ឧទ្ធម្ភាចក្រ "Robinson": លក្ខណៈ, រូបថតល្បឿន។ ការហោះហើរក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយ "Robinson"

កម្មវិធីបញ្ជាកម្រ, នៅពេលដែលនៅស្ទះចរាចរណ៍មួយរយៈពេលយូរ, មិនត្អូញត្អែរថារថយន្តរបស់គាត់ខ្វះសមត្ថភាពក្នុងការយកចេញនិងការហោះហើរនៅលើឆ្នុកនេះ។ រំខានជាពិសេស overabundance នៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងករណីនេះនៅពេលដែលពេលវេលាគឺមានតម្លៃច្រើនជាងប្រាក់។ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងនៅក្នុងមនុស្សដែលគ្រប់គ្រងប្រាក់ជាច្រើនដែលត្រូវបានយឺតចំពោះកិច្ចប្រជុំអាជីវកម្មមួយដែលអាចក្លាយទៅជាមានការខាតបង់ធំ។ តាមក្បួនមួយដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការទិញរថយន្តពាណិជ្ជករតម្លៃថ្លៃ។ ហើយបន្ទាប់មកយើងបានរកឃើញដំណោះស្រាយមួយ។ ឧទ្ធម្ភាចក្រ "Robinson" នៅលើការចំណាយរបស់ខ្លួនគឺជាការល្អនៅក្នុងជួរតម្លៃនៃការប្រតិបត្តិ ថ្នាក់រថយន្ត សម្រាប់ភាពងាយស្រួលគឺមិនទាបជាងទៅ "រថយន្តម៉ូដែល Cadillac," ហើយគាត់ដឹងថាបញ្ហាចរាចរណ៍នោះទេ។

ការរចនា

យន្តហោះសម្រាប់ប្រើផ្ទាល់ខ្លួននៅភាគខាងលិចបានបង្ហាញខ្លួនជាយូរមកហើយប៉ុន្តែមុនពេលដែលពួកគេបានមានតែមនុស្សដែលសម្បូរបែបខ្លាំងណាស់។ ក្នុង Eighties នៃសតវត្សទី twentieth នេះ, ជាក្រុមហ៊ុនអាមេរិកឧទ្ធម្ភាគចក្រ Robinson បានចាប់ទស្សនវិស័យនៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍ឯកជនតូចមួយនិងបានចាប់ផ្ដើមអភិវឌ្ឍឧទ្ធម្ភាគចក្រគំរូមួយដែលអាចបំពេញថ្នាក់កណ្តាលរបស់អតិថិជនពិសេស។ នៅក្នុងការពិត, វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជា "ហោះរថយន្ត", ដែល, ក្នុងការបន្ថែមទៅសាកល្បងនេះអាចសមនឹងបីឬបួនអ្នកដំណើរជាមួយនឹងឥវ៉ាន់។ នៅអាមេរិកមានមនុស្សជាញឹកញាប់ធ្វើដំណើរនៅលើរថយន្ដរបស់ពួកគេ, យកឈ្នះចម្ងាយរហូតដល់រាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រនិងនៅចម្ងាយគណនាបែបនេះ "Robinson" មួយ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្របន្ថែមដើម្បីតម្រូវការទាំងនេះបើយោងតាមលក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់អារក្សចូលនិងផ្សេងទៀត: ការដោះស្រាយភាពងាយស្រួលនិងបានអនុវត្តសាកល្បងការរៀន, សន្សំសំចៃ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, ជីវិតសេវាវែង, ថែរក្សាភាពងាយស្រួល, ភាពអាចជឿជាក់បានសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោមចិត្ត។ អនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តដូចគ្នា - គ្មានភារកិច្ចងាយស្រួលនិងការិយាល័យរចនារបស់ក្រុមហ៊ុននេះបានធ្វើការយ៉ាងលំបាក។ វាបានចំណាយពេលជិតមួយទសវត្សរ៍ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅឆ្នាំ 1990 ឧទ្ធម្ភាចក្រនេះ "Robinson" គំរូដំបូង R44 ជាទូទៅត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំវាត្រូវបានបញ្ជាក់និងបានណែនាំដល់ទីផ្សារនេះតូចជាងយន្តហោះផ្សេងទៀត។

