ក្រុមហ៊ុន Honda NC700X: លក្ខណៈពិសេសនិងការពិនិត្យ

អស្ថេរភាពសេដ្ឋកិច្ចប៉ុន្មានឆ្នាំនេះបាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារប្រមាណជាម៉ូតូ។ ជាលទ្ធផលទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតអស់អ្នកដែលរក្សាបាននូវកម្រិតតម្លៃជាសំខាន់ខ្ពស់កាន់តែច្រើនបានចាប់ផ្តើមងាកឆ្ពោះទៅរកការផលិតនៃម៉ូដែលតម្លៃទាបបំផុត។ ការព្រួយបារម្ភទាំងនោះនិងវីរបុរសសន្ទនានៅថ្ងៃនេះ - ក្រុមហ៊ុន Honda NC700X ។ សូមឱ្យយើងរកឃើញនូវអ្វីក្រៅពីតម្លៃនេះគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីភ្ញាក់ផ្អើលប្រភេទ Crossover ជប៉ុនបាន!

ជាមួយសន្លឹកស្អាតមួយ

កម្រណាស់វាគាប់ម៉ូដែល motoprom ពិភពលោកបានធ្វើឱ្យ "ពីដំបូង" ។ ក្នុងករណីរបស់យើង, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានទាំងស្រុងថ្មី: ម៉ាស៊ីន, ការរចនាតួជាទូទៅម៉ូតូថ្មី។ នៅ glance ដំបូងវាច្បាស់ណាស់ថាការជិះកង់ជាមួយនឹងភាពស្រដៀងគ្នាម៉ូដែលវ័យចំណាស់ Crossrunner Crosstour ហើយប្រសិនបើនោះគឺមានទំហំតូចប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនា។ ការពិតដែលថាសមាសភាគបិទផ្លូវនៅក្នុងគំរូនេះគឺមិនអាចរកបាន, ប៉ុន្តែនេះគឺទាបជាងបន្តិច។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

មួយនៃគុណសម្បត្តិនៃការជិះកង់នេះយ៉ាងច្បាស់គឺមិនបានសូម្បីតែអង្គុយនៅអាចមើលឃើញនៅពីក្រោយកង់និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងកំពុងនិយាយអំពីថ្នាក់ឥវ៉ាន់បាន, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើតំបន់នៃធុងប្រេងនោះ។ ដូចការគ្រោងទុកដោយអ្នករចនាដែលវាត្រូវតែសមនឹងមួកសុវត្ថិភាពមួយសំខាន់ហើយវាពិតជាសម។ ទោះជាយ៉ាងណាម្ចាស់នៃក្បាលដែលមានទំហំធំនឹងត្រូវបែកញើសមុនពេលមួកសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេនៅតែសមនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ បញ្ហាទីពីរដែលប្រឈមមុខនឹងការជិះបែបនេះ - យកមួកសុវត្ថិភាពនេះមកវិញ។ ជប៉ុនជាក់ស្តែងប្រមើលមើលស្ថានភាពនេះហើយធ្វើឱ្យដើមនៃការដូចការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់មួកសុវត្ថិភាពប្រឈមមុខនឹងការឡើង។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនកញ្ចក់និងទាញចង្កាមួកសុវត្ថិភាពនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណា, សមត្ថភាពទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនិងមានប្រយោជន៍។ ក្នុងការបន្ថែមទៅសំណុំស្តង់ដានិងការណែនាំជាមួយឧបករណ៍ដែលមានចេញមាននៅក្នុងថ្នាក់ពិសេសមួយនៅក្នុងការប្រម៉ោយ, អ្នកអាចដាក់ជាច្រើននៃអ្វីមួយ។ ថ្នាក់ឥវ៉ាន់មួយមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនឹងមាននៅលើការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។ វាស្ទើរតែជំនួសរថយន្ដខាងក្រោយ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមសុទ្ធនិងពីរវ៉ាលីត្រឡប់មកវិញ, បន្ទាប់មកជិះកង់អាចទៅសូម្បីតែជុំធ្វើដំណើរពិភពលោក។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

បន្លិចទីពីរនៃម៉ូតូ Honda បាន NC700X ដែលត្រូវនឹងដើម្បីទាក់ទាញទស្សនិកជនធំទូលាយនៃអតិថិជនសក្តានុពល - វាគឺជាចំណង់អាហារកម្រិតមធ្យម។ ការបង្កើតគំរូមួយដែលមានលក្ខណៈដូចជាអ្នករចនានៅលើដៃមួយ, គោរពអឺរ៉ុបដែលបរិស្ថានគឺជាផ្នែកមួយនៃអាទិភាពនិងផ្សេងទៀត - ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃធុងឧស្ម័ននេះ។ ក្រោយមកទៀតបានជួបដោយចៃដន្យធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ដើម្បីត្រឡប់មកវិញនៃការជិះកង់នេះ។ ធុងសាំងកត្រូវបានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមកៅអីដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ រថក្រោះប្រហែល 14 លីត្រ។

