សូវៀតយន្តអាឡឺម៉ង់និងអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2

តើធ្វើដូចម្តេចវិវត្តរថយន្តដែលពាសដែកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2? តើរថក្រោះសូវៀតគូប្រជែងឬសម្ព័ន្ធមិត្តគឺជាអ្វី? តើអ្នកបង្កើតអាឡឺម៉ង់នៃរថពាសដែកនិងជនជាតិរុស្ស៊ីមានទិសដៅអ្វី? សំណួរទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកអានមធ្យមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អ្នកឯកទេសជាច្រើនដែលកំពុងសិក្សារយៈពេលនេះផងដែរ។ អ្នកតំណាងសំខាន់នៃរថពាសដែកគឺជារថក្រោះមួយដោយសារតែការប្រយុទ្ធគ្នាសំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានឈ្នះ។

ចំណាត់ថ្នាក់រថក្រោះមូលដ្ឋាន

ចំណាត់ថ្នាក់រថក្រោះមិនត្រូវបានគេបង្កើតទេនៅពេលយប់។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងសម័យរវាងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គំនិតនៃការប្រើប្រាស់យានយន្តប្រយុទ្ធទាំងនេះបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដង។ ដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍ពាសដែកតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្ដិការក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខុសគ្នានៅលើដីផ្សេងគ្នានិងដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចផ្សេងៗគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាក។ ដូច្នេះដំបូងបង្អស់នៅពេលបង្កើតរថក្រោះពួកគេពឹងផ្អែកលើតម្រូវការនៃប្រភេទអាវុធនេះលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់វាហើយចាំបាច់គិតគូរពីកត្តាសេដ្ឋកិច្ចដែលជាសមត្ថភាពរបស់រដ្ឋក្នុងការចំណាយចំនួនជាក់លាក់។

វាគួរត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាការបែងចែករថក្រោះគឺមានភាពខុសគ្នានិងមានវិសាលភាពខ្លះ។ ឧទាហរណ៍នៅសហភាពសូវៀតនាងបានចង្អុលបង្ហាញម៉ាសប្រយុទ្ធនៃម៉ាស៊ីននិងតាមមធ្យោបាយជាច្រើនដើម្បីគោលបំណងរបស់វា។ នៅអាឡឺម៉ង់គម្លាតនៃអាវុធគឺស្ថិតនៅជួរមុខ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេសការបែងចែកនៃរថយន្តពាសដែកត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គោលបំណងសំខាន់របស់ខ្លួន។

ការចាប់ផ្ដើមនៃអរិភាពឬអាវុធអាឡឺម៉ង់

នៅក្នុងសាមសិបឆ្នាំមានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានក្នុងការប្រើប្រាស់រថក្រោះ។ នេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាពួកគេបានងាកចេញពីមធ្យោបាយងាយស្រួលទៅឱ្យកងកម្លាំងធ្វើកូដកម្មសំខាន់មួយនៃកងកម្លាំងដីគោក។ ដោយសារតែការសិក្សាទ្រឹស្តីធំ ៗ ក្នុងការប្រើប្រាស់យានយន្តពាសដែកបរិមាណដ៏ធំនៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណអ្នកជំនាញបានបង្ហាញថាដោយការប្រមូលផ្តុំរថក្រោះនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់មួយនៃដីអ្នកអាចប្រើវាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រតិបត្តិការមួយចំនួន។ រថពាសដែករថក្រោះអាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរសម្រាប់កំឡុងពេលដើមឆ្នាំ 1939 ត្រូវបានដំឡើងរួចជាស្រេចទៅជាក្រុមធុងទាំងមូល។

