ប្រវែងនៃស្ពាននៅទូទាំងច្រកសមុទ្រនេះគឺ Kerch នៅតែមិនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ប្រវត្តិសាស្រ្ត, បច្ចុប្បន្ននិងអនាគតនៃស្ពាននេះនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រ Kerch

ការរចនានៃស្ពាននៅឆ្នេរនៃតំបន់ Taman ឧបទ្វីបនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រនេះ Kerch ទទួលបានសន្ទុះភ្លាមមានការបង្រួបបង្រួមនៃការនៅ Crimea បន្ទាប់ពីជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ នៅពេលដែលប្រសព្វដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយនឹងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការនោះវានឹងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ដល់តំបន់ Krasnodar និងនៅ Crimea នេះ។ បានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានកំណត់ឡែកសម្រាប់ការរចនានិងការស្ទង់មតិធ្វើការងារលើការសាងសង់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេមិនស្គាល់នូវអ្វីដែលនឹងក្លាយជាប្រវែងនៃស្ពាននៅទូទាំងច្រកសមុទ្រនេះ Kerch ។ ប្រហែលជាច្រករបៀងទៅខ្ពស់ជាងទំហំដូចគ្នានៃការសាងសង់ឆ្នាំ 1944 2 ដង។ ឆ្លងកាត់ស្ពានសម័យទំនើបយ៉ាងខ្លាំងពន្លឿនការអភិវឌ្ឍនៃវិស័យទេសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់និងវិស័យកសិកម្ម។

ស្ពាននេះនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រ Kerch ។ រូបថតគម្រោង

គម្រោងនៃកន្លែងត្រូវបានបង្ហាញឆ្លងកាត់ដើម្បីដឹកជញ្ជូននៃជំនាញក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងសមាជិកនៃគណៈកម្មការ interdepartmental នេះ។ មួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីនៃនៅ Crimea - ស្ពានចំនួនពីរថ្នាក់នៅទូទាំងច្រកសមុទ្រ Kerch - នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា (ផ្លូវនិងផ្លូវរថភ្លើង) ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមអ្នកជំនាញនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីក្រសួងសិក្សាជម្រើសទាំងអស់។

អ្នករចនាបានបង្កើតគម្រោងខុសពីនៅក្នុងការចំណាយ 74, ប្រវែងផ្លូវចូលដំណើរការ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានជម្រើសសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីពីចំណុចនៃ Tuzla និងជ្រូកនេះ។ នៅក្នុងវាលនៃក្រុមអ្នកជំនាញការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាត់ទុកជាលទ្ធភាពទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែវាបានកត់សម្គាល់ថាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងស្ពានមួយហើយវានឹងមានការសាងសង់បន្ថែមទៀត។ រយៈពេលនៃការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនេះរួមបញ្ចូលគ្នានេះ - 3,5 ឆ្នាំ។ មានជម្រើសសម្រាប់សាងសង់កំពង់ផែពីការដឹកជញ្ជូនច្រករបៀងនេះ "Caucasus" និងចំណុចផ្សេងទៀត។ រូបថតមួយនៃគម្រោងនេះផ្តល់នូវគំនិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្រិតពីរផ្លូវនិងខ្សែផ្លូវរថភ្លើងមួយ។

គម្រោងជោគជ័យច្រើនបំផុត

ជំនាញនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មការ Interdepartmental ពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នគម្រោងទាំងអស់របស់ស្ពានរវាង Caucasus និងនៅ Crimea នេះ។ នេះជាជោគជ័យបំផុតបានទទួលស្គាល់ជា 4 វ៉ារ្យ៉ង់របស់លោក 74 ។ មួយគ្នាមានប្រវែងផ្សេងគ្នានៃស្ពាននេះនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រ Kerch:

1. "ភាគខាងជើង" - ផ្លូវនៃជ្រោយអំពូលភ្លើងនិង m មុំតូចប្រវែងរបស់ខ្លួន 10,3 គីឡូម៉ែត្រ ..
2. "Zhukovsky" - ស្ពានឆ្លងកាត់ពី Zhukovka ដើម្បីស្ដោះទឹកមាត់ដាក់ជ្រូកប្រវែងមួយ - 6,3 គីឡូម៉ែត្រ។
3. "Yenikalsky" - ស្ពានតូចចង្អៀតក្នុងមួយតម្រឹមនៃច្រកសមុទ្រ 5,7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រវែង។
4. "Tuzla" - ការផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនម៉ែត្រកាំភ្លើង AK-ល្មើសទៅនឹង Tuzla, ប្រវែងនៃ -11,7 គីឡូម៉ែត្រនេះ។ ។

