ផ្លូវក្រោមដី Kotelniki: ការបើករង់ចាំជាយូរមកហើយត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2013

កន្លែងស្នាក់នៅមានផាសុខភាពនៅក្នុងទីក្រុងនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេដោយគ្មានបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមានប្រសិទ្ធិភាព។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - មិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេប៉ុន្តែចលនានៃរថយន្តរបស់នាងផ្ទាល់បានក្លាយទៅជាកាន់តែច្រើននិងការលំបាកបន្ថែមទៀតជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ទីក្រុងនេះត្រូវបានរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស, ការសាងសង់លំនៅផ្ទះសកម្មនៃក្រវ៉ាត់ផ្លូវនៅខាងក្រៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន, ការបំបែកនៃម៉ូស្គូ - ម៉ូស្គូគឺតំបន់លក្ខខណ្ឌខ្ពស់។ ឧទាហរណ៍មួយនៃសង្កាត់នេះគឺជាតំបន់ដែលមាន Novokosino និង Reutov, ដែលជាកន្លែងដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2012 របស់ខ្លួន Novokosino ស្ថានីយការងារ។

វាមិនបានមើលទៅគំនិតនៃការកសាងផ្លូវក្រោមដីជាអស្ចារ្យនៅខាងក្រៅរដ្ឋធានីនេះនៅជាយក្រុងដែលនៅជិតនោះ។ ផ្នែកបន្ថែមនៃបន្ទាត់ដែលមានស្រាប់, រូបរាងនៃថ្មីរួមទាំងចិញ្ចៀនទីពីរ។ បើយោងទៅតាមការសន្យារបស់អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 2020 នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរលើសពីរថភ្លើងក្រោមដីការទទួលស្គាល់។ ហេតុផលដែលមិនជឿថាការអះអាងនៃទិន្នន័យនៅឡើយទេ, បានដាក់ពង្រាយការសាងសង់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងគ្នានៃទីក្រុងហើយការងារនេះមិនត្រូវបានកំណត់តែមួយគត់ដើម្បីទឹកដីនៃស្ថានីយ៍ពេលអនាគតបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយរបងមួយ។ ជាពិសេសចាប់ផ្តើមការងារសម្រាប់បន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីនៅ Kotelniki ។ ស្ថានីយ៍នៃឈ្មោះដូចគ្នាទៅនឹងត្រូវបានបើកនៅចុងឆ្នាំ 2013 ហើយនឹងជួយឱ្យភាពងាយស្រួលអ្នកស្រុកវិធីទៅកណ្តាលនៃរដ្ឋធានីនេះ។

រថភ្លើងក្រោមដី Kotelniki - ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគម្រោង

គំនិតនេះដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍មួយនៅក្នុងព្រំដែននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Kotelniki បានកើតក្នុងឆ្នាំ 2010 ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួមមួយដែលនឹងរួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងនៅក្នុងគម្រោង កន្លែងចតរថយន្តជិះកង់, បញ្ឈប់រថភ្លើងក្រោមដីនិងការទិញឥវ៉ាន់ផ្សារ។ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kotelniki នៅក្នុងការស្មុគ្រស្មាញនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃជំហាននេះគ្រោងនឹងត្រូវបានយកសម្រាប់ការធ្វើសមាហរណកម្មនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានីនិងទីក្រុងរណបរបស់ខ្លួន។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2011 ហើយបើតាមការអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2012 សេចក្តីសម្រេចនេះ, នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2013 នេះគួរតែត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកប្រតិបត្ដិការវីយ៉ូបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដី។ ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់នេះនឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបើកស្ថានីយ៍ពីរ - និង Zhulebino Kotelniki ។ ការអនុម័តនៃការសម្រេចចិត្តបែបនេះបានផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃការបញ្ចប់នៃការប្រព្រឹត្ដនៅលើរយៈពេលមុននោះ, ដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេគ្រោងការដើមដំបូងសម្រាប់ឆ្នាំ 2014 ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2012 នេះបានចាប់ផ្តើមនៅលើការងាររៀបចំតំបន់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី Kotelniki នៃការនិងផ្លូវក្រោមដីឆ្ពោះទៅរកនាង។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 2013 បានចាកចេញដើម្បីទៅ 150 ម៉ែត្រដោយ 850 នាក់មកពីដី។

រថភ្លើងក្រោមដី Kotelniki - ការលំបាក

ពេលខ្លះកន្លងចុចបានពិភាក្សាអំពីការពន្យារពេលពាក្យចចាមអារ៉ាមដែលអាចធ្វើបាននៃការបញ្ចប់នៃការសាងសង់យ៉ាងសកម្មនៅពេលនេះនៅពេលក្រោយដោយសារតែការពិតដែលថាមានបញ្ហាមួយចំនួននៅលើការពិតណាស់របស់ខ្លួន។ ដំបូងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចុះបញ្ជីដីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ស្ថានីយ៍នេះ។ ទីពីរនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការសាងសង់វាគឺជាការតាំងទីលំនៅចាំបាច់នៃផ្ទះជាច្រើន, ការការពារសំណង់។

ដូច្នេះក្នុងការរួមទាំងមន្ត្រី (រងវិធានការគោលនយោបាយទីក្រុងទីក្រុងសម្រាប់ Marat Khusnullin) បានបង្ហាញថាពេលវេលាកំណត់នឹងត្រូវបានពន្យារពេលដល់ចុងឆ្នាំ 2014 នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាបន្ទាប់ពីពេលវេលាតិចតួចពីមាត់ជាអនុប្រធាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូតំបន់រដ្ឋាភិបាលលោក Anatoly Nanosova បានឮបដិសេធហើយគាត់បានធានាជាសាធារណៈថាបញ្ហាទាំងអស់នេះរួមទាំងអង្គការ, ទាក់ទងទៅនឹងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះ Kotelniki ត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងពេលវេលាហើយគម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅលើពេលវេលា។