វេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន - ប្រេងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លក្ខណៈ, ការប្រើប្រាស់, ជីវិតធ្នើ។ ប្រេងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានភាពឆបគ្នា

បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនធ្វើការនៅលើឧបករណ៍ប្រពៃណីប្រេង។ ពួកគេបានបំពេញនៅក្នុងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានប្រេងពិសេស។ រាវនេះគឺជាសមាសភាពអន្ធិលខ្ពស់សម្រាប់សំយោគរ៉ែឬមូលដ្ឋាន។ សារធាតុរាវបែបនេះសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធការគ្រប់គ្រងនិងការប្រតិបត្តិការការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍មួយ។ រាវនេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះ។ លើសពីនេះទៀតប្រេងរំអិលវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានប្រេងនិងទប់ស្កាត់-ផ្នែកកកិតពួកគេ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរៀបចំវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន

ឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1938 បានបង្កើតឡើង។ ការបង្កើតនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ Hydramatic ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសប្រព័ន្ធនៃការផ្លាស់ប្តូរការខ្វះចន្លោះលេខមួយ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកងកម្លាំងនៃវិស្វកររថយន្ត Pontiac នេះ។ សូម្បីតែបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការផលិតរថយន្ត General Motors របស់។ តាំងពីមុនពេលចាប់ផ្ដើមផលិតរថយន្ត General Motors ការអភិវឌ្ឍណាមួយនៃការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ខ្លួនចិត្តមុនបានធីកនិងការធ្វើតេស្តនៅក្នុងវិធីជារៀងរាល់, ឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Oldsmobile នេះ។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានគេទទួលបានជោគជ័យ។ ហើយឥឡូវនេះក្នុង '39 "GIDROMATIK" ដំឡើងជាជម្រើសនៅលើរថយន្តរថយន្ត Oldsmobile ផ្ទាល់ខ្លួន 8 Cruiser មួយ។ វាមានតំលៃ $ 57 ជម្រើសនេះ។

តួនាទីរបស់ ក្រុមហ៊ុន General Motors នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានជាលើកដំបូង

ដោយចុងបញ្ចប់នៃ 40 នៃក្ដីដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបញ្ជូនក្លាយជាផ្នែកមួយនៃរថយន្តដែលធ្លាប់ស្គាល់រួចទៅហើយ។ វាមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលថាវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានលើកដំបូងសម្រាប់ប្រេងឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលវាគឺជាអ្នកជំនាញក្រុមហ៊ុន General Motors ។ វាគឺជាការបញ្ជាក់ដំបូងរបស់ពិភពលោកសម្រាប់សារធាតុរាវបញ្ជូននេះ។ វាត្រូវបានគេហៅថាប្រភេទ A. ការរាវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1949 ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុន GM បានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍ ប្រេងឧបករណ៍, និង, ពេលក្រោយ, ដើម្បីចាត់ថ្នាក់, តែងតាំងតម្រូវការតឹងរ៉ឹងបំផុតសម្រាប់ពួកគេ។ ផលិតផលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ Motots ទូទៅដោយសារតែកង្វះនៃការប្រកួតប្រជែងនេះបានក្លាយជាសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រស្តង់ដារអន្ដរជាតិសម្រាប់ប្រភេទនៃការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិណាមួយ។

ពី ប្រេងត្រីបាឡែន ដើម្បីច្ចេកវិទ្យាថ្មី

នៅឆ្នាំ 1957 ការបញ្ជាក់ដែលមានស្រាប់ត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញដោយជោគជ័យរួចទៅហើយហើយបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបន្ថែមកម្មវិធីថ្មីតូចមួយ - ប្រភេទវត្ថុរាវបញ្ជូនបច្ច័យមួយ (អក្សរកាត់ ATF-TASA) ។ បន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំមកហើយយើងបានបង្កើតការបញ្ជាក់នៅក្នុង (នេះវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន Dexron-B) ។ ក្នុងនាមជាធាតុផ្សំចម្បងដែលតាមរយៈរាវបានរំអិលលក្ខណៈសម្បត្តិ, វាត្រូវបានគេប្រើខ្លាញ់រតីបាលេន - ជាតិខ្លាញ់ដែលត្រូវបានទទួលបានពីត្រីបាឡែនមួយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផលិតបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបណ្តាលមានការព្រួយបារម្ភដើម្បីណែនាំអ្វីដែលថ្មី។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 1973 វាបានបង្កើតនូវការបញ្ជាក់ជាថ្មី Dexron 2C ។ នៅឆ្នាំ 1981 វានឹងត្រូវបានជំនួសដោយ Dexron-2D ។ នៅពេលដែលការវាយប្រហារសាជីវកម្មមួយនៃភាពអកុសលពីក្រុមសិទិ្ធសត្វដូចបន្ទាប់ពីការហាមប្រាមលើការនេសាទត្រីបាឡែននេះក្រុមហ៊ុននៅឆ្នាំ 1991 ដើម្បីបង្កើតជារូបមន្តច្នៃប្រឌិតថ្មី Dexron-2E ។ ភាពខុសគ្នារវាងផលិតផលនេះ - ដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានសំយោគមួយ។ កាលពីដើម, ខាញ់ដោយផ្អែកលើប្រេងរ៉ែ។

កំណើតនៃ Dexron-4

ក្នុងឆ្នាំ 1994 សហគមន៍ពិភពលោកទាំងមូលបានដឹងអំពីលក្ខណៈពិសេសថ្មី, ដែលត្រូវបានកំណត់ចេញតម្រូវការថ្មីសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃ viscosity និងសីតុណ្ហភាពលក្ខណៈ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការបញ្ជាក់លក្ខណៈសម្បត្តិកកិតដែលបានបង្កប់ន័យជាការល្អគ្មានគូប្រៀប។ វា Dextron-3F និង Dextron-3G ។ បន្ទាប់ពី 8 ឆ្នាំចេញ Dextron-3H ។ ប៉ុន្តែទំនើបបំផុតនិងតឹងរ៉ឹងបំផុត - វាជាវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន Dexron-4 ។ ជាការពិតណាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានក្រុមហ៊ុនផលិតបញ្ជាក់ផ្សេងទៀតមកពីរថយន្តផ្សេងទៀត។ វាក្លិបយក្សដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford, ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា, Huinday និងអ្នកដទៃទៀត។

វេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាននេះគឺខុសគ្នាពីប្រេងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត?

ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នានេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីរកបញ្ហានេះពីចម្ងាយ។ រថយន្តនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីន, ឧបករណ៍, អំភ្លីនិងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន-ធារាសាស្ត្រប្រេង។ តើអ្វីទៅជាភាពស្រដៀងគ្នារវាងការទាំងអស់នៃការរាវទាំងនេះមានអ្វីខ្លះ? នៅក្នុងបេះដូងនៃប្រេងទាំងនេះគឺអ៊ីដ្រូកាបូនដែលត្រូវបានទទួលបានដោយដំណើរការនៃការជីកយករ៉ែ។ នេះផ្តល់នូវភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងលក្ខណៈ។ គ្រប់មធ្យោបាយទាំងនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលបានបង្កើនការកកិតរវាងផ្ទៃរុញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរទិន្នន័យទាំងអស់ដែលមានសារធាតុរាវលក្ខណៈ dissipation កំដៅបានល្អ។ បើយោងទៅតាមភាពស្ថិតស្ថេររបស់ខ្លួន, ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នា។ នោះហើយជាការទាំងអស់ចុងស្រដៀងគ្នា។ វាគឺជាពេលខ្លះមូលហេតុនៃកំហុសនេះនៅពេលដែលអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងបំពេញដោយស្វ័យប្រវត្តិការបញ្ជូនប្រេងសម្រាប់«មេកានិច "និងក្នុងចង្កូត - ប្រេងហ្វ្រាំង។

លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការជាមូលដ្ឋាននៃវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន

វេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានប្រេងគឺជាផ្នែកមួយនៃការរាវមានការលំបាកច្រើនបំផុតនៅក្នុងការតែងនិពន្ធនៅក្នុងចំណោមអស់អ្នកដែលបានល្បាយប្រេងរំអិលនៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានប្រើទំនើបមួយ។ ដោយតម្រូវការខ្ពស់និងស្តង់ដារដូចជាការបញ្ចេញទឹករំអិល។ ប្រេងនោះគួរតែមានឥទ្ធិពលរំអិល - ដោយហេតុនេះការកាត់បន្ថយការកកិតនិងនៅពេលជាមួយគ្នានេះជួយកាត់បន្ថយការពាក់ក្នុងធាតុគណបក្សប្រជាជន។ នៅពេលដែលកម្លាំងកកិតនេះនៅក្នុងក្រុមកកិតគួរកើនឡើង។ ការនេះនឹងកាត់បន្ថយក្រុមតន្រ្តីហ្វ្រាំងរអិលនិងគ្រឿងផ្សេងទៀត។ វាគឺជាការមួយនៃលក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ - ការផ្ទេរកំដៅ។ ប្រេងនេះមានលក្ខណៈខ្ពស់និងដោយរស់រវើកកម្ដៅ។ រាវនេះមិនស្នោនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការងារនេះ។ ចំណុចសំខាន់ - ស្ថិរភាពពោលគឺកង្វះនៃដំណើរការនៅក្រោមកំដៅដើម្បីអុកស៊ីតកម្មខ្ពស់មួយនៅសីតុណ្ហាភាពនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងពេលអុកស៊ីសែន។ លើសពីនេះទៀតប្រេងគួរតែនិងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹង corrosion ។ នេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីការពារច្រេះនៅលើថ្នាំងផ្ទៃក្នុងនៃយន្តការនេះ។ សម្រាប់សារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវតែជាទឹក (សមត្ថភាពក្នុងការជំរុញឱ្យមានសំណើមនៅឆ្ងាយពីផ្ទៃនេះ) ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដែលថាការរក្សាបានលក្ខណៈរាវលំហូររបស់ខ្លួននិងលក្ខណៈធារាសាស្ត្រ។ វេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន-រំអិលមានលក្ខណៈស្ថេរភាពនិងមានកម្រិតខ្ពស់នៃការបង្ហាប់នៅក្នុងជួរសីតុណ្ហាភាពដែលអាចធ្វើបានធំបំផុត។ នៅតែគេចាត់ទុកថាជាចំណុច - ថាមពលធ្លាក់ចុះជ្រៀតចូលតាមរយៈការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងវត្តមាននៃថ្នាំជ្រលក់នេះ។

បញ្ជាក់ធម្មតាសម្រាប់ប្រេងរំអិលឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ

សូមពិចារណាលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនក្នុងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានប្រេងលក្ខណៈនិងលេខ។ សម្រាប់ Dexron-2 ការបញ្ជាក់ viscosity kinematic 37,7 គនៅឯ 40 100 អង្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នានេះនឹងត្រូវ 8.1 ។ សម្រាប់ Dexron-3 អន្ធិល kinematic និងមិនត្រូវស្ដង់ដាព្រមទាំងលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀត។ អន្ធិលប្រេង វេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ាន Bruksfildu បើយោងតាម Dexron-2 នៅសីតុណ្ហភាព 20 ដឺក្រេត្រូវតែមាន 2000 MPA នៅថ្ងៃទី 30 - 6000 mPas នៅ 40 - 50 000 mPas ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចគ្នាសម្រាប់ Dexron-3 គឺ 10, ប្រសិនបើមានសម្ពាធ - 1500 MPa ។ ចំណុចភ្ល - មិនទាបជាង 190 ដឺក្រេទៅ Dexron-2 ។ សម្រាប់ Dexron-3 - ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺ 179 ដឺក្រេប៉ុន្តែមិនច្រើនជាង 185 ។

