"C-Elysees ស៊ីត្រូអែន»: ពិនិត្យ។ រថយន្ត Citroen-C-Elysees: ជាក់លាក់រូបថត,

រថយន្ត "C-Elysees ស៊ីត្រូអែន» - មុខដ្រាយផ្នែករថយន្ត" គ ", ច្បាប់ចម្លងនៃគំរូមួយ" រថយន្ត Peugeot 301 "។ រថយន្តត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកាដូចគ្នានេះដែរមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នានិងការបញ្ជូន។ ភាពខុសគ្នាចម្បងរបស់ពួកគេ - មើលទៅ។ ជាញឹកញាប់, នេះគឺជាហេតុអ្វីបានជាពាក្យ "ស៊ីត្រូអែន" អ្នកបើកបរមានន័យផងដែរថា "រថយន្ត Peugeot" ។

ប្រសិនបើមានបំណងចង់ទៅទិញមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងនេះនៅក្នុងកន្លែងដំបូងដែលនឹងត្រូវជ្រើសរើសការរចនានិងឧបករណ៍ជាពួកគេមានដូចគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមួយ។ នៅក្នុងទូទៅ, ការចំណាយរបស់រថយន្តផងដែរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់, ចាប់តាំងពីភាពខុសគ្នានៅក្នុងតម្លៃនេះដើម្បីទូទាត់សងជម្រើសបន្ថែម។

ការរំពឹងទុក

មួយក្នុងចំណោមបញ្ហាចម្បងនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រទេសបារាំងនោះគឺការចំណាយខ្ពស់នៃរថយន្ត, ដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានប្រមូលពួកគេមិនបាន។ ពួកគេត្រូវបាននាំយកមកពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ, ដូច្នេះការចំណាយសរុបនឹងរួមបញ្ចូលទាំងការមិនត្រឹមតែការចំណាយនៃការផលិតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនបូក ពន្ធគយ។ វាទាំងអស់បានលូកដៃយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងរថយន្ត "C-Elysees ស៊ីត្រូអែន" ធ្វើឱ្យការប្រកួតប្រជែងពេញលេញគូប្រកួតចម្បង: របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ទីក្រុងឡូហ្គែន របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai បាន Solaris និងអ្នកដទៃទៀត។ នេះគឺដោយសារតែការជួបប្រជុំគ្នា "មូលដ្ឋាន" និងការពិតដែលថាពួកគេមានចំណង់ចំណូលចិត្តបានផ្តល់ដោយច្បាប់មួយ។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុននេះមានបំណងដើម្បីជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងរវាងរថយន្តដូចគ្នារបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានគេយល់ថារថយន្តនេះ "C-Elysees" នឹងមិនមានតម្លៃថ្លៃនោះទេប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ PSA មានរថយន្តជាច្រើនដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការពង្រឹងគោលជំហររបស់ក្រុមហ៊ុននេះនៅក្នុងថ្នាក់តូច - រថយន្ត Peugeot-308 និង C4-L ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេបានកើនឡើងទំហំ, ការជួបប្រជុំនិងការលក់ជាលើកដំបូងដែលរៀបចំនៅ Kaluga, និងលើកទីពីរបានបង្ហាញខ្លួនថ្មីនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនេះ។

បានផ្ដល់ឱ្យជាការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនបារាំងគឺមិនពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនោះគាត់នឹងមានការរីករាយ, សូម្បីតែទទួលបានជោគជ័យតូចមួយដែលលោកអាចនឹងនាំយករថយន្ត "រថយន្ត Peugeot 301" និង "រថយន្ត Citroen-Elise" មួយ។ ម្ចាស់ពិនិត្យផ្តល់ក្តីសង្ឃឹមដល់បារាំងសម្រាប់តម្រូវការជាក់លាក់មួយពីអតិថិជនរុស្ស៊ី។

រថយន្តនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកា C3 ព្រមទាំងគឺគ្រាន់តែបូកមួយ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមានអភិបាលកិច្ចល្អ, ការកំណត់ការផ្អាកការងារដែលមានគុណភាពដែលការពិតជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូង។ Test Drive "រថយន្ត Citroen-Elise" និងបានបង្ហាញថាសូម្បីតែការងារដែលមានគុណភាព ហ្វ្រាំងស្គរ, ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះពួកគេគឺជាកម្រមានមួយរួចទៅហើយ។ កង់, ទោះបីជាមិនបានសម្គាល់ប្រើប្រាស់បានយូរនោះទេប៉ុន្តែការថែរក្សារបស់ពួកគេគឺកាន់តែងាយស្រួល។

គុណវិបត្តិគំរូ "C-Elysees ស៊ីត្រូអែន»

ពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្តនេះបានបង្ហាញថាការមិនស្រួលជាក់លាក់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ។ ដំបូងមានរួមបញ្ចូលទាំងដៃចង្កូតលៃតម្រូវកម្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ទីពីរនៅក្នុងការកំណត់កៅអីសម្រាប់ខ្លួនគេអាចចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំនាទី។ បើអ្នកត្រូវការបើកបង្អួច, អ្នកមានដើម្បីឈានទៅដល់មូលដ្ឋានយ៉ាងខ្លាំងរបស់កុងសូលកណ្តាល។ ក្រោយមកទៀតគឺមិនសំខាន់ទេព្រោះសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្ត BMW នៅពេលនោះអំពើបាបនេះ, និងគុណភាពនៃរថយន្តអាឡឺម៉ង់គឺមានខ្ពស់ជាងនេះ "C-Elysees ស៊ីត្រូអែន»។ អ្នកបើកបរពិនិត្យឡើងវិញផងដែរនិយាយអំពីគុណភាពក្រីក្រសម្ភារនិងគុណភាពនៃគ្រឿងនៅក្នុងអង្គប្រជុំទាំងមូល។ រថយន្តបារាំងគឺនៅឆ្ងាយពីល្អ, ដូចជាភាគច្រើននៃម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកនេះនិងតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែ។ វាជាកំហុសស្ទើរតែទាំងអស់របស់ខ្លួន។ នៅសល់នៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះបាននិយាយថាវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។

ការរចនា

រថយន្តដែលមានរូបរាងគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យម៉ូដែលតម្លៃទាបបំផុត, អ្នករចនាម៉ូដបារាំងបានរក្សាទុកជាច្រើនមួយប៉ុន្តែដូច្នេះសូម្បីតែនាងបានទទួលការពិតជារូបរាងរីករាយ។ នរណាម្នាក់អាចនិយាយថារថយន្តនេះមើលទៅទាបជាងទៅដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួន, ប៉ុន្តែនេះមិនអាចជាការសន្និដ្ឋានទុកជា។

មហាផ្ទៃ

អ្នកអភិវឌ្ឍម៉ូដែលនិយាយថាវាមិនមែនជាផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន, អ្វីដែលជាការលំបាកក្នុងការមិនយល់ស្រប។ ឱ្យបានើននៃទំហំនៅតែមិនធ្វើឱ្យរថយន្តប្រាំកៅអី។ ទោះបីជាយ៉ាងនៅលើ couch នេះអាចផ្ទុកមនុស្សបីនាក់ដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយនោះទេប៉ុន្តែពីរឬសូម្បីតែច្រើនដូច្នេះ។ វិស្វករបារាំងលើកដំបូលផងដែរ។ ជាមួយនឹងមនុស្សដែលមានកំពស់មួយនេះអាចផ្ទុកបានដោយគ្មានបញ្ហាក្នុងប្រព័ន្ធនេះ, ដូចជាសម្រាប់ការពេលយូរដើម្បីរក្សាកម្រិតរថយន្ត "រថយន្ត Citroen-Elise" ។ រូបថតមហាផ្ទៃបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវសមត្ថភាពជារឿងចម្លែករបស់គាត់ (សម្រាប់ថ្នាក់របស់ខ្លួន) ។

នៅលើផ្នែកខាងមុខនៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ: លៃតម្រូវកម្ពស់ចង្កូតនិងកៅអីតែមិនសុខស្រួលណាស់, ជាការពិតណាស់, មិនត្រូវបានលើកទឹកចិត្ត។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិទាំងនេះនៅក្នុងផ្នែកនេះមើលទៅមិនដូច្នេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ លូហ្គែននិង Solaris, ឧទាហរណ៍, មិនមានកន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាពកាន់តែច្រើន, និងការតម្រឹមរបស់ពួកគេអាចយកសូម្បីតែយូរជាងនេះ។ ដ្រាយការធ្វើតេស្តជាផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំងមួយនេះបានផ្តល់នូវការបំពាក់ជាមួយគំរូនៃជម្រើសគ្រប់ប្រភេទ, ដូច្នេះចំណាប់អារម្មណ៍ពីពួកគេនិងពីកំណែផលិតកម្មអាចមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។

ម៉ាស៊ីន

វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថារថយន្តគឺជាការល្អនៅលើផ្លូវ។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសក្ដានុពលល្អនិងល្បឿនបើកបរ។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់មិនត្រូវបានពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនៃសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់បារាំង 120 លីត្រ។ s បានទេ។ និងអាយុនៃម៉ាស៊ីន V4 1,6 លីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ប្រព័ន្ធ VTi បានធ្វើឱ្យប្រសើររបស់ខ្លួនដោយទទួលបានចំនួនទឹកប្រាក់ដូចគ្នានៃការកើនឡើងកម្លាំងបង្វិលជុំនិង 115 110 លីត្រជំនួស។ មួយ។ ក្នុងការនិយាយថារថយន្ត "C-Elysees ស៊ីត្រូអែន" នេះគឺដើម្បីចូលទៅយ៉ាងលឿន - នៅកុហកមួយប៉ុន្តែល្បឿននៃភាគហ៊ុននេះគឺជាការគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ អ្នកបើកបរត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីជំរុញការជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការបញ្ជូន