ការចំណាយរបស់គម្រោង

ដំបូងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានប្រកាសពីចំនួនអប្បបរមានៃ 50 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រាក់រូបបានត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវរវាងតំបន់ Taman និងឧបទ្វីប Kerch នេះ។ ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី Vladimir Putin បាននិយាយថានិងបានបន្ថែមទៀតថាភារកិច្ច: កសាងប្រសព្វដឹកជញ្ជូនទូទៅ (ផ្លូវនិងផ្លូវរថភ្លើង) ។

វ៉ារ្យ៉ង់បន្ថែមដើម្បីបង្កើតជាស្ពាននៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅលើច្រកសមុទ្រខាងក្រោមនេះ។ ការចំណាយសរុបនៃអគារទាំងមូលនឹងត្រូវបានចម្រាញ់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ-ការឆ្នាំ 2014 ដែលជារយៈពេលនៃស្ពាននៅទូទាំងច្រកសមុទ្រមួយ Kerch ។ ដោយពេលនេះគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់វិស្វកម្មនិងការអភិវឌ្ឍការងារដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យចេញនៅក្នុងតំបន់នៃការសាងសង់នាពេលអនាគត។

នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញ, ការសាងសង់ស្ពាននៃការចំណាយនេះអាចលើសពី $ 300 ពាន់លានដុល្លារ។ rubles ។ នៅជុំវិញ 84 ពាន់លានដុល្លារ។ រូបលនៃចំនួនទឹកប្រាក់សរុបដែលនឹងត្រូវចំណាយលើការងាររៀបចំ។ ការចំណាយនៃគម្រោងនេះនិងការកើនឡើងសំណង់ទាំងមូលដូចជាការសិក្សាពីលក្ខណៈពិសេសធម្មជាតិនៃច្រកសមុទ្រនេះរចនាសម្ព័ន្ធនិងទីតាំងភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននៅលើ Kerch វត្ថុឧបទ្វីបប្រវត្តិសាស្រ្តវប្បធម៍នៃការនិងបុរាណវិទ្យា។

ស្ពាននៅ Kerch ច្រកសមុទ្រ

ស្ពាននៃ Tuzla ដើម្បីម៉ែត្រ។ តាមដានជ្រើសរើសគណៈកម្មការល្មើសអន្តរ, ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវហាយវ៉េពីលើវា។ បទផ្លូវដែកនិងសាងសង់ផ្លូវហាយវ៉េពីរចំនួនបួនផ្លូវនឹងត្រូវបានដាក់។ បន្ទាប់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងជួរទៅនៅក្រោមរថយន្តហើយនៅជាប់នឹងវា។ ផ្លូវនិងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានដាច់ដោយឡែកនៅលើមូលដ្ឋានទឹកមាត់សាងសង់ឡើងនេះ។ នៅក្នុងករណីនៃការសាងសង់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទៅគម្រោង "Tuzla" នឹងតម្រូវឱ្យមានផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវច្រកចូលខ្លី (36 និង 38 គីឡូម៉ែត្រ) ។ កំណែលក្ខណៈពិសេសដែលរួមបញ្ចូលការសាងសង់ស្ពានមួយ Tuzla គន្លងទឹកមាត់ - សន្សំក្នុងការសាងសង់ផ្លូវចូលដំណើរការបាន។

"ជម្រើស Tuzla"

Tuzla និងទំនប់វារីអគ្គិសនីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងនៃច្រកសមុទ្រនេះ, នៅក្នុងធំបំផុតនៃគោលដៅរបស់ខ្លួន។ ការសាងសង់នៅផ្នែកមួយនៃគម្រោងការនេះគឺយ៉ាងខ្លាំងខុសពីផ្លូវនេះតភ្ជាប់កំពង់ផែ "Kavkaz" នៅក្នុងភាគខាងកើតនិងភាគខាងលិច plaited Chushka:

1. "ជម្រើស Tuzla" បានផ្ដល់នូវការសម្រាប់ការសាងសង់នៃច្រករបៀងវែងបំផុតនេះ។ បើយោងទៅតាមប្រវែងគម្រោងស្ពាននៅទូទាំងច្រកសមុទ្រនឹងឈានដល់ Kerch 11,7 គីឡូម៉ែត្រ។
2. តំបន់ដែលនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃការរួមបញ្ចូលទាំងឃ្លាំងនិងកន្លែងផ្សេងទៀត។
3. វានឹងអាចការពារពីផលប៉ះពាល់នៃការជីកគំនរបញ្ចុះសព Scythian ខ្នាតធំនិងទាក់ទាញផ្សេងទៀតដែលមានច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះ។
4. ក្រុមហ៊ុនសាងសង់នឹងព្យាយាមចៀសវាងលក្ខណៈពិសេសពីធម្មជាតិមិនប្រក្រតីនៃ Kerch និងតំបន់ Taman ឧបទ្វីប - ភ្នំភ្លើងភក់។

លក្ខណៈពិសេសពីធម្មជាតិនៃ Kerch ច្រកសមុទ្រ

ការសាងសង់នៃច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនមួយនេះនឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃភូមិសាស្រ្ត, ជលសា្តនិងផ្សេងទៀតការសិក្សានៅក្នុងតំបន់នៃការសាងសង់ស្ពាននេះ។ លក្ខខណ្ឌក្លាយត្រូវមានភាពស្មុគស្មាញដែលជាផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅលើប្រព័ន្ធអេកូដែលមានសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច។ ការងារដែលបានគ្រោងទុកមិនត្រូវបង្កឱ្យមានះថាក់ដល់ធនធានត្រីនៃការរុករកនិងការច្រកសមុទ្រនេះ។ ការរចនាគម្រោងបានព្យាយាមពិចារណាលក្ខណៈធម្មជាតិជាមូលដ្ឋាននិងលក្ខខណ្ឌនៃរាងកាយនៃទឹកបំបែកតំបន់ Taman និងនៅ Crimea នេះ។ Kerch ច្រកសមុទ្រ (សរុប):

• ប្រភពដើម - ក្លាយ;
• ប្រវែង - 45 គីឡូម៉ែត្រ;
• ទទឹង - ពី 4,5 ទៅ 15 គីឡូម៉ែត្រ;
• ជម្រៅ - 5-15 ម៉ែត្រ;
• ចំណុចខ្លាំង Kerch ឧបទ្វីប - ម៉ែត្រកាំភ្លើង AK-ល្មើស ;.
• គែម Krasnodar ចំណុចខ្លាំង - m Tuzla ;.
• អាកាសធាតុ - មធ្យមទ្វីប។

Kerch ច្រកសមុទ្រ - ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនបុរាណ

ទីក្រុង Kerch បង្កើតឡើងដោយអ្នកតាំងលំនៅជនជាតិក្រិចក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្ស VI នេះ។ អ៊ី។ នៅទីនេះត្រូវបានរកឃើញប្រាសាទនៃ Panticapaeum ទីក្រុងបុរាណ - រាជធានីនៃព្រះរាជាណាចក្រ Bosporan នេះ។ ទឹកដីច្រកនៅក្នុងដងបុរាណត្រូវបានគេហៅថាជា Cimmerian Bosporus ទៅស្រដៀងគ្នាជាមួយ Bosphorus រវាងសមុទ្រខ្មៅនិងសមុទ្រ Aegean (សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ) នេះ។ លាងសមាតផ្នែកច្រកខាងលិច Kerchensky ឧបទ្វីប Crimea (Tavridy) ។ ទៅភាគខាងកើតនោះគឺឧបទ្វីប Taman ។ នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញបានរកឃើញគំនរ Kerch បញ្ចុះសព Scythian, ការតាំងទីលំនៅបុរាណ, ប៉មនិងវិមានជាច្រើនទៀតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនិងវប្បធម៍។