បន្ទាប់មកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានប្រភេទរថក្រោះជាច្រើន។ នៅក្នុងការកំណត់របស់ពួកគេអក្សរកាត់អក្សរកាត់ដែលស្មុគស្មាញ PzKnfw ត្រូវបានគេប្រើប៉ុន្តែក្នុងការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈវាជាយានប្រយុទ្ធប្រយុទ្ធ។ រថក្រោះលើកទីមួយត្រូវបានអនុម័តដោយណាស៊ីអាឡឺម៉ង់ជាពន្លឺ T1 ។

ជាមួយនឹងប្រវែងប្រហែល 4 ម៉ែត្រទំងន់ប្រយុទ្ធនៃរថយន្តគឺ 5.4 តោន។ វាមានប្រដាប់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងដែលមានកម្រាស់ 6 ដល់ 13 មិល្លីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងយន្តពីរគ្រឿងត្រូវបានតំឡើងក្រុមនាវិកមានបុរសពីរនាក់។ ល្បឿនអតិបរមាតាមបណ្តោយមហាវិថីគឺ 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងលើដីរដុប - ប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភេទធុងមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងទ័ពអាល្លឺម៉ង់គឺ T2 ។ នៅលើលក្ខណៈជាច្រើនវាស្រដៀងនឹង T1 ប៉ុន្តែមានអាវុធធុនធ្ងរខ្លាំងហើយនាវិកមានមនុស្ស 3 នាក់។ T1 និង T2 មានការកែប្រែជាច្រើន។ ជាទូទៅពួកវាខុសគ្នាពីតួនិងរោងចក្រអគ្គីសនី។ រថយន្តពាសដែករបស់អាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅដើមដំបូងនៃប្រតិបត្តិការយោធានៃឆ្នាំ 1939 មានប្រមាណបីពាន់រថក្រោះ។

រថយន្តឆាក់ឆេកូលវ៉ាគីនិងរោងចក្រ

នៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីរថក្រោះទាំងសងខាងនិងរោងចក្រដែលជាកន្លែងផលិតត្រូវបានចាប់យក។ រថយន្ដប្រយុទ្ធទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ LT35 និង LT38 ។ ពួកគេទទួលបានសន្ទស្សន៍លេខ 35T និង 38T ពីអាល្លឺម៉ង់។ រថក្រោះ Czechoslovak មិនត្រឹមតែមានពន្លឺទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់ពួកគេក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលផងដែរ។

កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកក៏ធំជាងមុនផងដែរហើយជាគោលការណ៍មួយអាចនិយាយពីការការពារកាន់តែល្អរបស់ពួកគេប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ "តែ" ទេ។ មិនដូចរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលបានផ្សារភ្ជាប់ការសាងសង់នោះឆែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នាជាមួយនឹងជញ្ជាំងហើយនៅពេលសែលបានបុករថយន្ដពួកគេបានជិះយន្ដហោះនិងធ្វើឱ្យរបួសដល់ក្រុមនាវិកសូម្បីតែក្នុងករណីដែលមិនមានឆ្លងកាត់ប្រដាប់អាវុធក៏ដោយ។

ការច្នៃប្រឌិតបន្តបន្ទាប់នៃអ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់

រថយន្តពាសដែករបស់អាឡឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជានិច្ច។ មុនពេលដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដាក់គោលដៅទាំងអស់។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានមាន T3 និង T4 ។ វាជា T3 សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរដែលបានចាត់ទុកថាជាមេនៅក្នុងកងទ័ពរថក្រោះនៃ Wehrmacht នេះ។ ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនមានជិត 20 តោន។ កំរាស់អតិបរមារបស់សន្លឹកក្រវ៉ាត់មានដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ដំបូង T3 ត្រូវបានគេប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនចំនួន 3 ដែលពីរត្រូវបានដាក់នៅលើប៉មហើយទី 3 នៅលើ គ្រាប់បាល់ នៅសន្លឹកពោងខាងមុខ។

