ពួកលេវីម៉ាញេទិច: ទិដ្ឋភាពទូទៅលក្ខណៈនិងឧទាហរណ៍

ដូចដែលយើងបានដឹងហើយថាផែនដីដោយសារតែលំដាប់ពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺមានម្នាក់ ទំនាញ, និងក្តីសុបិន្តរបស់មនុស្សតែងតែយកឈ្នះវាបានដោយមធ្យោបាយណាមួយ។ ពួកលេវីម៉េញ៉ទិក - រយៈពេលជាច្រើនទៀតសំដៅទៅអស្ចារ្យជាងការពិតជារៀងរាល់ថ្ងៃនោះទេ។

ពីដំបូងវាមានន័យថាសមត្ថភាពសម្មតិកម្មដើម្បីយកឈ្នះភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងដែលត្រូវផ្លាស់ទីស្ងៀមស្ងាត់មនុស្សឬវត្ថុដែលនៅក្នុងខ្យល់ដោយគ្មានគ្រឿង។ ឥឡូវនេះទោះជាយ៉ាងណាពាក្យ«ពួកលេវីម៉ាញេទិច "គឺមានរួចហើយវិទ្យាសាស្រ្តណាស់។

គំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលមានការអភិវឌ្ឍជាច្រើនដែលត្រូវបានផ្អែកលើបាតុភូតនេះ។ និងការទាំងអស់នៃពួកគេនៅក្នុងឱកាសការសន្យារយៈពេលវែងប្រសើរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ល្អផង។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកលេវីដែលបានអនុវត្តគឺម៉េញ៉ទិកមិនល្បិចមន្តអាគម, និងការប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលជាក់លាក់ណាស់នៅក្នុងរូបវិទ្យាគឺថាសិក្សាវាលម៉ាញេទិកនិងអ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងពួកគេ។

បន្តិចនៃទ្រឹស្តីមួយ

ក្នុងចំណោមមនុស្សដែលបានយកចេញឆ្ងាយពីវិទ្យាសាស្រ្តគឺមានការយល់ឃើញថាពួកលេវីម៉ាញេទិកត្រូវបាននាំមេដែកហោះហើរមួយ។ នៅក្នុងការពិតពាក្យនេះមានន័យថាការយកឈ្នះលើប្រធានបទធ្ងន់ធ្ងរដោយការប្រើ ដែនម៉ាញ៉េទិចមួយ។ មួយនៃលក្ខណៈរបស់ខ្លួនគឺជាការដាក់សម្ពាធម៉េញ៉ទិក, វាគ្រាន់តែប្រើដើម្បី«ប្រយុទ្ធ»ដោយមានការទាក់ទាញនៅលើផែនដីនេះ។

ដាក់ជាធម្មតា, ពេលទំនាញទាញវត្ថុចុះសម្ពាធម៉េញ៉ទិកដែលត្រូវបានដឹកនាំដូច្នេះវាត្រូវបានវាយបកដោយវាក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា - ឡើង។ ដូច្នេះមានមេដែកពួកលេវី។ ចំនុចសំខាន់នៃការអនុវត្តន៍ទ្រឹស្តីនេះគឺថាឋិតិវន្តមួយដែលជាវាលមិនស្ថិតស្ថេរនិងមិនផ្តោតជាសំខាន់នៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យ, ដូច្នេះប្រសិទ្ធិភាពទប់ទល់នឹងការទាក់ទាញនេះមិនអាចធ្វើបានណាស់។ ដូច្នេះធាតុជំនួយដែលបានផ្តល់ឱ្យដែលទាមទារស្ថិរភាពវាលមេដែកដែលថាមវន្ត, ដូច្នេះពួកលេវីជាមេដែកដែលបាតុភូតគឺជាទៀងទាត់។ វិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាក្នុងនាមជាស្ថេរភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីវា។ ភាគច្រើននៃការទាំងអស់ - ចរន្តអគ្គិសនីតាមរយៈការ superconductor មួយនោះទេប៉ុន្តែមានការអភិវឌ្ឍផ្សេងទៀតនៅក្នុងវាលនេះ។

