Metro "Timiryazevskaya" នៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

វត្ថុដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទីក្រុងនៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានីគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Timiryazevskaya" ។ ចូរពិនិត្យមើលកាន់តែច្បាស់អំពីលក្ខណៈពិសេសរបស់វាភ្ជាប់ទៅនឹងការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនិងកន្លែងទាក់ទាញជាច្រើនដែលនៅជិតវា។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្ត

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនទីមួយ "Timiryazevskaya" បានធ្វើដំណើរនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1991 ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការវាបានចូលរួមនៅកន្លែងចាប់ផ្តើមរវាងស្ថានីយ៍ Otradnoye និង Savyolovskaya ។ នៅលើបន្ទាត់ Serpukhovsko-Timiryazevskaya វាមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះស្ថានីយ៍ "Petrovsko -Razumovskaya" និង "Dmitrovskaya" ។ ស្ថានីយ៍នេះមិនមែនជាផ្នែកមួយនៃថ្នែផ្លាស់ប្តូរទេហើយដូច្នេះលំហូរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកដំណើរដែលឆ្លងកាត់រនាំងរបស់វាគឺមានកម្រិតមធ្យម។ ការដាក់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនៅតាមតំបន់នេះមិនត្រូវបានគ្រោងទុកទេហើយវាមិនត្រូវបានគេកំណត់ថានឹងក្លាយជាស្ថានីយផ្ទេរសម្រាប់ Timiryazevskaya ទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានគម្រោងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃស្ថានីយរ៉ាឌីកាល់នោះទេ។

លក្ខណៈស្ថាបត្យកម្ម

ដោយប្រភេទស្ថាបនារបស់វាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Timiryazevskaya" គឺជាស្ថានីយ៍ទោលមួយនៃការដាក់ជ្រៅ។ ជាទូទៅស្ថានីយ៍នៅជម្រៅនេះត្រូវបានរចនានិងសាងសង់នៅលើគ្រោងការណ៍បីរនាំង។ ហើយនៅក្នុងន័យនេះ "Timiryazevskaya" គឺមានតែមួយគត់។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមរបៀបបិទទ្វារហើយសំណង់ប្រភេទនេះកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់សំណង់ទោលមួយនៅក្រោមដី។ ក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះអ្នកសាងសង់រថយន្ដក្រុងម៉ូស្គូកំពុងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាសំណង់ដែលក្រោយមកត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Timiryazevskaya" គឺជាផ្នែកមួយនៃជម្រៅជ្រៅជាងគេបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូទាំងមូល។ សាលស្ថានីយ៍សំខាន់ត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងយូរ។ ជាទូទៅរូបរាងស្ថាបត្យកម្មរបស់ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានទប់ស្កាត់ហើយមិនធ្វើពុតជាមានប្រសិទ្ធិភាពខាងក្រៅ។ ទីលានមូលដ្ឋាននៃគម្រោងនេះមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេទីក្រុងនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់តាមរយៈប្រព័ន្ធ ឆ្លងកាត់ក្រោមដី នៅលើតំបន់ Dmitrovskoye Shosse ។

