រថក្រោះសូវៀត - ការឧត្តមភាពដាច់ខាតបរិមាណនិងគុណភាព

នៅចុងរថក្រោះសាមសិបមានចំណុចសំខាន់សូវៀតទាំងអស់នៃរថយន្តពាសដែកទំនើបចុងសតវត្សទី twentieth និងដើមនេះ។ ទាំងនេះរួមមានដូចខាងក្រោម:-ធុងជាយូរមកហើយ កាំភ្លើង, ប្រេងម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីន, ការកក់មួយដែលមានអនុភាពបានធ្វើឱ្យ protivosnaryadnym ដោយគ្មាន rivets និងបញ្ជូនខាងក្រោយ។ នៅទូទាំងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគ្មានប្រទេសណាមួយបានបង្កើតគំរូមួយនៃសម្ភារៈយោធាបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងបួន, តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃហាសិប, អ្នករចនាបរទេសបានដឹងថាក្រុមហ៊ុនសាងសង់អាងសូវៀត, វាជាការច្បាស់លាស់នៅដើមពាក់កណ្តាលសាមសិប។

មូលដ្ឋានកងនាវាធុងសូវៀតដែលជាពន្លឺនៃឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានគេ-7 BT (ដែលមានល្បឿនលឿន) ។ រដ្ឋកិច្ចការនេះគឺពិតជាស្របជាមួយនឹងធម្មជាតិការវាយលុកនៃ គោលលទ្ធិយោធា: សត្រូវនេះត្រូវបានគេរៀបចំដើម្បីផ្តួលនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺមានល្បឿនលឿន (80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) និងលក្ខណៈបើកត្រូវបានគេរុញតាមដាន។ ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបិទផ្លូវនោះពួកគេអាចធ្វើបានស្ទើរតែ, ប៉ុន្តែដូចជារថក្រោះទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀត, មានម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពដែលរត់លើប្រេងម៉ាស៊ូត, roller ខាងក្រោយដ្រាយ, កាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ, មានសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើកូដកម្មហ្វីលបរទេសណាមួយនៃពេលវេលារបស់គាត់និងកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយ។ ដ្រាយខាងក្រោយកង់ ផ្ដល់នូវទម្រង់ទាបដែលកាត់បន្ថយភាពងាយរងគ្រោះតាំងពីមិនត្រូវបានទាមទារដើម្បីនាំឱ្យមានការលេងល្បែង propshaft មុខនេះ។

ទោះបីជាមានតួនាទីសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្រ្តវាយលុកគំនិត, រថក្រោះសូវៀតត្រូវបានមិនត្រឹមតែពន្លឺនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមធ្យមនិងធ្ងន់។ ក្រុមហ៊ុន T-34, ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់មធ្យមមានក្នុងការកែប្រែដំបូងនៃកាំភ្លើង 75 មម, លើសពីនេះទៀត, ផ្នែកខាងមុខនេះគឺជាសៀវភៅក្រាស់មួយ, វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅមុំនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងមួយ។ ដូចជានៅក្នុង WT ធុង, roller គាំទ្រដល់ undercarriage របស់ខ្លួនរួមបញ្ចូលនៅក្នុងនិទាឃរដូវ Pan-ផុស។ គម្រោងបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករអាមេរិក Christy មួយនាងគឺល្អបំផុតនៅក្នុងការអនុវត្តការផលិតរថក្រោះនៅលើពិភពលោកនិងនៅតែដូច្នេះដើម្បីថ្ងៃនេះ។ នៅឆ្នាំ 1943 លោកបានលេចកែប្រែនៃក្រុមហ៊ុន T-34-85, ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ 85 មមនិងតួប៉ម។

បន្ទាប់ពី អាឡឺម៉ង់បានវាយប្រហារសហភាពសូវៀត, វាគឺជាធុងមធ្យមនិងការកសាងធ្ងន់ក្លាយជាទិសដៅដែលបានសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍនៃការអភិវឌ្ឍការរចនា។

រថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II មិនមានស្មើគ្នា។ និរតីនិងបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខក្នុងឆ្នាំ 1944 បានក្លាយជាឧបករណ៍សាសម្រាប់ការលួចការការពារល្អនេះនៅក្នុងជម្រៅជាសត្រូវនោះ។ ការក្រិតតាមខ្នាត 122 មីលីម៉ែត្រអាវុធ turret មិនផ្តល់ឱកាសបានដើម្បីឈ្នះអាឡឺម៉ង់ក្នុងការប្រជែងគ្នារថក្រោះកាំភ្លើងធំនិងការការពារគ្រឿងសស្ត្រាវុធរហូតដល់ទៅ 120 មមដែលបានធ្វើក្រាស់ 46 តោនស្ទើរតែណាមួយដែលក្រុមហ៊ុនយក្ស invulnerable ។

ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹង រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ នៃសហភាពសូវៀតមានការបត់បែនល្អប្រសើរជាងមុន, មានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើ, ប៉ុន្តែដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវនៃការ - កាន់តែងាយស្រួលខណៈពេលដែលមានគុណសម្បប្រយុទ្ធគ្នាបានល្អបំផុត។ មានជាច្រើនងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ស្ពានធម្មតានិងទាំងផែ។ វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការសំគាល់ថាការរចនារបស់អាល្លឺម៉ង់ការពិតដែលមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់សង្រ្គាមដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធុងដែលអាចត្រូវបានបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរបស់យើង 600 សេះរ V-2-34 នេះ។

នៅក្នុងទសវត្សក្រោយសង្គ្រាមនៃរោងចក្រសូវៀតបានបន្តកសាងរថក្រោះ។ សហភាពសូវៀតបានផលិតកាន់តែច្រើននៃពួកគេទាំងអស់នេះប្រទេសដទៃទៀតដាក់បញ្ចូលគ្នា។ ក្រុមហ៊ុន T-54 T-62 T-72 និងគំរូផ្សេងទៀតនៃដងសូវៀតពាសដែកគឺជាស្នាដៃមួយនៃការគិតការរចនានិងវត្ថុនៃការខ្ចីគំនិតបច្ចេកទេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ធុងនៅជុំវិញពិភពលោក។