រថភ្លើងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុង: ការកំណត់ពេលវេលាពិតប្រាកដនៃការា្ញ

ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ជាទីក្រុងធំកើនឡើងជាលំដាប់និងការរីកលូតលាស់។ រួមជាមួយនឹងការរីកសាយរាជធានីនិងតំបន់ជុំវិញ។ ជាលទ្ធផលច្រើនដងបង្កើនការផ្ទុកនៅលើការដឹកជញ្ជូន។ ប្រជាពលរដ្ឋនៃតំបន់ជាយក្រុងត្រូវចំណាយពេលវេលាជាច្រើនដើម្បីទទួលយកដុំថ្មគប់ស។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍ដីនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy និង Pushkino ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តមួយតិចតួច

ផ្លូវរថភ្លើងនេះបានក្លាយជាទីក្រុងនៃតួនាទីតំបន់មួយនៅឆ្នាំ 1960 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សទី 19 នេះបន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូ-Nizhny Novgorod នេះ។ សូម្បីតែបន្ទាប់មក Kutchino (នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះស្រុកនៃទីក្រុង) បានធ្វើប្រតិបត្តិការរោងចក្រឥដ្ឋនិងវិទ្យាស្ថានឌីណា។ បន្ដិចក្រោយមកលោកបានបើក manufactory រោងចក្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលរថភ្លើងក្រុងសូវៀតបានបន្តកើនឡើង។ វិស័យឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនបានអភិវឌ្ឍក្នុងល្បឿនខ្ពស់មួយ។ ដូច្នេះវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវត្រូវបានសាងសង់រោងចក្រកាប់ឈើរោងចក្រជួសជុល។ ឥឡូវនេះទីក្រុងនេះបានសាងសង់ឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សកំពុងត្រូវបានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍។ ចំនួននៃប្រជាជនបច្ចុប្បន្នឈានដល់ 140 ពាន់នាក់ច្រើនជាងប្រជាជន។ នៅក្នុងកាលៈទេសៈបែប, Metro ផ្លូវរថភ្លើងបានក្លាយទៅជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការ Skytrain

ដោយបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសទាំងអស់, ការគ្រប់គ្រងមូលធនសម្រេចចិត្តក្នុងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះរថភ្លើង និងផ្សេងទៀត តំបន់ជាយក្រុងទីក្រុង។ វានឹងក្លាយជាដីឬជាពួកគេបាននិយាយថាជាការងាយស្រួល។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនប្រធានដែលជាតម្លៃ។ ជាមធ្យមដែល gasket 1 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដីត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 80 លានដុល្លារ។ ។ ខណៈពេលដែលនៅប្រហែល 1 គីឡូម៉ែត្រ Skytrain ។ - 15-20 លាននាក់ជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវដែកពន្លឺគឺមិនចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកនិងខ្យល់ដើម្បីលុបបំបាត់ការកឿង។ ប៉ុន្តែភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរកិនស្ថានីយ៍ឬក្នុងវិធីទាបជាងទៅក្រោមដីនោះទេ។ ជាអកុសលគុណវិបត្តិនៃរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺផងដែរ។ ពេលសាងសង់នេះគឺមានសំលេងរំខាន, ភាពកខ្វក់, ការខ្សោះជីវជាតិនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។ ប៉ុន្តែមនុស្សមានឆន្ទៈក្នុងការស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកនេះ, ប្រសិនបើមានតែមានការមាន Metro ផ្លូវរថភ្លើង។ ពួកគេមិនខ្លាចសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគរថភ្លើងនិងបង្កើនការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលក្នុងការសាងសង់។

ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកត្រូវមាន Metro ផ្លូវរថភ្លើង?

រថភ្លើងទីប្រជុំជនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឈ្មោះដូចគ្នាបន្ទាប់មក។ ក្រាម។ ស្ថានីយ៍។ ចម្ងាយពីវាទៅក្រវ៉ាត់នេះប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ។ វាហាក់បីដូចជាការជិតស្និទ្ធប៉ុន្តែអ្នកបើកបររងទុក្ខ។ ទទឹងនៃផ្លូវនេះគឺ 7 ម៉ែត្រចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ។ វាច្បាស់ណាស់ថាដើម្បីអនុវត្តការជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះលំបាក។ នៅលើគេហទំព័រនេះអ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលប៊ូគ្មាននរណាម្នាក់។ ឧប្បត្តិហេតុនិងគ្រោះថ្នាក់និងការរំលោភលើអ្នកថ្មើរជើង។ ស្ថានភាពនេះគឺធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងនិទាឃរដូវនិងរដូវក្តៅនៅពេលដែលរដូវកាលឈប់សម្រាកចាប់ផ្តើម។ ពីរដ្ឋធានីដើម្បីបណ្តុះបណ្តារត់ minibuses ជាច្រើនពី Shchelkovo ក្រោមដី Novogireevo, Vykhino និង Izmailovo ឧទ្យាន។ ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk "រត់" 36 គូនិង 14 គូរថភ្លើងរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ជួរនៃចលនាតិចជាង 20 នាទី។ ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូល្អរដ្ឋធានីអាចជានាទី "domchali" សម្រាប់ 25 នៅម៉ោងកំពូលពេលនេះបង្កើនការពីរទៅបីដង។ ទាំងអស់គឺប្រជាពលរដ្ឋនៃផ្លូវដែកវាបង្កើតឱ្យមានការលំបាក។