នៅបទបង្ហាញនៃអ្នកផលិតម៉ូដែលនេះបានសម្តែងការប្រើប្រាស់នៃការ 3,5 លីត្រក្នុងចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាធម្មតាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីការពិត, ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ទៅសេចក្តីថ្លែងការណ៍មហិច្ឆតាអំពីចំណង់អាហារ scanty ម៉ូតូ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត, អត្រាលំហូរគឺប្រហែលប្រាំលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយវាគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបដ្រាយកីឡានៅពេលដែល "ឧស្ម័ន" ដោះស្រាយចេញផ្សាយស្ទើរតែ, និងកំណត់បបត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ថាឥតឈប់ឈរ។ នៅក្នុងទូទៅ, មានលំហូរល្អ។ ជាការពិតណាស់នៅពេលដែលបើកបរក្នុងរបៀបអេកូ, អ្នកអាចទទួលបានខិតទៅជិតការថ្លែង 3,5 លីត្រ។ អ្នកមិនបានសូម្បីតែមានការរង់ចាំសម្រាប់ខ្យល់បក់អំណោយផលនិងបិទម៉ាស៊ីនពេលចុះពីភ្នំ។

ក្រុមហ៊ុន Honda NC700X: បច្ចកទស

ជាការពិតណាស់នេះមិនកើតឡើងម៉ូតូល្អនិងឆាប់ឬនៅពេលក្រោយនោះទេប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់ផ្នែកខាងវិជ្ជមាន។ បរិមាណនៃការ 670 សង់ទីម៉ែត្រម៉ូតូ ³ នៅក្នុងទ្រឹស្តី, គួរអភិវឌ្ឍ 70-80 សេះដែលជាឧទាហរណ៍ Kawasaki ER6 ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះវាផ្ដល់ឱ្យចំនួនសរុបនៃ 50 លីត្រ។ វិ។ , ដែលជាការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ប្រឆាំងនឹងការកំណត់ត្រានៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Honda NC700X មកនៅក្នុងបីតំណាង: មូលដ្ឋានមួយ, ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិង ABS ។ កំណែជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺមានច្រើនហើយមានតម្លៃថ្លៃកាន់តែច្រើនមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងអ្នកដទៃ។

បទបង្ហាញនៃការជិះកង់នៅពេលនេះអ្នកបង្កើតរបស់ខ្លួនដែលបាននិយាយអំពីការសិក្សានេះបានបង្ហាញថាលឿនជាងមុនដែលមាន 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងបានកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ "odnoprotsentniki" និងប្រែខាងលើតែអត្តពលិក 6000 បានលើក, និងសូម្បីតែបន្ទាប់មកមិនជានិច្ច។ ទាំងអស់នេះដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យការពារម៉ូតូ Honda បាន NC700X នេះ។ ពិនិត្យបង្ហាញថាសក្ដានុពលក្នុងការជិះកង់មិនមានបញ្ហា។ ម៉ាស៊ីនទាញទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿនទាប, មធ្យម - សូម្បីតែល្អប្រសើរជាងមុន។ បញ្ហាគឺថានៅក្នុងតំបន់នៃការ 7000 RPM ដែលរឿងរ៉ាវទាំងអស់នេះបានបង្ហាញពីសក្តានុពលរបស់ពួកគេហើយវីរៈបុរសរបស់យើង pesters បញ្ឈប់ការ chirping ។ នៅពេលដែលអត្រាការឆ្លងនៃការកើនឡើងនៃការពិតណាស់នៅក្នុងពេលនៃការធ្លាក់ចុះនេះហើយជាថ្មីម្តងទៀតវានឹងត្រូវបានចង់ដើម្បីបំបែកម៉ូតូពាន់និងប្រាំបី - យ៉ាងហោចណាស់។

ដូច្នេះដើម្បីផ្លាស់ទីតិចឬច្រើនយ៉ាងលឿនដើម្បីរក្សាសន្ទុះដែលចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានការដៃខាងក្រោមកំណត់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការនេះសូម្បីតែនៅក្នុងចរាចរណ៍យឺតក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរលេខដូចជាកាំភ្លើងន្លឹ-សកម្មភាពជាមួយការបាញ់ប្រហារសកម្ម។ ហើយប្រសិនបើអ្នកនឹងអាចញែកចេញពីគ្នានិងឈានដល់ល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ចំនួននៃការប្តូរនិងការមិនលើសពីដែនកំណត់ទាំងអស់។