ពួកលេវីបច្ចេកទេស

ជាការពិតណាស់, ភាពខុសគ្នាម៉ាញេទិកសំដៅទៅលើរយៈពេលទូលំទូលាយដើម្បីយកឈ្នះទំនាញនេះ។ ដូច្នេះពួកលេវីផ្នែកបច្ចេកទេស: ការពិនិត្យមួយនៃវិធីសាស្រ្តនៃ (យ៉ាងខ្លី) ។

ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាម៉េញ៉ទិក, យើងហាក់ដូចជាត្រូវបានយល់តិចតួចប៉ុន្តែនៅតែជាវិធីសាស្រ្តអគ្គិសនី។ មិនដូចជាលើកដំបូង, ទីពីរនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំអត្ថបទប្រភេទនៃសមា្ភារៈ (ក្នុងករណីដំបូង - magnetized ប៉ុណ្ណោះ) សូម្បីតែ dielectric ។ បានបែងចែកដូចពួកលេវីអគ្គីសនីនិងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េ។

លទ្ធភាពនៃភាគល្អិតស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃពន្លឺនោះដើម្បីអនុវត្តចលនានេះនៅតែប្រមើលមើលភព Kepler ។ ការសម្ពាធពន្លឺបង្ហាញ Lebedev ។ ចលនាភាគល្អិតក្នុងទិសដៅនៃប្រភពពន្លឺនេះ (ពួកលេវីអុបទិក) បាន photophoresis បានគេហៅថាជាវិជ្ជមាននិងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - អវិជ្ជមាន។

ខ្យល់ក្រុមលេវី, មិនដូចអុបទិកនេះអាចអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្ងៃបច្ចុប្បន្ន។ ជួបដោយចៃដន្យនោះ "ខ្នើយ" - មួយនៃពូជរបស់ខ្លួន។ សាមញ្ញបំផុត ពោងសុវត្ថិភាព ទទួលបានយ៉ាងងាយ - ស្រទាប់ខាងក្រោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយនិងពហុភាពនៃរន្ធខួងតាមរយៈពួកគេមួយត្រូវបានផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងលើកអាកាសតុល្យភាពទម្ងន់នៃប្រធានបទនេះហើយគាត់ក្រីក្រនៅក្នុងខ្យល់។

គេស្គាល់ថាមុនដើម្បីវិទ្យាសាស្ដ្រនៅចំណុចនេះផ្លូវនេះ - ពួកលេវីដោយប្រើរលកសម្លេង។

តើអ្វីទៅជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃពួកលេវីម៉េញ៉ទិកមានអ្វីខ្លះ?

ហួសវិស័យសុបិននៃឧបករណ៍ចល័តទំហំនៃសាកាដូដែលនឹង "levitate" បុរសម្នាក់ក្នុងទិសដៅចាំបាច់មួយនៅក្នុងអត្រាយ៉ាងសំខាន់មួយ។ វិទ្យាសាស្រ្តបានយកផ្លូវផ្សេងគ្នាជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតនិងអាចធ្វើទៅបាន - ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅលើរថភ្លើងម៉េញ៉ទិកមួយដែលពួកលេវី។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត Supertrain

