ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីបានបោះបង់ចោលនៅក្រុងម៉ូស្គូ: រឿងព្រេងរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដី

ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro, ការសាងសង់របស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃម្ភៃនៃសតវត្សទី XX ត្រូវបានគេមើលឃើញថាដោយមនុស្សជាច្រើនថាជាសមិទ្ធិផលនៃសម័យទំនើបកម្រិតខ្ពស់ពិសេសនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលមានភ្លើងត្រឹមត្រូវ (ហើយពេលខ្លះខ្លាំង) ស្ថានីយ៍តុបតែងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវដែកលំហូរអ្នកដំណើរជាង 8 លាននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ... ទាំងអស់នេះមិនសមជាមួយនឹងគំនិតនៃការយល់ឃើញនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រជាជននៅទីនោះនៅក្រោមដី, មានសន្ដិភាពដោយផ្អែកចម្លែកគួរឱ្យខ្លាច, ក្រៅ ។ ប៉ុន្តែមិនមាននៅកន្លែងនគរ zazerkalnom ដឹកជញ្ជូនដែលជាកន្លែងដែលសូម្បីតែការលំបាកស្លាប់សំភារៈនិយមកំពុងចាប់ផ្តើមសង្ស័យអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងពិភពលោកនេះថាគឺជាការយល់បាន។ វាបោះបង់ចោលស្ថានីយរថភ្លើងនៅក្រុងម៉ូស្គូ។ រឿងព្រេងដែលបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងពួកគេរត់រវាងមនុស្សនិងមនុស្សដូចជា រថភ្លើងល្បឿនលឿន។ វាធ្វើឱ្យអ្នកចង់លោតចូលទៅក្នុងមួយផ្សេងទៀត "គ្រូបង្វឹក" ដើម្បីរៀនអស្ចារ្យក្រោមដីសម្ងាត់នេះប៉ុន្តែមិនមួយ! (នៅក្នុងរូបថតដែលនៅខាងក្រោមនៃអត្ថបទនេះ។ "សូវៀត") ។

ក្តីសុបិន្តជាការពិតនិងមិនពិត

ភ្ញៀវជាច្រើននៃរដ្ឋធានីរុស្ស៊ី (និងសូម្បីតែប្រជាជនជនជាតិដើមភាគតិច) ការសង្ស័យថាមាន (ឬបានកើតមាន) បោះបង់ចោលស្ថានីយរថភ្លើងនៅក្រុងម៉ូស្គូ។ បញ្ជីនេះគឺ: "សូវៀត", "ថ្ងៃ", "Volokolamsk", "Kaluga" ។ មួយចំនួននៅតែមានខ្មោច, អ្នកផ្សេងទៀតបានត្រឡប់ទៅសកម្មភាពបន្ទាប់ពី oblivion វែង។

ពិភពអាថ៍កំបាំងនៅឆ្ងាយបន្តិចពីភាពស៊ីវិល័យដឹកជញ្ជូនក្រោមដី។ ស្រោមសំបុត្ររបស់ពួកគេ, គ្រូពេទ្យប្រហែលជាដោយប្រើគោលដៅផ្សេងគ្នា។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានសំឡេងជាសំឡេងរីករាយនៃសេចក្តីប្រកាសនេះ: "ធ្លាក់ទ្វារ! ឈប់បន្ទាប់ ... "។ វាគឺជាការតែមួយគត់បំណងបំពេញសេចក្តីត្រូវការវិមានផ្លាស់ប្តូរនៃ sapiens ឬ Homo ។

គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាទឹកដីដែលបានលាក់ពីពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរក្នុង casemates, នេះ, cellars មាននៅក្នុងសតវត្សទី XVIII ។ អំពីកាតមាននោះគឺបាននេះ "ប្រទេសងងឹត" ។ សូមឱ្យយើងហើយយើងនឹងរៀបចំមគ្គុទេសក៍សង្ខេបដែលប្រាប់អំពីកន្លែងដែលត្រូវរកឃើញនិងរបៀបដើម្បីទៅមើលស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងការបោះបង់ចោលទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រូបថតជួយយើងឱ្យយល់ជ្រុងសម្ងាត់កាន់តែល្អប្រសើរ។

"សូវៀត"

សិល្បៈ។ "សូវៀត" (បន្ទាត់ Zamoskvoretskaya) ។ វាគឺជាការនៅក្នុងខ្លួនវារឿងព្រេងមួយ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាវត្ថុចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ (គម្រោងការអនុម័តនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1935) ។ យើងចង់កំណត់វានៅក្នុងចន្លោះរវាងស្ថានីយបច្ចុប្បន្ន "ល្ខោន" (អតីត "Sverdlov ការេ") និង "Mayakovsky" នេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់បញ្ហាណាមួយរួមទាំងជលនេះ។ ជាលទ្ធផលគំនិតដើមបានបាត់បង់ពាក់ព័ន្ធជាពិសេសចាប់តាំងពីមានស្ថានីយមួយ "Tverskaya" (ហៅផងដែរថា "M បាន") ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ធាតុនៃគម្រោងនេះមានប្រយោជន៍សន្មត់។

នេះបើយោងតាមពាក្យចចាមអារាមតំបន់នៃបរាជ័យ "សូវៀត«លានដ្ឋានសាងសង់ឡើងការគ្រប់គ្រងនៃការការពារស៊ីវិលមានសញ្ញាបត្រខ្ពស់នៃការការពារប្រឆាំងនឹងឥទ្ធិពលខាងក្រៅអវិជ្ជមាន។ ប្រណាំងនៅក្នុងរថយន្តនៃបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីនេះចង់ដឹងចង់ឃើញយ៉ាងខ្លាំងសម្លឹងមើលមុខទេសភាពក្រោមដី: ពន្លឺរំពេចនៃសូម្បីតែជំនួយរបស់អគារនេះ? ប៉ុន្តែគំរោងការនេះនៅតែនៅតែក្រណាត់ក្នុងអាថ៍កំបាំង។

ប្រសិនបើយើងសន្មត់ថាមានលានដ្ឋានមួយវាមានទីតាំងនៅក្នុងពីរបីម៉ែត្រពីផ្លូវរូងក្នុងដីនេះកំពែងប្រហែលនៅកន្លែងនៅលើផ្ទៃកន្លែងដែលមានគឺជាវិមាន Yuriyu Dolgorukomu មួយ។

"ទិវាឧសភា» (ដែលបាត់)

ដោយ "ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីបានបោះបង់ចោល" ប្រភេទនិងធាតុសំដៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "ទិវាឧសភា" (ឆ្នាំ 1954 ។ - ឆ្នាំ 1961, បន្ទាត់ Arbat-Pokrovskaya ។ ) ។ ផ្ទុយទៅ "សូវៀត" នៅក្នុងការនេះត្រូវបានសម្ដែងឈប់នៅក្រោមដី។ បានដាក់នៅក្នុង electrodepot "Izmailovo" (សម្រាប់មួយ Izmailovo ឧទ្យាន) ។

បន្ទប់រង់ចាំនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅថ្ងៃនេះ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ, នៅលើមុខនេះបានបង្ហាញក្រុម: "ជួបពួកគេ។ "អក្សរស្រស់ស្អាតនិងច្បាស់លាស់:" ទីផ្សារការងារ Kaganovich ទិវាឧសភា»។ សព្វថ្ងៃនេះ, ជាការលំបាកក្នុងផ្ទះនៅកន្លែងធ្វើការនៅលើ podemochnomu ជួសជុលដោះស្រាយបញ្ហាទាន់ពេលវេលា, ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកពាក់ - គន្លឹះក្នុងការប្រតិបត្ដិការដែលមានសុវត្ថិភាពនៃការនេះរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។

កម្មករដែលមានឱកាសក្នុងការទិញនៅលើមូលដ្ឋានប្រចាំថ្ងៃមួយដើម្បីមើលឃើញក្បឿង, បូកពាសនិងសំណល់លាបទឹកមាស, ដែលជាការបញ្ជាក់ថាក្នុងបរិវេណនេះធ្លាប់ស្ថានីយ៍ក្រោមដី (ចុងក្រោយ) ដែលមាននៅក្នុងតំលៃពេញជីវិតអ្នកដំណើរធម្មតា។ វាត្រូវបានគេជឿថាថ្មីនេះអាចបានធ្វើឱ្យបន្ទប់ សារមន្ទីរក្រោមដី (ចាស់រួចទៅហើយយ៉ាងជិតស្និត): ស្មុគស្មាញពិព័រណ៍នៅលើមូលដ្ឋាននៃស្ថានីយ៍ដែលបិទជិតនេះ - វិធីល្អដើម្បីបង្ហាញនិងប្រាប់ភ្ញៀវទេសចរវិញថា: «វាជាការនោះ»។

"Volokolamskaya » (Revival)

ហើយនៅទីនេះគឺពស្តីពី "ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូបោះបង់ចោល»។ សិល្បៈ។ Volokolamskaya (បន្ទាត់ម៉េត្រូវីយ៉ូ) មានឆ្នេររាក់បី។ ពីរជួរដេកនៃជួរឈរនៃ 26 បំណែកគ្នា។ សំណង់ - ហ្វីល "Tushino" ប្រមូលបាននៅក្នុងឆ្នាំ 1975 ។ ការប្រព្រឹត្ដការបញ្ចប់ មិនត្រូវបានធ្វើចាប់តាំងពីការបើកនេះត្រូវបានពន្យារពេល។

វត្ថុនេះគឺស្ថិតនៅក្រោមអតីតវាលយន្តហោះ Tushino (Aeropol) ។ ក្នុងនិទាឃរដូវនេះនៅពេលព្រិល melts យើងមើលគ្រោងរបស់ខ្លួន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 នៅលើដីបានសម្គាល់ការរស់ឡើងវិញនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការងារនៅលើការសាងសង់ពហុកីឡដ្ឋានសម្រាប់ក្លិបកីឡាបាល់ទាត់នេះ "ក្រុម Spartak" នេះ។

ប្រសិនបើនៅក្នុងឆ្នាំទី 70 នៃសតវត្សទី XX នៅទីនេះតាមការគ្រោងទុកត្រីមាសលំនៅដ្ឋានកសាងឡើង, "Volokolamskaya" នឹងមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃការអភិរក្សសម្រាប់ទសវត្សមកហើយ។ "លួងលោម" ស្ថានីយ៍អាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាពិសេសនៅពេលដែលខិតជិតក្បួនរថយន្តនេះបានជាប់គាំង "Tushinskaya" មួយ (ជាពិសេសពេល immersed នៅក្នុងស្ថានភាពអ័ព្ទពន្លឺផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសមាសភាពផ្លូវស្របចាំង) ។

ពិតណាស់មនុស្សជាច្រើននៃអ្នកដំណើរត្រូវបានសញ្ជឹងគិតដោយស្ងៀមស្ងាត់: តើមានអ្វីនឹងមើលទៅដូចជាផលិតផលបានបញ្ចប់? ឥឡូវនេះតម្រូវការពិសេសនៅក្នុងអារម្មណ៍រវើរវាយទាំងនេះគឺមិនមែនជា: នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើក។ នៅមិនឆ្ងាយពីផ្ទះរបស់នាងរថភ្លើងពហុកីឡដ្ឋាន Spartacus ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជាការសោកស្តាយដូច្នេះ: ទោះបីជាមិននៅក្នុងរសៀលថ្ងៃនេះប៉ុន្តែស្រមោលគ្មានជីវិតបាត់ជាញឹកញាប់ការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះ។ "Volokolamskaya" ឥឡូវត្រូវបានគេហៅថា "Spartacus" ។

"Kaluzhskaya" (ម៉ោង)

នេះមិនស្ថិតស្ថេរ "បុគ្គល" ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបានបោះបង់ចោលនៅក្រុងម៉ូស្គូ។ សិល្បៈ។ "Kaluga" (បន្ទាត់ទឹកក្រូច) បានប្រតិបត្តិការពីឆ្នាំ 1964 ដល់ឆ្នាំ 1974 ។ ឈ្មោះដែលបានផ្ដល់ឱ្យនៅលើកន្លែងដែលត្រូវបានបើក - ឃ្លាំង "Kaluga" ។ អាសយដ្ឋានផ្លូវ: នៅតាមផ្លូវ Profsoyuznaya, 59, បន្ទប់ឆ្ងាយបំផុត 5 ឬទីសក្ការៈ។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់ជុំវិញជាបន្ទាន់នៃការសម្ដែងសម័យទំនើប។ នៅពេលនេះមាននៅលើចុងក្រោយ (Kaluzhskoye) កាំ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1971, ជញ្ជាំងឆ្ងាយពីទីសក្ការៈមានបង្អួច។ ប៉ុន្តែឃ្លាំងផ្ទុកគ្រាប់នោះបានពង្រីកភ្ជាប់បន្ទប់ចំនួនបីបន្ថែមទៀត។ ជញ្ជាំងបានក្លាយជាមនុស្សថ្លង់។ ផ្លូវពីរទៅ Kaluga បាននាំឱ្យមានការបញ្ចប់ស្លាប់។ ការតុបតែងណាមួយនៅលើវត្ថុបានគេសង្កេតឃើញ: ចាប់តាំងពី 60 នៃក្ដីសតវត្សទី XX ក្នុងការរចនានៃសិល្បករនិងចំលាក់នៃរុក្ខជាតិមិនពាក់ព័ន្ធនឹងករណីនេះត្រូវបានគេដាក់នៅលើស្ទ្រីម។

