ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី

យើងរស់នៅក្នុងសមុទ្រពិតនៃថាមពល, វាជាការជុំវិញយើងទាំងអស់។ សូម្បីតែដុំថ្មស្ថានីដេកនៅលើផ្លូវនេះមានសក្តានុពលដើម្បីធ្វើការងារនេះ។ ពេលខ្លះវាជាការលំបាកក្នុងការជឿទេប៉ុន្តែថាមពលគឺមួយ។ វាគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរ, ការផ្លាស់ប្តូរធម្មជាតិរបស់ខ្លួន។ អចលនទ្រព្យនេះត្រូវបានប្រើដោយរថយន្តអគ្គិសនីមនុស្សម្នាក់។

ប្រសិនបើមានការបញ្ចូលអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់និងលទ្ធផលត្រូវបានប្លែងទៅជាទម្រង់ការងារមេកានិចនៃការបង្វិលនៅក្បែរនេះវាអាចនិយាយបានច្បាស់ថាវាគឺជាម៉ូតូមួយ។ នៅក្នុងវេន, ការបម្លែង នៃការងារមេកានិច ទៅជាអគ្គិសនីបានផ្ដល់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើង។ លក្ខណៈពិសេសមួយដែលសំខាន់គឺការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីដូចគ្នានេះដែរបានកំណត់ដោយលទ្ធភាពនៃការបំពេញមុខងារជាអ្នកប្រើមួយ (ម៉ាស៊ីន) និងក្រុមហ៊ុនផលិត (ទូទៅ) អំណាចនេះ។ នេះគឺដោយសារតែឧបករណ៍ដូចគ្នានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរចនានៃប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងរបៀប "មិនមែនជាដើមកំណើត" ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយប្រសិទ្ធភាពទាប។

អគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនឌីស៊ី ត្រូវបានគេបែងចែកជាថ្នាក់ពីរ: អាំងឌុចទ័និងការប្រមូល។ នេះជាលើកទីពីរភាគច្រើនបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ (វត្តមានចាត់ទុកយន្តការជក់) ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះគឺមានដូចខាងក្រោម: នៅលើផ្នែកមួយថេរនៃម៉ាស៊ីននេះ (stator) ត្រូវបានដាក់ ជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មួយ បណ្តាលឱ្យវាលបន្ទាត់។

ដែកខ្យល់អាចត្រូវបានផ្សំឡើងពីពហុភាពនៃស៊ុមនៃខ្សែស្ពាន់មួយភ្ជាប់នៅក្នុងរបៀបមួយដែលចាប់ផ្តើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការបញ្ចេញទៅប្រមូល lamellae ផ្ទុយនេះ។ ខាងក្រៅដើម្បីម្ជុលទាំងនេះដោយមធ្យោបាយនៃការជក់កាបូនផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលឌីស៊ី។ ហើយប្រសិនបើមានគឺជាទីលានបិទជិត, បន្ទាប់មកជាចរន្តអគ្គិសនី។ ការផ្លាស់ប្តូរការចោទប្រកាន់ដែលបានបង្កើតនៅជុំវិញនាវាផ្ទុកធម្មជាតិវាលម៉ាញេទិកដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលចាប់ផ្តើមធ្វើអន្តរកម្មជាមួយវាល stator នេះ។ ជាលទ្ធផលគឺមានកម្លាំងដែលបង្ខំយុថ្កាបង្វិលនេះ។ វារៀបរាប់តែចំណុចសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែពួកគេមានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលរថយន្តអគ្គិសនីធ្វើការវ៉ាស៊ីនតោន។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់តែមួយជាសកល ម៉ូតូប្រមូល ការមានរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនឌីស៊ីដែលមានជាប់គាត់អាចទៅធ្វើការពីបណ្តាញផ្ទះ 220 ខនេះគឺអាចធ្វើបានអរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តក្នុងការតភ្ជាប់ស៊េរីដែកនិងវាលខ្យល់។ ឧបករណ៍ដៃអគ្គិសនីប្រើដោយពួកគេក្នុងគ្រួសារ។

ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី AC ចំណាយរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញនិងអាចជឿទុកចិត្តកាន់តែច្រើន, និងការថយចុះនៃផលិតកម្ម។ បែងចែកទៅជាធ្វើសមកាលកម្មនៅពេលដែលមានល្បឿនលឿនមេកានិចដែល rotor ប្រែដូចញឹកញាប់នៃបដិវត្តន៍របស់វាល stator និងកំណែអសមកាលនេះដែលក្នុងនោះការខ្វះខាតច្រើនជាងវាល rotor (គ្រូពេទ្យប្រហែលជា) ។ ជាដំបូងធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់បានល្អប្រសើរនៃកន្លែងនៅ kW ជាង 100 ។

ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីសាមញ្ញរបស់ AC បានបង្ហាញបីដំណាក់កាលម៉ូតូកំប្រុក-ទ្រុងអសមកាល (ទ្រុងសត្វកំប្រុក) ។ នៅលើ stator ដែលត្រូវបានរៀបចំទាក់ទងច្រើនហួសកំណត់ទៅមួយផ្សេងទៀតដោយ 120 °បីខ្យល់។ វាគឺដើម្បីពួកគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺត្រូវបានអនុវត្តមួយឆ្លាស់ដំណាក់កាលរៀង។ ស្លាបកង្ហារនេះមានខ្សែរុំមួយ, បិទសៀគ្វី, ដោយហេតុនេះការបង្កើតសៀគ្វីសម្រាប់ការអនុម័តនាពេលបច្ចុប្បន្នបណ្ដាលមកនេះ។ វាគួរតែជួយការ stator ខ្សែរុំ-បង្គោលត្រូវបានបង្កើតនៅជុំវិញវាលម៉ាញេទិក - នេះជាផ្នែកមួយនៃលក្ខណៈសម្បត្តិជាមូលដ្ឋាននៃការចលនាដោយផ្ទាល់នៃអេឡិចត្រុង។ ហើយចាប់តាំងពីពេលបច្ចុប្បន្នឆ្លាស់, និងវាលបង្វិលត្រូវបានទទួល។ បន្ទាត់របស់ខ្លួនកាត់របុំភាពតានតឹងនិងខ្យល់ដែល rotor បានបង្កើតនូវបណ្ដាលមកបច្ចុប្បន្ន (ច្បាប់នៃរាល់អេឡិចត្រូ) ។ ហើយប្រសិនបើមានចលនានៃភាគល្អិតជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់មួយ, បន្ទាប់មកនៅជុំវិញពួកគេនៅក្នុងវេនផងដែរហាក់ដូចជាវាលម៉ាញេទិកមួយ។ វាបង្វិល (ទិសដៅអាចត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើ ក្បួនខាងស្ដាំដៃ) ។ ជាលទ្ធផលមានវាលម៉ាញេទិកពីរនៅខាងក្នុងរាងកាយរបស់រថយន្តនេះ។ បន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ: អរគុណចំពោះ ច្បាប់នៃអំពែជា កម្លាំងដែលមានបំណងធ្វខ្យល់ព្រមទាំងដង rotor ត្រូវបានម៉ោននៅលើសត្វខ្លាឃ្មុំ, កម្លាំងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំមួយ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យការងារមួយដែលអាចត្រូវបានតភ្ជាប់តែមួយគត់ដើម្បីក្បែរ actuator នេះ។