ផ្លូវរូងក្រោមដីរថភ្លើងក្រោមការឆានែលអង់គ្លេស

គំនិតនៃការតភ្ជាប់ទៅតំបន់អឺរ៉ុបដីគោកនៅចក្រភពអង់គ្លេសដោយប្រើសំណង់វិស្វកម្មតែមួយដែលបានចូលរួមក្នុងគំនិតល្អបំផុតនៅលើភាគីទាំងពីរនៃច្រកសម្រាប់សតវត្សនេះ។ ទោះបីជាអនុវត្តការគណនានៅលើប្រធានបទនៃអ្វីដែលជាចូលចិត្ត: ស្ពានមួយឬផ្លូវរូងក្រោមដីមួយ។ ការសាងសង់នេះមានគោលបំណងដើម្បីបន្តជាមួយនឹងណាប៉ូឡេអុង Bonaparte ប៉ុន្តែស្ថានភាពជាប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនបានរារាំងវា។ ផ្លូវក្រោមដីពិតប្រាកដនៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេសត្រូវបានដាក់ចូលប្រតិបត្ដិការតែនៅក្នុងសតវត្សទី twentieth ចុង។ ក្រៅពីការព្យាបាលមុនភ្លាមការងារសាងសង់នេះបានប្រហែលប្រាំពីរឆ្នាំ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេស។ លក្ខណៈពិសេស

គម្រោងសាងសង់ជាច្រើន។ អស់អ្នកដែលនៅទីបំផុតបានជ្រើសរើសបានប្រែក្លាយទៅជាល្អប្រសើរបំផុតទាំងបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ច។ ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសនេះគឺជា 51 គីឡូម៉ែត្រដែលមាន 39 គឺមានដោយផ្ទាល់ក្រោមច្រកសមុទ្រនេះ។ ផ្លូវក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងដែលរត់ក្នុងទិសដៅទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វាអនុញ្ញាតឱ្យការអនុម័តទាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ។ មួយផ្នែកសំខាន់នៃចំណូលរថយន្តចរាចរណ៍នៅលើវេទិកាបើកចំហ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានពីទីក្រុងឡុងទៅទីក្រុងប៉ារីសនិងត្រឡប់មកវិញសម្រាប់តិចតួចជាងពីរម៉ោង។ ដើម្បីជំនះផ្លូវរូងក្រោមដីដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅពេលដូចគ្នានេះត្រូវបានចំណាយពេលម្ភៃនាទីពាក់កណ្តាលមួយម៉ោង។ ចលនានេះត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់អង់គ្លេស: របៀបខាងឆ្វេងដៃ។ ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសនៃ ចម្ងាយផ្លូវទាំងមូលអនុញ្ញាតឱ្យសមាសភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍមានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ នេះជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺថាផ្លូវរូងក្រោមដីធំក្រោមជាភាសាអង់គ្លេសគឺមិនមានឆានែលដែលធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ លោកបានទទួលស្គាល់ Seykanu ជប៉ុននិងស្វ៊ីស ផ្លូវក្រោមដី Gotthard ។

បច្ចេកទេសមួយចំនួនលំអិត

នៅក្នុងការពិត, Eurotunnel, ដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅជាញឹកញាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្រោមដីស្របបីរចនាសម្ព័ន្ធ។ សម្រាប់ពេលពីរចរាចរផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ការដាក់រវាងពួកគេមួយភាគបី, អង្កត់ផ្ចិតតូចជាងមុន។ ជារៀងរាល់ 375 ម៉ែត្រ, គាត់មានសិទ្ធិចូលដំណើរការទៅកាន់ផ្លូវធំចម្បង។ ពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានបម្រើការជាការគាំទ្របច្ចេកទេសនិងការថែទាំ។ ផងដែរនិងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវទូទាំងចន្លោះនៅក្រោមដីនៃខ្យល់ដែលមានស្ថេរភាពនិងជៀសវាងផលប៉ះពាល់ពីស្តុងដែលគេហៅថា - សម្ពាធខ្យល់ធំមួយនៅខាងមុខនៃក្បាលរថភ្លើងផ្លាស់ប្តូរ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាឱ្យបាននូវសុវត្ថិភាពនៃការទំនាក់ទំនងការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើវាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជម្លៀសអ្នកដំណើរ។ ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ កើតឡើងនៅក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដង, ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញភាពអាចទុកចិត្តបានរបស់ខ្លួនរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួន។

ការបើកផ្លូវរូងក្នុងដីនេះមានឆានែល

ខែឧសភា 6, 1994 ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានបើកនៅក្នុងបរិយាកាសមួយដែលមានបុណ្យ។ រូបថតពីច្រាំងសមុទ្រនៃច្រកសមុទ្រនេះបានចៀសផ្លូវទីភ្នាក់ងារដំណឹងទាំងអស់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ក្នុងពិភពលោកបណ្តាញទូរទស្សន៍នាំមុខគេជាច្រើន។ Eurotunnel រហែក មហាក្សត្រីរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស អេលីហ្សានិងលោកប្រធានាធិបតីបារាំង Fransua Mitteran ។ វាមានចំនួននៃគណៈប្រតិភូផ្លូវការពីជុំវិញពិភពលោកបាន។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានបង្កឱ្យមានការតវ៉ាជាសាធារណៈខ្លាំងណាស់។