ចំពោះរថក្រោះ T4 វាមាននៅក្នុងវិធីជាច្រើនដូចគ្នានឹង T3 ដែរ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាស្មើគ្នានៃសសរស្តម្ភសូចនាករសន្តិសុខបានប្រើម៉ាស៊ីនប្រភេទដូចគ្នាហើយនាវិកមានប្រាំនាក់។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងអាវុធ។

អាគារអាងទឹក

ហើយតើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងរថពាសដែកសូវៀតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2? ការសាងសង់រថក្រោះនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1930 គឺផ្អែកលើបទពិសោធន៍របស់អ្នកផលិតបរទេសជាពិសេសអង់គ្លេសនិងអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1938 KV1 ធ្ងន់ត្រូវបានអនុម័ត។ គ្រឿងតុបតែងនៃធុងគឺប្រឆាំងនឹងគ្រាប់ផ្លោង។ កំរាស់អតិបរមារបស់សន្លឹកក្រវ៉ាត់គឺ 75 មីល្លីម៉ែត្រ។ គ្រឿងអលង្ការរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានកំរាស់ស្តើងជាងមុន 2,5 ដង។

កិច្ចការដ៏ស្មុគស្មាញមួយត្រូវបានដោះស្រាយដោយអ្នកបង្កើត T34 ។ ហើយវាមានតំលៃកត់សម្គាល់ពួកគេបានតស៊ូយ៉ាងល្អជាមួយគោលដៅកំណត់។ រថក្រោះនេះដែលមានកំលាំងអគ្គីភ័យខ្ពស់ការការពារភ្លើងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងការចល័តខ្ពស់បានបម្រើជាចំណុចមូលដ្ឋានដែលរថពាសដែកសូវៀតទាំងអស់នៃរថពាសដែកសង្រ្គាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានរចនាឡើង។

ការពង្រឹងការការពារពាសដែកគឺជាការចាំបាច់ដែលត្រូវធ្វើក្នុងក្របខ័ណ្ឌវិមាត្ររឹងមាំនៃធុងកណ្តាល។ កម្រាស់អតិបរមានៃសន្លឹកគឺ 45 មីល្លីម៉ែត្រហើយអ្នករចនាបានតំឡើងវានៅមុំ។ នេះបានបង្កើនលទ្ធភាពនៃការងើបឡើងវិញមួយ។ ហើយសំខាន់បំផុតស្ទើរតែទ្វេដងកម្រាស់នៃពាសដែកដែលផ្ដេក។ អ្នករចនាក៏បានកំណត់មុំល្អប្រសើរបំផុតនៃទំនោររបស់វា។ នៅក្នុងផ្នែកខាងមុខដែលងាយរងគ្រោះបំផុតវាមានទំហំធំជាងមុនហើយនៅផ្នែកម្ខាងទៀតតិចជាង។

រថពាសដែកស។ រ។ អានៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2

ក្នុងកំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើការបដិវត្តន៍ក្នុងការរចនានិងផលិតរថក្រោះ។ អាវុធយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អាមេរិក គឺ "Sherman" ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់នាវិក 5 នាក់។ ក្រៅពីកាំភ្លើងធំទំហំ 75 មីល្លីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មនេះម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនចំនួនបីព្រមទាំងកាំភ្លើងត្បាល់ 50,8 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់ការកំណត់អេក្រង់ផ្សែង។ Armour មានកម្រាស់រហូតដល់ 100 មីល្លីម៉ែត្រ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃធុងនេះគឺថាវាបានរួមបញ្ចូលគុណសម្បត្តិនៃធុងពន្លឺនិងមធ្យម។

ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់រថពាសដែកសង្គ្រាមលោកលើកទី II មិនត្រូវបានកំណត់តែចំពោះការរចនាទាំងនេះទេ។ ពេញមួយរយៈពេលនៃអរិភាពទាំងអស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍តែងតែយកចិត្តទុកដាក់លើគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិទាំងអស់នៃអង្គភាពប្រយុទ្ធហើយបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរហូតដល់វិសាលភាពដែលពួកគេបានធ្វើ។