5 មានល្បឿនលឿនប្រអប់លេខដោយដៃជាមួយនឹងកន្លែងកើតហេតុម្ខាង dangling ធ្លាប់ស្គាល់រួចទៅហើយ - មិនមែនជាជម្រើសល្អបំផុត។ Untwist ម៉ាស៊ីនជាការពិតណាស់ដើម្បីទទួលបានរឹងមាំនោះទេប៉ុន្តែថាមិនប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនអតិបរមា។ លើសពីនេះទៀតវានឹងក្លាយជាសំលេងរំខានបន្ថែមនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងមានខ្ពស់ជាងតួលេខដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

ប្រអប់លេខមានភាពងាយស្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងល្អប្រសើរជាងមុន។ បញ្ជូនបួនដំណាក់កាលចាស់ពេលធ្វើតេស្ត - នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍របស់ខ្លួន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់គឺបន្តិចមិនមានពេលវេលានោះទេប៉ុន្តែវិស្វករអាចបង្កើនការកំណត់តុល្យភាពនិងម៉ាស៊ីនចង្កឹះលេខ។ ដោយសារតែការបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿនថយចុះនេះយ៉ាងខ្លាំង, ប៉ុន្តែជាការផ្លាស់ប្តូរស្ពឺបានក្លាយកាន់តែរលូននិងច្បាស់លាស់។ នៅលើម៉ាស៊ីនកំរាលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមិនបង្ហាញការអស្ចារ្យនោះទេប៉ុន្តែវាធ្វើការនៅក្នុងគុណភាពខ្ពស់ណាស់។

ការផ្អាក

នេះអនុវត្តទៅតួ។ ចង្កូតមិនងាយស្រួលនិងជាប្រកាន់អក្សរតូចធំខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីន "C-Elysees ស៊ីត្រូអែន»ទំនុកចិត្តទទួលបានផ្លូវនេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់និងនៅលើផ្លូវកោងផ្លូវកោង។ ក្នុង លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស រថយន្តនេះគឺមិនទាបជាងទៅដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងការពិតក្នុងវិធីជាច្រើនល្អគ្មានគូប្រៀបដល់ពួកគេ។

រថយន្តមានផាសុកភាពណាស់, ប៉ុន្តែនៅលើរាងកាយគំនរបាក់បែកនិងភាពមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរដែលបានអង្រួនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិង ល្បឿន bumps នៅតែកាន់តែអាក្រក់។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាពិសេសប្រសិនបើល្បឿននេះគឺអស្ចារ្យផងដែរ។ វាគឺមានតំលៃសួយសារអាករទៅល្អជាការពិតណាស់រលូននៃរថយន្តមួយ។ មិនបានរំពឹងទុកថាបន្តិច C3 តឹងរឹងជាងមុននៅលើ soplatformenny ផ្លូវ។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាចមានបញ្ហា។ ដ្រាយការធ្វើតេស្តនៅក្នុងទីក្រុង Barcelona drums ផ្លូវការបរាជ័យនៅក្នុងភារកិច្ចរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រវែង 10 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរដែលពួកគេបានឈ្លានពានយ៉ាងខ្លាំងលំនឹង។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេប៉ុន្តែមានច្បាស់ថាបន្ទាប់ពីការមួយចំនួននៃការប្រណាំងទាំងនេះនឹងមិនផ្ដល់ឱ្យអ្នកនូវស្គរដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរគឺមានការលំបាកក្នុងការហៅ។ នៅអប្បបរមារថយន្តនឹងមិនទិញអ្នកគាំទ្រដើម្បីជំរុញយ៉ាងលឿនដោយសារតែវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងទូទៅ, ម៉ូដែលនេះគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ធំដើម្បីបើកវាដើម្បីយកកន្លែងស្របច្បាប់របស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។

រថយន្ត "រថយន្ត Citroen-Elise": ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងតម្លៃ

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានផ្អែកតែរថយន្តបារាំងបំពាក់ម៉ាស៊ីន 72 សេះ 1.2 លីត្រទំហំ, ធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងការឆ្លងដោយដៃ 5 មានល្បឿនលឿន។ តម្លៃរបស់ខ្លួនចាប់ពី 455 ទៅ 512 000 000 រូប។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាលើកទីពីររួមបញ្ចូលទាំងការឆ្លងដោយដៃ 5 មានល្បឿនលឿនឬឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន (ពីឆ្នាំ 2013 វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បី 5AKPP ម៉ាស៊ីន 1.2 លីត្រ) ។ វាត្រូវបានបង្គ្រប់បន្ថែមដោយពោងខ្យល់សុវត្ថិភាព, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ភ្លើងអ័ព្ទ, លៃតម្រូវកៅអីកម្មវិធីបញ្ជាលៃតម្រូវរបស់អាសនៈកំដៅ។ ការចំណាយរបស់វាគឺ 510 000-680 000 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអាចរកបានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការបើកបររថយន្ត, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត, វិស័យអប់រំនិងចំនួនបន្ថែមមួយ។

កំណែប្រណីតនៃម៉ូដែលនេះគឺអាចប្រើបានជាមួយនឹងការឆ្លងដូចគ្នានេះដែរ: 5MKPP និង 4AKPP ។ វាអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ 605 000-705 000 ។