ប្រេងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានភាពឆបគ្នា

ប្រេងណាមួយ (វាមិនមានបញ្ហានោះទេវាជាសារធាតុរ៉ែឬសំយោគ) អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាដោយគ្មានផលវិបាកណាមួយឡើយ។ ជាការពិតណាស់ជាតិទឹកកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តនិងលក្ខណៈសម្បត្តិ។ ប្រសិនបើការឡើងដល់សារធាតុរាវទំនើបនៅក្នុងទូទៅ, វានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងដែលបានបំពេញនេះ។ ការបញ្ជាក់ដែលមានវ័យចំណាស់ដែលជាការបញ្ជាក់ទាបវានឹងមាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរជីវិតធ្នើប្រេងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានគឺទាបជាងច្រើន។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវនេះជារៀងរាល់ 70.000 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាជាច្រើននៃការផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនត្រូវបានកំណត់ដោយការកំណត់ពេលវេលាជំនួសនៃការរាវ។ វាត្រូវបានបំពេញសម្រាប់ជីវិត។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានបំបៅដោយ 200 000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើប្រេងតែមួយគឺមិនមែនជាការល្អណាស់។ ការពិតដែលថាសារធាតុរាវនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានកំពុងធ្វើការ។ វាត្រូវបាននាងដែលបានបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់នេះ។ ប្រេងនេះគឺជាការជានិច្ចនៅក្នុងសកម្មភាព, សូម្បីតែនៅពេលម៉ាស៊ីនគឺស្ថិតនៅក្នុងអត្រាការអព្យាក្រឹតមួយ។ លើសពីពេលដែលវាប្រមូលស្បៀងអាហារ។ swarf នេះដែល clogs តម្រងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ។ ជាលទ្ធផលលែងប្រអប់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ឥឡូវនេះទៅនឹងសំណួរនៃភាពឆបគ្នា។ គ្មានយីហោមិនបង្ហាញពទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងសមាសភាពនិងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់សារធាតុរាវដែលបានផលិតយ៉ាងពេញលេញ។ ជាញឹកញាប់ផលិតពនិងការផ្សព្វផ្សាយទីផ្សារដែលមានកំណត់, គួរឱ្យទាក់ទាញអារម្មណ៍តែមួយគត់ដែលទិញផលិតផលជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ពនេះគឺនៅក្នុងវិធីដែលបានរាប់ជាសុចរិតនោះទេ។ សារធាតុរាវដែលបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដោយមានលក្ខណៈថេរសម្រាប់ការបញ្ជូនកកិតជាមួយកម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងការចាក់សោការដាក់បញ្ចូលរឹង។ សម្រាប់ការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការចាក់សោ GTP គួរបំពេញផលិតផលជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិខុសប្លែកគ្នា។ ជាចុងក្រោយដោយមិនគិតពីម៉ូដែលការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ, គ្រប់ផ្នែក, សត្វខ្លាឃ្មុំ, ការប្រើឧបករណ៍នេសាទនិងធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការសមា្ភារៈដូចគ្នា។ ហើយនោះមានន័យថាប្រភេទផ្សេងគ្នានៃវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានគឺមិនខុសគ្នាពិសេសពីគ្នា។

នៅលើការបារម្ភនិងភាពឆបគ្នានៃកម្មវិធី

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ទាំងមូលនោះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការទិញមធ្យោបាយដែលមានតម្លៃថ្លៃបន្ថែមទៀត។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីលក្ខណៈកកិតឬអថេរថេរ។ ប្រសិនបើមានថវិកាត្រូវបានកំណត់, បន្ទាប់មកសូម្បីតែសមនឹងប្រេងវេទិកាទេសចរណ៍អាស៊ានជាសកល។ ការប្រើប្រាស់របស់វាមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការងារនៃប្រអប់នេះ។ ប្រសិនបើមានវត្ថុរាវត្រូវបានឡើងដល់ឡើង, អ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើប្រាស់នៃផលិតផលមួយនៃថ្នាក់ខ្ពស់ជាងនេះឬយ៉ាងហោចណាស់មិនទាបជាងតួ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើធនធានវាបានឈានដល់ 70.000 គីឡូម៉ែត្រដែលតម្រូវឱ្យមានការជំនួសពេញលេញ។ វាគឺចង់ឱ្យផលិតលាងបន្ថែមទៀត។ ប្រតិបត្ដិការនេះត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ទៅមួយបន្ថែម 20 លីត្រនៃប្រេង។ វាគឺមានតំលៃវាគឺជាការមិនថោកនោះទេតែវិនិច្ឆ័យដោយពិនិត្យ, ការប្រតិបត្ដិការត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅឆ្ងាយបន្ទះសៀគ្វី។ ប៉ុន្តែវត្តមានរបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការលំបាកក្នុងការធ្វើការជាការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ដូច្នេះយើងរកឃើញអ្វីដែល ATF-ប្រេងសម្រាប់ការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។