ទំនាក់ទំនងរវាងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនិងខាងកើតនេះបានកើតមាននៅក្នុងដងបុរាណ។ Cimmerians អាចវ៉ាដាច់ហ្វូងគោតាមរយៈទឹករាក់ភ្ជាប់សមុទ្រ Azov និងនៃសមុទ្រខ្មៅ។ ទទឹងនៃ Kerch ច្រកសមុទ្រនេះ អនុញ្ញាតឱ្យពាណិជ្ជករនិងអ្នកនេសាទនៅក្នុងទូកឆ្លង។ ទីក្រុង Kerch រួមបញ្ចូលនៅក្នុងបញ្ជីបេតិកភ័ណ្ឌអង្គការយូណេស្កូដែលជាទឹកដីលើដែលជាការផ្លូវជំនួញសូត្រអស្ចារ្យ។ ឆានែល Kerch គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវនេះបានហៅថា "Varangians ក្រិក" ផងដែរ។ នៅខាងក្រោមនេះត្រូវបានរកឃើញលិចទឹកមួយផ្នែកទីក្រុងក្រិចពីបុរាណនាវាចម្បាំងនៃបំណែកនៃចក្រភពអូតូម៉ង់។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ពាននេះ (1903-1953)

ក្នុងសតវត្សទី twentieth ដើម, រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសត្រូវបានរៀបចំផែនការដើម្បីសាងសង់ផ្លូវផ្លូវដែកពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅក្នុងនៅ Crimea, ស្ពាននៅទូទាំង Kerch ច្រកសមុទ្រមួយដើម្បីបើកផ្លូវដល់ Caucasus ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌានេះ។ ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងនេះមិនមានមូលនិធិគ្រប់គ្រាន់។ អធិរាជនីកូឡាទី II នៅឆ្នាំ 1903 ផងដែរសុបិនរដ្ឋរុស្ស៊ីដែលនឹងសង់ស្ពានមួយនៅទូទាំងច្រកសមុទ្ររវាង Kerch Kerch និងតំបន់ Taman, ប៉ុន្តែការអនុវត្តនៃផែនការរំខានដោយសង្គ្រាមនៃឆ្នាំ 1914 នេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលមហាស្នេហាជាតិ សង្រ្គាមរបស់កូរ៉េខាងជើងជាជនជាតិស្បែកស ក្នុងតំបន់និងនៅ Crimea នេះគឺជាកន្លែងនៃការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវរវាងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងសហភាពសូវៀតនេះ។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានកសាងឡើងស្ពាន pontoon នៅទូទាំង Kerch ច្រកសមុទ្រទេប៉ុន្តែ Fuhrer បានទាមទារដើម្បីសាងសង់ 5 គីឡូម៉ែត្រមួយនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1943 អចិន្រ្តៃយ៍។

គំនិតនៃស្ពានដោយស្ថាបត្យកររបស់អាល្លឺម៉ង់មួយនេះ អាល់ប៊ើ Shpeera អ្នកកាន់កាប់ណាស៊ីមិនមានពេលវេលាដើម្បីអនុវត្ត។ បន្ទាប់ពីការបណ្តេញរបស់ពួកណាហ្ស៊ីពីវិស្វករតំបន់ Taman និងនៅ Crimea សូវៀតបានរស់ឡើងវិញក្នុងគម្រោងអាល្លឺម៉ង់, ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដែលបានប្រើឧបករណ៍រចនាសម្ព័ន្ធដែកនិងនៅពីក្រោយដោយពួកណាស៊ីបានចាកចេញពីនោះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃខែមេសាឆ្នាំ 1944 នេះយើងបានចាប់ផ្ដើមដំឡើងគំនរនិងនៅដើមខែវិច្ឆិកានៃ Caucasus នេះឆ្ពោះទៅរកឆ្នាំដដែលនេះបានទៅជាផ្នែកដំបូងនៃស្ថានីយ "នៅ Crimea" ។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ស្ពាននេះបានបាក់រលំនៅក្រោមសម្ពាធពីប្លុកទឹកកកដែលខ្យល់និងរលកសមុទ្រត្រូវបានជំរុញពីសមុទ្រ Azov នេះ។ នៅឆ្នាំ 1953 លោកបានចាប់ផ្តើមធ្វើ ការជិះកាណូត, ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងតំបន់ Taman និង Kerch ។

