សំបកកង់មូល។ សំបកកង់

សំបកកង់មានធាតុជាមូលដ្ឋានពីរ - សង្កត់និងគ្រោងឆ្អឹង។ ចំណាយពេលចុងក្រោយនេះផ្ទុកមហាអំណាច។ ហើយវាគឺមិនត្រឹមតែមកពីសម្ពាធខ្យល់ក្នុងសំបកកង់ទេប៉ុន្តែថែមទាំងមិនស្មើគ្នានៃបំភ្លឺផ្លូវនៅខាងក្រៅ។ នៅក្នុងការទាក់ទងសម្រាប់ការផលិតរបស់ខ្លួននេះប្រើជាពិសេស ក្រណាត់កៅស៊ូ (ខ្សែ) ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជុំវិញរង្វង់កង់នេះនៅក្នុងស្រទាប់ជាច្រើន។ មូលដ្ឋាននៃខ្សែនេះអាចជាកប្បាស, nylon និង rayon, ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាមានលួសដែកមួយ (ដែលគេហៅថាខ្សែដែកថែប) ។ នៅពេលដែលផ្ទៃស្រទាប់ខាងក្រោមនេះ (លួស) coated ជាមួយស្រទាប់ស្តើងមួយធ្វើពីលង្ហិនដែលមានកម្រាស់ប្រហែលពី 0.1-0.2 មីលីម៉ែត្រ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងមិត្តភក្តិរបស់ខ្លួន, ការរចនាគឺជាការប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតនិងធន់ទ្រាំទៅនឹងកំដៅ។

សំបកកង់និងពូជរបស់ពួកគេ

សំបកកង់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញសម័យទំនើបត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ:

1. មូល។
2. អង្កត់ទ្រូង។

សំបកកង់មូលដែលមានខ្សែជាតិសរសៃពិសេសមួយដែលមានទិសដៅអង្កត់ទ្រូងនៃបរិវេណអងា្កំបាន។ ក្នុងករណីនេះស្រទាប់ដែលនៅជាប់គ្នានៃការគូរហាក់ដូចជាច្រកផ្លូវរបស់ពួកគេជាក់ច្បាស់ (មើល។ រូបថតនេះ) ។

ក្នុងន័យនេះចំនួន plies ប្រើគួរត្រូវបានសូម្បីតែចាំបាច់។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រភេទនៃសំបកកង់នេះត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងនោះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលជាតិសរសៃត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់, ចងទៅពួកគេដោយ 90 ដឺក្រេ។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃសំបកកង់មូល

នៅក្នុងវេន, ប្រភេទនៃកង់នេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ, និងអាចជាអ្នកវាយនភ័ណ្ឌឬបន្សំមួយ។ ថ្នាក់ទាំងពីរមានសម្ភារៈដែលស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ការផលិតនៃស៊ុម។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាជា nylon សំយោគ។ ភាពខុសគ្នាចម្បង - គឺជាប្រភេទនៃខ្សែក្រវ៉ាត់នេះ។ នៅលើវាយនភណ្ឌវាធ្វើ សរសៃសំយោគ និងនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នា - នៃខ្សែដែក។ វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានេះក្រុមអ្នកជំនាញបានហៅសម្ភារល្អប្រសើរបំផុត។ ដូច្នេះប្រើប្រាស់បានយូរសំបកកង់មួយដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង, ហើយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបង្កើតនៃការបំបែកនៅក្រុមហ៊ុន RIM និង microprojector បានកាត់បន្ថយដល់សូន្យ។

សម្គាល់

ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់រថយន្តនៃប្រភេទមូលបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ sidewall តំណាងឱ្យពួកគេនៅលើលិខិតអរនេះបានសម្គាល់វាមើលទៅដូចនេះ: 180/75 R14 ។ ជាញឹកញាប់ណាស់អ្នកបើកបរច្រឡំជានិមិត្តរូបមួយដែលមានកាំកង់ចុះចតនេះ។ នៅក្នុងការពិត, គាត់ត្រូវបាននិយាយអំពីអង្កត់ផ្ចិតធុញ R14, ដែលនៅក្នុងករណីនេះគឺស្មើទៅនឹងដប់បួនអ៊ីញ។ ពិសដូចគ្នាអង្កត់ទ្រូងមិនត្រូវបានសម្គាល់ជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាបែបនេះ។ ទំហំរថយន្ដក្រុងទិន្នន័យរចនាមានតែលេខ (ឧទាហរណ៍ 6.50-15) ។

ហេតុអ្វីបានជារឿងអង្កត់ទ្រូងកង់នៃអតីតកាល?

កង់ទាំងនេះគឺនៅពេលនេះស្ទើរតែគ្មានអាចប្រើបានឬបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្ត SUV ។ និងអស់ដោយសារតែសំបកកង់ទទួលការខូចទ្រង់ទ្រាយអង្កត់ទ្រូងធំក្នុងផ្នែកសង្កត់ក្នុងអំឡុងពេលចលនា។ ជាលទ្ធផលដែលបានបង្ហាប់ច្រើនលំនាំចង្អូរនិងការព្យាករបានចាប់ផ្តើមរុញតាមបណ្តោយផ្ទៃគាំទ្រ។ ជាលទ្ធផលអាក្រក់យ៉ាងខ្លាំងគុណភាពនៃការក្តាប់របស់ខ្លួននិងបានទៅតាមសុវត្ថិភាពការបើកបរត្រូវបានគំរាមកំហែង។