ភ្លើងបំភ្លឺដែលបានផ្ដល់ឱ្យ ចង្កៀងឧស្សាហកម្ម ពេលរង់ចាំអ្នកដំណើររថភ្លើង whiling ឆ្ងាយនៅលើកៅអីឈើសាមញ្ញ។ វេទិកានិងឡប់ប៊ីជាមួយនឹងការរកប្រាក់និងទ្វារមានទំហំទូទៅមួយចំនួន - ផ្នែករង់ចាំឆ្លងចូលទៅក្នុងក្រុមដៃសមុទ្រនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1974 ឆ្នាំនេះបន្ទាប់ពីបន្ទាត់ផ្នែកបន្ថែមនៃដីនេះបានក្លាយជានៅក្រោមដី, ស្ថានីយ៍ជាបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបិទ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះគឺជាវេទិកាបន្ទប់ផ្ទុក (បើយោងតាមប្រភពមួយចំនួនបានបំផ្លាញទោះបី), នៅក្នុងបន្ទប់ការិយាល័យដែលមានអាយុបំពាក់ឡប់ប៊ីផ្លូវក្រោមដីសេវាកម្មមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីផ្លាស់ទីវាដោយឆ្លងកាត់តំបន់ដែលដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ នៅទីនេះនិងទីនោះអ្នកអាចមើលឃើញចង្កៀងចាស់។ វាត្រូវបានគេជឿថាសេដ្ឋកិច្ចទាំងអស់នេះវានឹងក្លាយជាគំនិតល្អនៅក្រោមស្លាបនៃសារមន្ទីរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្រោមដីនេះរហូតដល់ពេលនេះទីបំផុតបានលុបដាននេះ។

"Sparrow Hills" (ស្ថាបនាឡើងវិញ)

ហើយតើអ្នករកឃើញបែបនេះជាមួយបោះបង់ចោលស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីរបៀប? ក្រុងម៉ូស្គូ "Vorobyovy ថ្លុកឈាម" ( "លេនីន") ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ បានបើក 12 ខែមករាឆ្នាំ 1959 វាត្រូវបាន sheltered ដោយថ្នាក់ទាបគឺជាស្ពាន Luzhniki មាន Metro ។ ក្នុងឆ្នាំ 1983 វាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសង្កេតឃើញសញ្ញានៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃវត្ថុមូលដ្ឋាននេះ: រងផលប៉ះពាល់បេតុងដែលមានគុណភាពក្រីក្រ។ លោកមិនអាចឈរញ័រនៃស្ពាននេះបានមកពីផលប៉ះពាល់នៃការ avtopotoka ពឹងផ្អែកលើ។

បញ្ឈប់ចលនានៃការពីរឬបីឆ្នាំ (ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ) - មានន័យថាការចាកចេញពីផ្នែកមួយយ៉ាងធំនៃទីក្រុងដែលមានភ្ជាប់ទៅកណ្តាលបានទេ (ទន្លេទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានញាស់) ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងការសាងសង់ស្ពានរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីររង្វង់មូលតូច (1984) និងការបិទស្ថានីយ៍នេះដោយស្ងៀមស្ងាត់សម្រាប់ការជួសជុល។