លក្ខណៈពិសេសការរចនា

ស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តនេះមកដល់ភ្លាមបន្ទាប់ពីបានជួបចិត្តទិន្នន័យការសម្តែងជាមួយយន្ដហោះនៃយន្តហោះ។ ឧទ្ធម្ភាចក្រ "Robinson" មានទំងន់ត្រឹមតែជាងតោនប្រេងឥន្ធនៈ, សាកល្បងអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេ។ នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងទម្ងន់បានផ្ទុកប្រមាណជា "Zhiguley" ។ ប្រេងនៅក្នុងអាង 185 លីត្រត្រូវបានដាក់, ដែលជាការគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បីឬបួនកន្លះម៉ោងឬ 650 គីឡូម៉ែត្រនៃការហោះហើរ។ ទោះជាយ៉ាងណា, អ្នកដែលមាននៅក្នុងជីវិតក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងមធ្យោបាយនៃយន្តហោះតូច, ហោះហើរទៅដឹងថាអ្នកគឺមិនមានគោលដៅគ្រប់គ្រាន់យើងត្រូវតែអាចចុះចតនៅទីនោះ។ ហើយរឿងនេះវាតម្រូវឱ្យមានការវាលយន្តហោះ (ប្រសិនបើការហោះហើរដែលបានកើតឡើងនៅលើយន្តហោះមួយ) ឬជាវេទិកាសមរម្យ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃ rotor "Robinson" នេះគឺច្រើនជាងដប់ម៉ែត្រ, ទំហំសរុបបន្តិច - 11,75 ម៉ែត្រប៉ុន្តែនេះមិនមែនមានន័យថាវាជាការងាយស្រួលក្នុងការដាក់នៅលើយន្តហោះណាមួយ, bounded ដោយប្រវែងត្រូវការហ៊ុនមួយចំនួនបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, លក្ខខណ្ឌនៃការដាំតម្រូវការនៃម៉ាស៊ីននេះគឺជាការធម្មតាដូចជាអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែមានលក្ខណៈពិសេសរចនាមួយផ្សេងទៀត - វីសគឺខ្ពស់ជាងបីម៉ែត្រពីលើដីហើយប្រូបាប៊ីលីតេដើម្បីចាប់ពួកគេសម្រាប់ការឧបសគ្គមួយចំនួនតូច។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត, ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះ "Robinson" នៅក្នុងតំបន់មួយដែលរៀបចំជាពិសេសចុះចតមិនចាំបាច់។

powerplant សម្ងាត់

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនេះបើយោងតាមគម្រោងបុរាណជាមួយក្រុមហ៊ុនមួយនិងស្លាបដៃចង្កូតមួយ (សង) វីសបានបោះចោលនៅលើធ្នឹមមួយ។ រោងចក្រថាមពលនេះត្រូវស្ថិតនៅខាងក្រោយឡាននិងរួមបញ្ចូលទាំងម៉ូតូជាមួយឧបករណ៍មួយ។ វាយម៉ូតូអាស្រ័យលើកំណែនេះអាចនឹងមាន 540 ឬ IO-O-540 Lycoming - នៅក្នុងករណីទាំងពីរនេះ, អំណាចច្រើនលើសពី 260 សេះ; ចំនួននៃស៊ីឡាំង - ប្រាំមួយ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃឧទ្ធម្ភាចក្រនេះគឺមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ការសម្ងាត់នៃកម្រិតសំឡេងរំខានទាប, ជីវិតសេវារយៈពេលនិងភាពទុកចិត្ដខ្ពស់នៃរោងចក្រថាមពលនេះមានការលែងត្រូវការតទៅទៀតឧផ្នែកក្បាលអំណាច។ វាធ្វើការ "ពាក់កណ្តាលដូងចិត្ត" ដោយគ្មានការប្រឹងដែលរួមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្ភារ (រួមទាំងសមាសធាតុ), ការធានារំខានទាបនិងរួមជាមួយនឹងការបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាក់, នាំឱ្យមានលទ្ធផលល្អណាស់។

ការគ្រប់គ្រង

ឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរបីដូច្នេះស្ដាប់បង្គាប់សាកល្បងជា "Robinson" នេះ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សាកល្បងតែមួយនោះទេប៉ុន្តែបើចាំបាច់អង្គុយនៅខាងស្ដាំនៃអ្នកដំណើរដែលអាចទទួលយកបានជាងសាកល្បងនេះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្វែរ knob ការត្រួតពិនិត្យ (ជាការពិតណាស់រង្វិល) នៅផ្នែកខាងរបស់ខ្លួននិងប្រើលៃតម្រូវទីលានដងថ្លឹងរបស់ខ្លួននិងការប្រកួតហែលទឹកដែលបានចាកចេញពីកៅអីទាំងពីរបានបំពាក់ជាមួយមុខ។ មិនមែនរាល់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាបចំណុះត្រូវបានបំពាក់ដោយ Dual-ការត្រួតពិនិត្យមុខងារ, ប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ពីរបៀបដើម្បីពង្រឹងសុវត្ថិភាពនិងនៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជាញឹកញាប់ម្ចាស់នៃរថយន្តនេះ។