នេះជាលើកដំបូងគំនិតនេះនៃការតែងនិពន្ធដោយប្រើជាមួយម៉ូតូមួយលីនេអ៊ែរដាក់ (និងសូម្បីតែប៉ាតង់) វិស្វករអាល្លឺម៉ង់និងបង្កើត Alfred Zeyn ។ ហើយវាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1902 ។ បន្ទាប់ពីនោះការអភិវឌ្ឍនៃការព្យួរអេឡិចត្រូនិងរថភ្លើងបានបំពាក់ដោយពួកគេបានលេចទាន់ពេល: លោក Scott Smith បានលោក Franklin ឆ្នាំ 1906 ការផ្តល់ជូនគំរូមួយផ្សេងទៀតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1937 និងឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ាតង់មួយចំនួននៅលើប្រធានបទដូចគ្នានេះគឺ Hermann Kemper និងបន្តិចក្រោយមកអង់គ្លេសលោក Eric Leyzveyt បានបង្កើតគំរូនៃម៉ាស៊ីនដែលនៅក្នុងទំហំពេញលេញ។ ក្នុងវ័យ 60 ឆ្នាំដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍតាមដានយន្តហោះ, ដែលបានក្លាយជាច្រើនបំផុត រថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿន, ប៉ុន្តែគាត់បានធ្វើទេព្រោះដោយសារតែកង្វះនៃការផ្តល់មូលនិធិក្នុងឆ្នាំ 1973 គម្រោងនេះត្រូវបានលុបចោល។

មានតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកម្តងទៀតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានសាងសង់រថភ្លើងក្រុមលេវីម៉េញ៉ទិក, ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមួយ។ បទនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងទីក្រុង Hamburg, មានបណ្តោយប្រវែងតិចជាងមួយគីឡូម៉ែត្រមួយប៉ុន្តែគំនិតនេះត្រូវបានជំរុញដោយសង្គមដូច្នេះរថភ្លើងត្រូវបានដំណើរការហើយបន្ទាប់ពីការតាំងពិព័រណ៍នេះមានការអនុវត្ត 50.000 នាក់អស់រយៈពេលបីខែ។ ល្បឿនរបស់វាដោយស្តង់ដាទំនើបគឺមិនល្អទេ - តែ 75 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

មិនត្រឹមត្រូវ, និង maglev ពាណិជ្ជកម្ម (ដូច្នេះពួកគេបានហៅរថភ្លើងដោយប្រើមេដែកមួយ) ប្រពៃណីល្អប្រសើរវាងព្រលានយន្តហោះនិងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងក្រុម Birmingham ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 និងបានកាន់តំណែងរបស់លោកសម្រាប់ការ 11 ឆ្នាំ។ ប្រវែងនេះគឺសូម្បីតែតូច, មានតែ 600 ម៉ែត្រនិងបណ្តុះបណ្តាលើបណ្តាញរហូតដល់ទៅ 1,5 សង់ទីម៉ែត្រ។

ភាសាជប៉ុន

នៅពេលអនាគតឃោសនាបំផ្លើសអំពីរថភ្លើងម៉េញ៉ទិកនៅតំបន់អឺរ៉ុបជាពួកលេវីបានថយ។ ប៉ុន្ដែដោយចុងបញ្ចប់នៃ 90 ដែលពួកគេមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការដូចជាប្រទេសដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដូចប្រទេសជប៉ុន។ ទឹកដីរបស់ខ្លួនត្រូវបានដាក់នៅពីក្រោយធំទូលាយស្អាតមួយចំនួនដែលហោះហើរ maglev ប្រើប្រាស់បាតុភូតនៃពួកលេវីម៉ាញ៉េទិចរួចទៅហើយ។ ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសកម្ពុជានិងមានល្បឿនលឿនដូចគ្នានេះដែរកំណត់ត្រាកំណត់ដោយរថភ្លើងទាំងនេះ។ ចុងក្រោយនៃពួកគេបានបង្ហាញពីដែនកំណត់ល្បឿននៃការច្រើនជាង 550 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

លើសពីនេះទៀតនៃការរំពឹងទុក

នៅលើដៃមួយ, សមត្ថភាពរបស់ពួកគេគឺការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សទាក់ទាញ maglev: បើយោងតាមការគណនានៃទ្រឹស្តីនេះ, ពួកគេអាចនឹងមាននាពេលអនាគតដើម្បី Overclock បានរហូតដល់ទៅ 1000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីការរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមលេវីម៉ាញេទិក actuates រារាំងការតស៊ូខ្យល់តែប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុនេះហើយបានផ្តល់ឱ្យឌីណាអតិបរមាដែលបង្ហាញពីសមាសភាពនិងការជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងរបស់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេមិនប៉ះផ្លូវរថភ្លើងនោះរថភ្លើងបែបនេះពាក់នេះគឺយឺតខ្លាំងណាស់, ដែលជាសេដ្ឋកិច្ចអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។