គុណសម្បត្តិនៃកង់មូល

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិចម្បងនៃប្រភេទនៃសំបកកង់នេះត្រូវបានកត់សម្គាល់សម្រាប់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេដើម្បីប្រតិបត្តិការនៅល្បឿនខ្ពស់ជាងមុននិងទំងន់ស្រាល។ លើសពីនេះទៀតសំបកកង់មូលមានសមត្ថភាពជាប់ពាក់ព័ន្ធកាន់តែច្រើនគឺបានបង្ហាញពីតិចទៅនឹងកំដៅនិងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាចបត់បែនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ analogues អង្កត់ទ្រូង។

ដូចគ្នានេះផងដែរវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាដោយសារតែទំងន់ទប់ស្កាត់ទាបរបស់ខ្លួន, កង់បែបនេះគឺមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើ។ ក្នុងការអនុវត្តន៍ជាក់ស្តែងរថយន្តមួយនឹងសំបកកង់មូលគឺមានច្រើនជាងបត់បែននិងមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនខ្ពស់, អ្នកស្រាវជ្រាវបានសម្គាល់ឃើញថាគុណភាពល្អនៃផ្ទៃក្ដាប់មានទាំងផ្លូវស្ងួតនិងសើមនោះទេ។

ក្នុងនាមជាផ្លូវរៀបរាប់ សំបកកង់ (រដូវក្តៅ ឬរដូវរងារ - មិនទាក់ទង) ទទួលយកតែមួយប្រភេទនៃភាពតានតឹង, strands ភាពតានតឹងក្នុងតួមានទាបជាងអង្កត់ទ្រូងនោះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៃស្រទាប់សម្ភារៈទៅឱ្យតិចជាងមុនសាកសពនោះ, ដែលគុណភាពនៃការកើនឡើងលិចកំដៅ។ ដោយវិធីនេះ, ខ្សែនៅទីនេះគឺឯករាជ្យគ្នាពិត។ នេះលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធឆ្លងសរសៃនៃស្រទាប់ដែលនៅជាប់គ្នា (យើងទទួលបានការផលិតមានតម្លៃថ្លៃតិចជាង) ។ ដោយវិធីនេះ, បំពង់ខាងក្នុងសម្រាប់សំបកកង់ប្រភេទនេះមិនត្រូវបានទាមទារ។ ទាំងអស់នៃពួកគេគឺជា tubeless និងត្រូវបានប្រើដូច្នេះនៅក្នុងរថយន្តទំនើបទាំងអស់។

ដូចគ្នានេះផងដែរវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការប្រើប្រាស់សំបកកង់មូលដែលអនុញ្ញាតឱ្យ sverhmodulnyh ខ្សែប្រភេទសម្រាប់ផលិតខ្សែក្រវ៉ាត់។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុង adhesion បានល្អនៃការសង្កត់ទៅផ្លូវដូចដែលយើងបានឱ្យដឹងថាមុន។ ដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនិងការសង្កត់រឹងខ្លាំងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយអប្បបរមាដូច្នេះធនធាននៅក្នុងកង់បែបនេះគឺមានខ្ពស់ណាស់ (នៅគ្រាន់តែនៅលើផ្លូវផ្ទះល្វែងមួយ) ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដូចជាកង់គឺតិចងាយរងគ្រោះទៅនឹងបេងេនេ, ហើយជាការពិតនៅលើផ្លូវរបស់យើងជាញឹកញាប់អាចរកឃើញនិង ការកសាងក្រចក និងកញ្ចក់និងវីសច្រេះ។

កំហុស

ប្រតិបត្ដិការនៃសំបកកង់បានបង្ហាញថាឧបសគ្គចម្បងនៃសំបកកង់ទាំងនេះគឺជាការបត់បែនខ្ពស់លើសរបស់ពួកគេ។ ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែសង្កត់និងមួយផ្នែកនៅពេលក្រោយនោះ។ ដោយមានចលនាញឹកញាប់នៅលើភាពមិនប្រក្រតីបទឬវាអាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតទៅនឹងកង់។ ចំពោះហេតុផលនេះ, សំបកកង់មូលគឺខ្លាំងណាស់ដែលទាមទារនិងរសើបដើម្បីសម្ពាធនៅខាងក្នុងបន្ទប់នេះ។ ប្រសិនបើការនេះត្រូវបានប៉ាន់ស្មានបានឡើយតួលេខយ៉ាងខ្លាំងនោះយើងអាចរំពឹងថានឹងមានការបង្កើតនៃការខូចខាតមិនគ្រប់ខែនៅពេលដែលបានវាយប្រហារដោយដុំថ្មនិងមានការទប់ស្កាត់។ គុណវិបត្តិមួយផ្សេងទៀតនៃការដូចសំបកកង់មួយគឺតម្លៃខ្ពស់របស់ខ្លួន។

លក្ខណៈពិសេសនៃកម្មវិធីនេះ

ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ខ្លួន, ការផលិតសំបកកង់មូលបណ្តេញចេញពីសមភាគីអង្កត់ទ្រូងស្ទើរតែរបស់ពួកគេដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានតែនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញ។ ហើយទោះបីជាបែបនេះជា "ភួង" នៃកង្វះនៅក្នុងការអនុវត្តកង់មូលគឺល្អជាងឆ្ងាយទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនហើយបានប្រើដូច្នេះនៅក្នុងយានយន្តគ្រប់ប្រភេទសម័យទំនើប។

ដូច្នេះយើងគិតថាអ្វីដែលមានលក្ខណៈពិសេសត្រូវបានកំណត់ដោយសំបកកង់មូល, វាត្រូវបានសម្គាល់និងជាកន្លែងដែលត្រូវបានកាត់ទោស។ ពេលពិចារណាពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់និងគុណវិបត្តិនៃកង់ទាំងនេះវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថានាពេលអនាគតទាំងស្រុងជំនួសសំបកកង់រង្វង់ពីទីផ្សារពិភពលោកសមភាគីអង្កត់ទ្រូងរបស់ពួកគេ។