ការសម្តែងការហោះហើរ

នីមួយ យន្តហោះ ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយអ្នកជំនាញមានពហុភាពនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រគោលដៅវាស់នៅក្នុងតួលេខនេះ។ ដូច្នេះសមត្ថភាពក្នុងការប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននៅក្នុង latitudes ភាគខាងជើងឬតំបន់ត្រូពិចកំណត់ជួរសីតុណ្ហាភាពនៅក្នុងការដែលការហោះហើរនេះគឺមានសុវត្ថិភាព។ យើងគិតអំពីគំរូបច្ចេកទេសដែលវាគឺធំទូលាយ - ពី -30 ° C ទៅ 40 ° C + +, ពីការដែលយើងអាចសន្និដ្ឋានអំពីលទ្ធភាពនៃការងាររបស់គាត់ស្ទើរតែទឹកដីទាំងមូលរបស់រុស្ស៊ី។ Cruise (ឧទាហរណ៍ប្រតិបត្តិការធម្មតា) ល្បឿននៃឧទ្ធម្ភាចក្រ "Robinson" នេះគឺប្រហែលស្មើទៅ 110 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (នៅក្នុងគ្រឿងបានអនុម័តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិច) ឬពួកយើងនៃ 177 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ប៉ុន្តែអាចឈានដល់ 190 នៅ afterburner ។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាត្រង់នៃគន្លងដែលជាផលប្រយោជន៍នៃ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ក្លាយទៅជាច្បាស់។ កម្ពស់អតិបរមាដែលគេហៅថាពិដានអាកាសចរណ៍ឈានដល់ 4250 ម៉ែត្រប៉ុន្តែជាធម្មតាវាមាននៅខាងក្រោមនៅលើមួយនិងពាក់កណ្តាលពាន់នាក់នៅលើឧទ្ធម្ភាចក្រដែលប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនបំផុតសន្សំសំចៃ "Robinson" ។ លក្ខណៈពឹងផ្អែកទៅលើម៉ូដែលនិងកម្រិតនៃជីវិតសេវាជំនាន់។

ការកែប្រែ

ក្រុមហ៊ុនឧទ្ធម្ភាគចក្រ Robinson នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផលិតគឺជាការលំបាកក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ "ត្រីបាឡែន" ដូចជារបស់យន្តហោះនេះអាមេរិចក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មជា "ក្រុមហ៊ុន Boeing", "Sikorsky" ឬ "McDonnell Douglas" ។ នេះទទួលបានភាពជោគជ័យពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុននេះបានឈានដល់ក្នុង delineated តូចចង្អៀត ចំណែកទីផ្សារ នៃយន្តហោះតូច។ ទោះយ៉ាងណានេះមិនមែនមានន័យថាផលិតផលរបស់ខ្លួនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែអតិថិជនឯកជននោះវានឹងទទួលបាននិងទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល (ឧប៉ូលីស) និងមិនមែនគ្រាន់តែអាមេរិច។ នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីឈានទៅដល់អតិថិជនធំជាងគេនៃវិសាលគមនេះបានផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនប្រាំពីរកំណែ "Robinson":

- "Astro" - បំពាក់ដោយឱ-540 ។

- "Raven" - តារាម៉ូដែលពាណិជ្ជកម្មជាមួយម៉ាស៊ីនពង្រឹងអូរ 540 F1B5 នៅលើទឹកកកលោហៈដែលអាចទប់ទល់នឹងការចុះចតនៅលើផ្ទៃជាការលំបាកពិសេស។

- "Clipper" - កំណែទសភាគ (gidrovertolet) ។

- "Raven ទី II » - ម៉ាស៊ីនចាក់មាន 540 IO-AE1A5 ។ លើសពីនេះទៀតស្លាបត្រូវបានធ្វើឡើងធំ។ ពង្រីកសមត្ថភាពផងដែរដែលអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរជាការរុករកភាពមើលឃើញកម្រិតឬជាមួយសូន្យ។