តើអ្វីដែលត្រូវបានធ្វើរួច

តើអ្នកដែលនៅក្នុងអំណាចមានបំណងធំដើម្បីអនុវត្តគម្រោង Skytrain នៅជាយក្រុងដែលត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងការបម្រុងទុក 236 ពាន់លានដុល្លារ។ rubles ។ សម្រាប់ការប្រាក់នេះវានឹងត្រូវសាងសង់ចម្ងាយ 125 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវរថភ្លើង។ ឃ។ រូបគំនូរ, ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួន 50 ត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ចរាចរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរទៅកាន់ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់នេះនឹងកើនឡើងដល់ 825 លាននាក់។ បុរសម្នាក់។ ច្រឡំដែលបានគិតថាផ្លូវហោះហើរថ្មីនេះនឹងត្រូវបានដាក់ក្នុងការកសាងផ្លូវក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូផ្លូវដែក។ ផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។ ឃ។ វិធីនេះថានៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយ។ ផងដែរនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងបានត្រៀមបម្រុងទុកដីមួយកន្លែងដែលឃ្លាំងនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់និងរង្វង់ងាកនៃគ្រឿង។ នៅឡើយទេវាមិនបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនិងរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងនេះនឹងត្រូវបានដាក់ទៅកាន់ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2015 នេះ។

តើស្ថានីយ៍ដីទីក្រុងម៉ូស្គូ

ដោយស្តង់ដារទាំងអស់, វានឹងមានភាពងាយស្រួល។ ឥឡូវនេះបានព្យាករ 211 គ្រឿងច្រើនកន្លែងចតរថយន្ត, ដូច្នេះថាអ្នកដំណើរអាចចាកចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេនិងបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើរថយន្តផ្លូវក្រោមដីនេះ។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតផងដែរថាខ្លួនគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូ 75, 30 ដែលនឹងត្រូវបានកសាងឡើងជាប់នឹងផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ អ៊ី។ ស្ថានីយ៍ជិត 2 រថភ្លើងក្រោមដី Kotelniki និង Chelobitevo 43 ទៅស្ថានីយ៍រថយន្ដក្រុងនៅជិតនោះ។ រថភ្លើងនេះនឹងរត់នៅចន្លោះពេលនៃការមិនលើសពី 4-5 នាទីហើយដូច្នេះនៅលើនោះមក។ ឃ។ ចលនាក្រោកឡើងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍គ្មានទីបញ្ចប់, នឹងត្រូវសាងសង់ 57 ម្ចាស់ទឹកម្ចាស់ដី។ រថភ្លើងត្រូវបានគេគ្រោងដើម្បីទិញថ្មី, ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, និងស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបង្គន់និងភាពខុសគ្នានៃកាំភ្លើងដូចជាលក់ម៉ាស៊ីនកាហ្វេ។

មានពេលវេលាឬមិនមានពេលវេលា?

បើទោះបីជាការសាងសង់ រថភ្លើងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយ, ការសង្ស័យជាច្រើនដែលវានឹងហុចនៅក្នុងពេលវេលា។ នៅ Kryukovo ឧទាហរណ៍ដើម្បីបើកផ្លូវក្រោមដីបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2014th ទេប៉ុន្តែ Marat Khusnullin, អភិបាលរងនៃមូលធនសម្រាប់ការសាងសង់នេះបានធ្វើការសន្មត់ថាការងារចុងក្រោយអាចត្រូវបានបញ្ចប់តែនៅក្នុង 2015th នេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរជាមួយនឹងបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីនៅទិសដៅបេឡារុស។ ប៉ុន្តែមិនមានការខកចិត្ត, រថភ្លើងក្រោមដីនឹងនៅតែមាន។ ឥឡូវនេះក្រុមអ្នកជំនាញបានទស្សន៍ទាយការកើនឡើងនៅក្នុងល្បឿនរថភ្លើងនៃការសាងសង់លំនៅដ្ឋានមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាតម្លៃអចលនទ្រព្យកើនឡើងប្រមាណនឹង 20% ។ ប៉ុន្តែប្រជាពលរដ្ឋនឹងត្រូវបានចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងតំបន់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូណាមួយ។ រីករាយក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការចំណាយនៃការលក់សំបុត្រនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនេះបើយោងតាមអនុប្រធាន-Ivanov នឹងមិនមានកម្រិតខ្ពស់ជាងរថភ្លើងក្រោមដីធម្មតា។