ប៉ុន្តែដើម្បីបំពេញបំណងបរាជ័យបំផ្លាញកាន់តែអាក្រក់តែប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 សំណួរនេះគឺមិនមែនអំពីការកសាងឡើងវិញនៃ "Sparrow ភ្នំ" និងជួសជុលស្ពានរថភ្លើងក្រោមដីទាំងអស់។ ការងើបឡើងវិញបន្តិចម្តងបាន: ផ្លាស់ប្តូរកម្រិតកំពូលជាលើកដំបូងនោះវាបានចូលមកដល់បាតនៃស្ថានីយ៍នេះ។ រលកនៃវិបត្តិមានភាពស្មុគស្មាញនិងបានពន្យាពេលការងារ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបើកតែ 14 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 ទៅ។ វិធីនៃការចលនានៃរថភ្លើងនិងវេទិកានេះត្រូវបានចែករំលែក, ដូច្នេះឥឡូវនេះ "ភ្នំ" មិនអ្រងួន។

សុបិន្តនៅលើ

ស្រឡាញ់នៃការបញ្ចាំងចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុង "ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូបោះបង់ចោល? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបាននៅទីនោះ? ដូច្នេះអ្នកចង់ទៅកន្លែងដែលគួរឱ្យខ្លាច, ងងឹត, ដែលជាកន្លែងដែលស្ថិតធូលីដីប្រផេះនៃ underworld នេះ "។ វាគឺជាការលំបាកក្នុងការស្រមៃការធ្វើដំណើរបានរៀបចំជាទៀងទាត់ទៅស្មុគ្រស្មាញពួកគេភាគច្រើនមិនមានសុវត្ថិភាព, ផ្លូវសម្ងាត់ក្រោមដី។ ប៉ុន្តែ លានដ្ឋានរបស់ស្ទ៉ាលីន (វត្ថុពិត) បានឱ្យដឹងថាក្រុមហ៊ុនឯកជនគឺដ្រាយចង់ដឹងចង់ឃើញ (ការសប្បាយ, ទោះបីជាមិនមានតំលៃថោក) ។

ប៉ុន្តែជាពិសេសមិនគួរទទួលបានតូចចិត្ត: រឿងព្រេងរបស់ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាសកលនៅក្នុងធម្មជាតិរួមទាំងការរថភ្លើងជាមួយបុរស "ស្លេកនៅក្នុងប្រផេះ" នេះ - ខ្មោចអ្នកទោសដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រព្រឹត្ដនិងត្រូវបានកប់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ; lineman ព្រលឹងឡះឡះវង្វេងនៅពេលយប់ផ្លូវធ្វើការរបស់ពួកគេ; តួលេខនៃក្មេងស្រីស្លាប់នោះបានលេចមុខនៅក្នុងវិធីមាត់ទ្វារខ្មៅ; mutants កណ្តុរយក្ស; អង្គភាពមួយចំនួនដែលជំរុញឱ្យមនុស្សស្លាប់, ដាក់ជំហាន។ ទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងលម្អិតជ្រៀតចូលទៅក្នុងនិងដោយគ្មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដំណើរកំសាន្តនិងកន្លែងនៅក្រោមដីគ្របដណ្តប់ផ្សេងទៀត។

សូមចូលទៅលើរថភ្លើងក្រោមដី!

បានឆាប់ធូរស្រាលសម្រែកជិតឬទទួលយករថភ្លើង, មគ្គុទេសក៍ប្រាប់រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រុម spontaneous នៃចំណតឡានក្រុង។ ទោះបីជាការចេញសំឡេងរំខានរង់ចាំ - បន្ទាប់មកទទួលបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដំណើរទស្សនកិច្ចនេះគឺមិនមែនគ្មានកំណត់។ ដូច្នេះថាពជាញឹកញាប់នេះត្រូវបាន prokrikivayut អ្នកជំនាញ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដែលលាក់នៅក្នុងតើមានផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបាន! ស្ទើរតែរៀងរាល់អ៊ីញនៃផ្លូវដំណើរទស្សនកិច្ចនេះបានបង្ហាញគំរោងការដឹងគុណនៅពីក្រោយគំរោងការអ្នកស្ដាប់នោះ។ ពួកគេមិនរាប់: ស្ថាបត្យកម្ម, នយោបាយ, paleontological សិល្បៈទំព័រ ... "ត្រឡប់" ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីប្រាប់អំពីការបោះបង់ចោលនៅទីក្រុងម៉ូស្គូបាន។ ចូរទៅ "ក្បាល" អំពីការសាងសង់ដែលមានស្រាប់និងស្ថិតនៅក្រោម។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់! ធុញទ្រាន់ម្តង!