- "Clipper ទី II » - ដូចគ្នា" Raven ទី II »នៅក្នុង gidrovariante ។

- "អាអេភ Ar-គ្រូបង្គោល" - ដូចជាឈ្មោះបង្កប់ន័យ, គំរូអប់រំនេះបំពាក់ទៅដោយឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់។

- "Poly ទី II » - រថយន្តសម្រាប់ប៉ូលីសម្នាក់បានបំពាក់តាម។

ការលួងលោមចិត្តនិងសុវត្ថិភាព

ការហោះហើរក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ "Robinson" គឺមិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីរថយន្តធម្មតាចូលទៅមួយនៅលើផ្លូវល្អ។ កន្លែងអង្គុយបានកសាងឡើងក្រោមប្រអប់ឥវ៉ាន់មានភាពងាយស្រួល។ នេះគឺជាសប្បាយរីករាយផងដែរ glazing និងមិនមែនគ្រាន់តែជាការសាកល្បងនេះ (សំណួរនេះមានតម្លៃ utilitarian សម្រាប់គាត់: ទិដ្ឋភាពទូទៅល្អប្រសើរជាងមុន, មានភាពងាយស្រួលដែលវាគឺជាការរុករកនៅក្នុងលំហ) ទេប៉ុន្តែថែមអ្នកដំណើរដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ធម្មតា។

ដូចជាសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់បំបែកនេះវាពិតជាមាននោះទេប៉ុន្តែវាទំនងជានៅឆ្ងាយតិចជាងនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរទៅរបៀបផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូន។ សូម្បីតែការបរាជ័យម៉ាស៊ីនគឺមិនមែនជាញឹកញាប់នាំឱ្យមានវិបាកជាសោកនាដកម្ម - លក្ខណៈពិសេសមួយដែលមិនត្រឹមតែជា "Robinson" (ហើយវាជាការងាយស្រួលណាស់), ប៉ុន្តែនៅក្នុងការទូទៅឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលអាចធ្វើឱ្យដីទន់ទំនាក់ទំនងទាំងអស់ដោយសារតែការបង្វិល inertial នៃ rotor នេះ (គេហៅថា autorotation) ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ប្រភេទនៃរថយន្តនេះទទួលបាននៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដោយសារបណ្តុះបណ្តាអ្នកបើកយន្តហោះមិនគ្រប់គ្រាន់ឬសេវាកម្មមិនត្រឹមត្រូវ។

ទីផ្សារបន្ទាប់

តម្លៃរោងចក្រនៅអាមេរិក "Robinson ៛ 44" គឺមានតម្លៃប្រហែល 300 ពាន់ $ ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការចំណាយរឹមនិងគយចែកបៀរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានកើនឡើងដល់ 450 ពាន់នាក់។ ដូចជាការលើកទឹកចិត្តឱ្យម្ចាស់ការចំណាយខ្ពស់សក្តានុពលស្វែងរកវិធីដើម្បីសន្សំប្រាក់ដោយការទិញឧបករណ៍ចាំបាច់នៅលើទីផ្សារទីពីរ, ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចធ្វើឱ្យការទិញ, ការបង់ប្រាក់ពី 270 ទៅ 400 ពាន់ដុល្លារអាមេរិក។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងដប់ប្រាំបួនបានលក់វិធីដែលវាមិនមែនជាករណីលើកលែងមួយនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រ "Robinson" នេះ។ រូបថតនៃបរិធានដែលបានស្នើឡើងនេះមិនមានបញ្ហាច្រើន, ច្រើនសំខាន់ជាងនេះគឺការប្រមូលទិន្នន័យនៅលើជីវិតសេវានៃគ្រឿងនិងអាយុទូទៅ។ ពេលវេលារវាងការរុះរើមិនអាចលើសពី 2200 ម៉ោង (ដែលជួបដោយចៃដន្យនេះគឺមិនមានតំលៃថោក។ - នឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ប្រមាណជា 60 ពាន់នាក់ $) ។ វាគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ទៅនៅសល់នៃធនធានរបស់គ្នានៃគ្រឿងនេះជាពិសេសមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះនៅជុំវិញពិភពលោកដែលមានប្រាក់ចំណេញជាមូលដ្ឋានដែលមិនបានពីការលក់ឧបករណ៍នេះ, និងដាច់ដោយឡែកពីការផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួននៃសមាសភាគនិងប្រើប្រាស់។