងអង្គុយ។ ឆ្លងកាត់នៅក្នុង "អាជីវកម្ម" និង "សេដ្ឋកិច្ច" ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។

លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការអានប្លង់នេះគឺថាណាមួយ "អាជីវកម្ម" ឬ "សេដ្ឋកិច្ច" គឺមិនមានសំណួកន្លែងអង្គុយហើយបើយោងតាមប្រពៃណីនៅបង្អួច, C - ច្រកដើរ។ យើងបានលើកឡើងរួចហើយថាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះបានទទួលការថ្នាក់អាសនៈ 5 ក្នុងមួយជួរដេក។ សម្រាប់អ្នកគាំទ្រធ្វើដំណើររួមគ្នាវានឹងក្លាយជាការបូកច្បាស់លាស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Sukhoi Superjet 100 យន្តហោះរូបថតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងមួយត្រូវបានគេពិនិត្យឡើងវិញនេះបានក្លាយទៅជាដំណោះស្រាយងាយស្រួលសម្រាប់ការហោះហើរនៅលើចម្ងាយខ្លីមួយ។ នៅលើផ្លូវនេះមិនត្រូវបានផ្ទុកជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចប្រើរថយន្តល្អិតល្អន់តិច។ អ្នកអាចកត់សំគាល់ថា "ការ Superjet" គឺជាយន្តហោះដែលមានប្រព័ន្ធថ្មីសុវត្ថិភាពនិងរុករកទំនើប។