ស្ពានដែលមិនអាចប្តូរគម្រោង

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែនបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតពីបញ្ហានៃច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនតាមរយៈ Kerch ច្រកសមុទ្រនេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1991 វាត្រូវបានគេអភិវឌ្ឍគម្រោងប្រហែល 20 នៅក្នុងការពិភាក្សាមួយដែលត្រូវបានចូលរួមដោយប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែននិងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2004 នាវានេះបានបម្រើផ្លូវត្រូវបានជំនួស, និងការចរចានេះបានចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលអូសបន្លាយមួយ។ ធ្វើការនៅលើគម្រោងនេះឡើងវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលប្រទេសអ៊ុយក្រែនគឺជាការផ្លាស់ប្តូររដ្ឋាភិបាល។ ក្នុងមួយនៃការធ្វើបទបង្ហាញត្រូវបានគេប្រកាសប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំណង់: ប្រវែងនៃស្ពាននេះ - 4.2-4.5 គីឡូម៉ែត្រហិរញ្ញប្បទាន - 24 ពាន់លានរូប .. ដើម្បីអនុម័តការដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ូឆ្នាំ 2012 នេះគឺដើម្បីភ្ជាប់ Caucasus និងនៅ Crimea, ប៉ុន្តែការសាងសង់របស់ខ្លួនត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀត។ ស្ពាននេះនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រគ្រោងនឹង Kerch សង់នៅលើនៅមុនថ្ងៃនៃការប្រកួតកីឡាអូឡាំពិកក្រុងសូជីដែលបាន។ បន្ទាប់មកគណៈកម្មការអន្តររដ្ឋរើសយកខ្លីកំណែ "ភាគខាងជើង" (ពីម៉ែត្រ។ បង្ហោះគោមដើម្បីម៉ែត្រ។ តូច Kut) ។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាកចេញពីក្រដាសទេ។

តំបន់ Krasnodar - នៅ Crimea

នៅពេលបង្កើតស្ពានថ្មីនឹងប្រតិបត្តិការដែលមានស្រាប់នៃការកាត់ច្រកសមុទ្រនៃ Kerch នេះ (ច្រក "Caucasus ដែល" - "នៅ Crimea" កំពង់ផែ) ។ រដូវកាលឆ្នាំ 2014 បានសន្យាថានឹងមាន "ក្តៅ" ។ ដើម្បីទទួលបានទៅនៅ Crimea ដើម្បីសម្រាករុស្ស៊ីត្រូវបានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងដើម្បី Krasnodar ឬ Anapa ។ បន្តតាមផ្លូវដោយរថយន្តក្រុងកំពង់ផែ "Kavkaz" ដែលបានតាមពីក្រោយដោយជិះកាណូតទៅកំពង់ផែ "នៅ Crimea" ពីរាជធានីនៃ Kuban ឬឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ។ វ៉ារ្យ៉ង់មួយផ្សេងទៀតនៃការផ្តល់អ្នកដំណើរ - ទេសចរណ៍ Catamaran ពី Anapa ដោយកំពង់ផែ Kerch ទៅ។

ស្ពាន Kerch: មើលទៅក្នុងពេលអនាគតមួយ

យោងតាមអ្នកជំនាញមានឧបសគ្គទេចំពោះការសាងសង់ប្រសព្វថ្មីមួយដឹកជញ្ជូនមាន។ អ្នកជំនាញរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងវាលនៃភូគព្ភសានិងជលសា្តដែលបានធ្វើការសិក្សានិងការវាស់នៃការចាំបាច់នៃ Kerch ឆ្នេរសមុទ្រនេះ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្ដល់ទៅឱ្យជម្រើសផ្លូវនោះមានឈ្មោះថា "Zhukovsky" និង "Tuzla" ។ នៅក្នុងការវាយតំលៃគម្រោងទាំងនេះយកទៅក្នុងគណនីកត្តាជាច្រើនក្នុងនោះរួមមានការអភិរក្សនៃប្រាសាទលើធនាគារនៃច្រកសមុទ្រនេះ។ ស្ពាននេះនឹងភ្ជាប់តំបន់ថ្ងៃឈប់សម្រាកពេញនិយមទាំងពីរនៅក្នុងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍ។ សេដ្ឋកិច្ចនៃឧបទ្វីប Crimea នៃការទទួលបានបន្ថែមពីលើនេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ដែលបានទាមទារសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការផលិត, កំពង់ផែ, ការទំនាក់ទំនង, ទេសចរណ៍និងកសិកម្ម។