ផ្លូវក្រោមដីនៅក្រោមការឆានែលល្បីភាសាអង់គ្លេស

ឆានែល - ច្រកសមុទ្ររវាងប្រទេសនៅអឺរ៉ុបពីរ - ប្រទេសអង់គ្លេសនិងប្រទេសបារាំង។ ក្នុងឆ្នាំ 1994 ឆានែលផ្លូវរូងក្រោមដីស្ថិតក្រោមជាភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានបើក - សំណង់វិស្វកម្មធំបំផុត។ ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺច្រើនជាងហាសិបគីឡូម៉ែត្រសាមសិបប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រដាក់នៅក្រោមទឹក។ ការបង្កើតនៃអគារតែមួយគត់នេះមានប្រវត្តិជាយូរមកហើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 1802 ដែលជាស្ថាបត្យករបារាំងមិត្តរួម Albers បានបង្កើតគម្រោងក្នុងការកសាងស្ពានមួយ, និងមួយឆ្នាំក្រោយមកផែនស្រដៀងគ្នាមួយបានបង្ហាញខ្លួនឡើងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

ក្នុងភាព, ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះមានសំណួរអំពីអ្វីដែលត្រូវការផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសនោះទេត្រូវបានគេពិភាក្សាគ្នាអំពីការសាងសង់ស្ពាននៅលើច្រកសមុទ្រនេះ។ វាគឺជាការដើម្បីឱ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធធំដែលមានមានទទឹកប្រវែងប្រាំគីឡូម៉ែត្រហើយបានព្យួរនៅលើខ្សែកម្លាំងខ្ពស់។ ពួកគេបានច្រានចោលគំនិតនេះ, អ្នកជំនាញបារម្ភដោយទំហំនៃការសាងសង់នេះ។ រហូតមកដល់ពេលនោះ, ស្ពាននៃទំហំនេះគឺមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឡើយទេ។

រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទីម្ភៃនេះ, វិស្វករនិងអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តរបស់ប្រទេសទាំងពីរបានបង្កើតគម្រោងនិងផែនការ។ យ៉ាងខ្លាំងគិតអំពីរបៀបក្នុងការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ 1955 ។ និងមិនត្រឹមតែគិតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់រណ្តៅជីកនោះទេតែវិបត្តិថាមពលដែលបានបង្ខំឱ្យមនុស្សជាច្រើនដើម្បីអភិរក្សសំណង់ដប់មួយឆ្នាំនៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរបានប្រកាសពីការរបស់ខ្លួនដើម្បីបន្តចេតនាធ្វើការងារនេះ។ ទោះយ៉ាងណាកិច្ចព្រមព្រៀងនេះចែងថាការសាងសង់ ផ្លូវក្រោមដីនៅក្រោមការឆានែលជាភាសាអង់គ្លេស តែប៉ុណ្ណោះក្រុមហ៊ុនឯកជនអាចធ្វើបានលើភាគីទាំងពីរសម្រាប់មធ្យោបាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

គម្រោងដែលមានភាពសក្ដិសមបំផុតដែលត្រូវបានជ្រើសរើសចំនួនប្រាំបួននិងអនុវត្តពេញមួយឆ្នាំ ការចរចា។ មួយឆ្នាំក្រោយមកការរចនាដែលល្អបំផុតត្រូវបានគេជ្រើសរើស។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ដំបូងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីដាក់បន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើងពីរហើយបន្ទាប់ទៅពួកផ្លូវហាយវ៉េមួយ, ប៉ុន្តែគំនិតដើម្បីកសាងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានបោះបង់ចោល។

អាគុយម៉ង់ត្រូវបានគេបញ្ចុះបញ្ចូលយ៉ាងខ្លាំង: គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រថយន្តនៅផ្លូវក្រោមដីនេះគឺមានច្រើនច្រើនជាងខូចខាតរថភ្លើងមួយប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់របស់វាអាចធ្វើឱ្យចរាចរនៅក្នុងវា។ លើសពីនេះទៀតទម្ងន់របស់រថយន្តនៅលើភាគីទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងនាំឱ្យមានមាតិកាឧស្ម័ន, ប៉ុន្តែនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីកម្ចាត់វានឹងតម្រូវឱ្យមានការសាងសង់ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលមានអំណាច។

ដោយសារតែយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាការធ្វើដំណើរទៅផ្លូវរូងក្រោមដីកម្មវិធីបញ្ជាធុញទ្រាន់, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្តោតទៅលើគម្រោងនេះ, បានសរសេរក្នុងឆ្នាំ 1960 និងបានបញ្ចប់នៅអាយុ 70 ឆ្នាំ។ ការងារចាប់ផ្តើមដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសហើយបីខែក្រោយមកនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ម៉ាស៊ីនឯកទេសធំធ្វើការក្នុងល្បឿនមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយខែ។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងជម្រៅសែសិបប្រាំម៉ែត្រ

ការបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងក្រោមឆានែលអង់គ្លេសបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1991 ។ ប៉ុន្តែការសាងសង់នេះមិនត្រូវបានបញ្ចប់។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជីកឡើងផ្លូវរូងក្រោមដីច្រើនឬអាជីវកម្មប្រតិបត្តិការនិងពីរផ្លូវរថភ្លើងប្រាក់ខែនិងជំនាញ។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រកួតដែលត្រូវបានចូលរួមដោយក្រុមហ៊ុនជាង 2.000 នាក់បានទទួលការបញ្ជាទិញមួយក្រុមហ៊ុនសាងសង់រុស្ស៊ី។

ជាផ្លូវការ, ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានបើកនៅក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ព្រឹត្តិការណ៍ប្រកួតហែលទឹកបានចូលរួម Koroleva Elizaveta និងជាប្រធានឯកសារស្តីនៃប្រទេសបារាំង។ ឆានែលផ្លូវរូងក្រោមដីស្ថិតក្រោមការ 3 ត្រូវបានសាងសង់ឡើង - ផ្លូវរថភ្លើងដែលនៅលើ 2 រថភ្លើងរត់ក្នុងទិសទាំងពីរ។ ទីបី - សេវាកម្មមួយដែលលោកមានមុខងារដំណើរការ។