ការតុបតែងស្ថានីយ

ការជម្រុញគំនិតនៃការច្នៃប្រឌិតក្នុងការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងរបស់ស្ថានីយ៍គឺជាការឧទ្ទិសដល់អ្នកជំនាញល្បីឈ្មោះ Timiryazev ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញទាំងនៅក្នុងឈ្មោះរបស់វត្ថុដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងនិងនៅក្នុងឈ្មោះទិសខាងជើងទាំងមូលនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ។ ថ្មម៉ាបនិងថ្មនីសនៃពន្លឺស្រូបយកកំដៅក្នុងបរិវេណផ្ទៃក្នុងនៃបរិវេណ។ ជាន់នេះត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយថ្មក្រានីតពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់ថ្មម៉ាប។ ជញ្ជាំងធ្វើពីជញ្ជាំងដែលមានពណ៌បៃតងស្រាល។ ជួរពណ៌ទាំងអស់ដែលផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងមានសេចក្ដីយោងទៅនឹងស្នាដៃរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញដែលមានឈ្មោះជាស្ថានីយ៍។ ផ្ទៃខាងក្នុងនៃសាលកណ្តាលដែលមានស្រាប់បានរងគ្រោះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងកំឡុងពេលជួសជុលមួយ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Timiryazevskaya" បានបាត់បង់ដោយសារតែហេតុផលដែលមិនដឹងថាជាសមាសភាពតុបតែងលើស្បែកបន្លែដែលមានទីតាំងនៅខាងដើមនៃសាល។ នៅលើបន្ទាត់កណ្តាលនៃសាលមានជួរដេកនៃជួរឈរដែលមាន ចង្កៀង fluorescent មួយ។ ជួរឈរបញ្ចប់នៅផ្នែកខាងលើដែលមានពណ៌លោហៈ។

ទីក្រុងម៉ូស្គូ: Metro Timiryazevskaya នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង

ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្លូវ Dmitrovskoye - ជាផ្លូវដែកដ៏សំខាន់មួយនៃរដ្ឋធានីធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង។ នេះគឺជាកន្លែងរស់រវើកណាស់នៅក្នុងអាជីវកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្រៅពីតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ ៗ នៅក្នុងតំបន់នេះមានស្ថាប័នរដ្ឋបាលពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្មជាច្រើន។ ក្រៅពីផ្លូវ Dmitrov អ្នកអាចទៅដល់ផ្លូវ Yablochkov ពីស្ថានីយ៍។ សម្រាប់អ្នកដែលចូលទៅកាន់ទីក្រុងនេះកន្លែងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាងាយស្រួលសម្រាប់ការផ្ទេររថភ្លើងអេឡិចត្រូនិចចេញពីរថភ្លើងក្រោមដី។ បន្ទាត់ Timignazev នៅទីនេះខិតជិតយ៉ាងជិតវេទិកាផ្លូវដែកនៃឈ្មោះដូចគ្នានេះដែលស្ថិតនៅលើការ Savyolovsky នៃផ្លូវដែកទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ច្រកចេញដំណើរ "Timiryazevskaya" ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈផ្លូវក្រោមដីមួយ។

ការផ្ទេរ Monorail

ប៉ុន្តែពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីវាអាចផ្ទេរមិនត្រឹមតែរថភ្លើងជាយក្រុងទៅកាន់តំបន់នោះពី ស្ថានីយ៍រថភ្លើងសូវវីលូវស្គីទេ។ ដូច្នេះមានកាលៈទេសៈក្នុងការរៀបចំទីក្រុងដែលឋានសួគ៌ "Timiryazevskaya" នៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានកំណត់ថាជាវត្ថុបីនៃ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តាមទីក្រុង ។ ក្រៅពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិងផ្លូវដែកផ្លូវដែកឈ្មោះថា "Timiryazevskaya" ក៏ជាស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍នៃ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន monorail ម៉ូស្គូផងដែរ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅភ្លាមៗនៅពីក្រោយផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រភេទនៃការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅតែអាចរកបានក្នុងមួយច្បាប់ហើយគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងនៅឡើយទេថាតើប្រព័ន្ធនេះនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដូចម្ដេចនាពេលអនាគត។ មានមន្ទិលសង្ស័យអំពីលទ្ធភាពនិងលទ្ធភាពរបស់វា។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបន្ទាត់ monorail គឺគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ ប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនមិនត្រឹមតែមិនចំណាយសម្រាប់ខ្លួនឯងទេប៉ុន្តែក៏តម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគឥតឈប់ឈរនូវធនធានហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ៗដើម្បីថែរក្សាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានស្ថាបនារួចជាស្រេចតាមលំដាប់លំដោយ។