បូកមួយផ្សេងទៀត - ការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់សំឡេងរំខាននេះ: វាត្រូវបានផ្លាស់ទីពីលើរថភ្លើងស្ទើរតែស្ងាត់ធម្មតា។ ប្រាក់រង្វាន់នេះបានគឺការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៃអគ្គិសនីដូច្នេះដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើធម្មជាតិនិងបរិស្ថាន។ លើសពីនេះទៀត រថភ្លើងក្រុមលេវីម៉េញ៉ទិក គឺអាចយកឈ្នះលើជម្រាលចុះហើយវាលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការដាក់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ភ្នំនិងចុះចតបាន។

កម្មវិធីនេះនៅក្នុងថាមពល

គ្មានការតំរង់ទិសអនុវត្តជាក់ស្តែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចអាចត្រូវបានចាត់ទុកការប្រើប្រាស់រីករាលដាលនៃសត្វខ្លាឃ្មុំម៉េញ៉ទិកក្នុងយន្តការថ្នាំងសំខាន់។ ការដំឡើងរបស់ពួកគេដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់មួយដែលចាប់ផ្តើមមួយដែលពាក់សម្ភារៈ។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាសត្វខ្លាឃ្មុំបុរាណពាក់ចេញដោយស្មើភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស - ពួកគេត្រូវបានគេជានិច្ចជួបប្រទះផ្ទុកមេកានិចខ្ពស់។ នៅតំបន់ខ្លះត្រូវការជំនួសផ្នែកទាំងនេះមានន័យថាការចំណាយបន្ថែមទៀតមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែមានហានិភ័យខ្ពស់សម្រាប់ប្រជាជនដែលបម្រើយន្តការនេះ។ សត្វខ្លាឃ្មុំម៉ាញ៉េទិចជា អាចធ្វើប្រតិបត្តិការជាច្រើនដងយូរជាងនេះដូច្នេះថាកម្មវិធីរបស់ពួកគេគឺខ្លាំងណាស់សមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរណាមួយ។ ជាពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលនុយក្លេអ៊ែខ្យល់ឬបច្ចេកវិទ្យា, អមដោយសីតុណ្ហភាពទាបណាស់ / ខ្ពស់។

យន្តហោះ

បញ្ហានៃរបៀបដើម្បីអនុវត្តពួកលេវីម៉េញ៉ទិកនេះ, សំណួរមួយដែលសមហេតុផលកើតឡើង: នៅពេលដែលទីបំផុតនឹងត្រូវបានផលិតនិងដាក់ជូនដល់មនុស្សជាតិរីកចម្រើនយន្តហោះពេញលេញដែលនឹងប្រើពួកលេវីម៉េញ៉ទិក? ជាការពិតណាស់ដែលថាភស្តុតាងបែប "ជា UFO" កើតមាននៅទីនោះ។ ជាឧទាហរណ៍, "ការ Vimana" សម័យបុរាណឥណ្ឌាឬរួចទៅហើយខិតទៅជិតពួកយើងនៅក្នុងពេលវេលាសមាមាត្រហ៊ីត្លែរបាន "diskolety" ការប្រើប្រាស់, រួមទាំងវិធីនៃការរៀបចំការលើកអេឡិចត្រូ។ បានបម្រុងទុកគំនូរគំរូមួយនិងសូម្បីតែរូបថតនៃម៉ូដែលដែលមានស្រាប់។ សំណួរនៅតែ: របៀបដើម្បីដាក់គំនិតទៅជាការពិតទាំងអស់នេះ? ប៉ុន្តែបន្ទាប់មករថយន្តគំរូមិនឋិតថេរផងដែរនៅក្នុងសម័យទំនើបវាមិនបង្កើតមិនទៅ។ ឬប្រហែលជាវានៅតែពសម្ងាត់ពេក?