រីករាយបំផុត, ដូចដែលបានបង្ហាញដោយពិនិត្យទៅកាន់ហុងដា NC700X ក្នុងល្បឿន 130-140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជិះកង់នេះអាចត្រូវបានកើនឡើងរហូតដល់ទៅ 180 នោះទេប៉ុន្តែជម្រាលចុះក្រោមផ្លូវឆ្លងកាត់ខ្យល់និងម៉ូតូឥរិយាបថប្រណាំងនៅក្នុងករណីដែលបានក្លាយទៅជាគុណលក្ខណៈដែលចាំបាច់នេះ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ូតូ

ដើម្បីយល់ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ "រមៀល" ឡើងដល់ល្បឿនមួយសមរម្យ, អ្នកត្រូវការដើម្បីយល់នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ "សត្វឆ្កែត្រូវបានកប់នៅ" នៅក្នុងលិបិក្រមដែលជាធម្មតាគ្មាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់ទៅ - សមាមាត្រនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងនិងធុញស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះនៅទីនេះវាជាការ 80h73 ។ ម៉ាស៊ីនយូរកង់ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលផ្លូវ - រចនាសម្រេចចិត្តចម្លែកមួយទៀត។ ទោះបីជាបាននិយាយថាមិនសមហេតុសមផលត្រឹមត្រូវ, ត្រិះរិះទៅអ្នកបង្កើតសមត្ថកិច្ច។ ជាការពិនិត្យ, ការពន្យល់ធម្មតានៃការសម្រេចចិត្តនេះទេ។

ម៉ូតូយូរជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមានព្យញ្ជនៈ "ត្រាក់ទ័រ" ទាញពីបាតនិងរក្សាវានៅក្នុងជួរបប។ ទោះជាយ៉ាងណា, untwist ម៉ាស៊ីនដើម្បីល្បឿនលឿនមិនអាចទៅរួចទេ - ស្តុង corny មិនអាចទប់ទល់ផ្ទុកនិងបិទ។ ចំពោះហេតុផលនេះ, និងបានតែ 50 សេះ។

ចុះចត

អស់អ្នកដែលចង់ជិះកង់ជាមួយនឹងការសមរលូននិងមានផាសុខភាពដែលសមតែមួយគត់ក្រុមហ៊ុនហុងដា NC700X មួយ។ ម្ចាស់ការពិនិត្យបញ្ជាក់ថាការដាំដោយផ្ទាល់កង់ខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរនៅទីក្រុងនិងនៅក្នុងរបៀបប្រទេសនេះ។ ការចុះចតនៃការជិះកង់នេះមិនមានអ្វីដែលគួរឱ្យទាក់ទាញផងដែរនិងធ្ងន់ធ្ងរ។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យម្ចាស់នៃការយល់ច្រឡំមួយចំនួន - ចង្កូតមួយ។ ប្រហែលជានេះគឺជាប្រភេទនៃការគោរពសរសើរដល់រចនាប័ទ្ម endurnomu មួយ។ អ្វីដែលវាគឺជាពេលដែលបើកបរនៅក្នុងកង់ muzhduryadiyah ភ័យមួយដែលធ្វើឱ្យ។ ការព្រួយបារម្ភមួយទៀត aerodynamics ចំណុចតូចមួយក្រុមហ៊ុនហុងដា NC700X ។ កញ្ចក់ការពាររាងកាយពីល្បឿននៃខ្យល់នោះទេប៉ុន្តែវាមិនផ្ដល់ឱ្យឌីណាកង់ត្រឹមត្រូវក្នុងល្បឿនមួយសមរម្យ។

សក្តានុពលឧបសគ្គ

ក្រុមហ៊ុនហុងដា NC700X ត្រូវបានដាក់ជាអ្នកបង្កើតនៃការជិះកង់នេះមានសមត្ថភាពពន្លឺបិទផ្លូវ។ នៅក្នុងការពិត, គាត់បានឈរយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossover ដែលក្នុងចំណោមនេះភាគច្រើនផ្លូវកៅស៊ូតម្រង់ទិស។ ជិះវានៅលើដី - មិនមែនជាល្បែងកំសាន្តដែលមានផាសុខភាពច្រើនបំផុត។ អតិបរមានៃអ្វីដែលគាត់អាចធ្វើបានគឺដើម្បីជំរុញការ 200 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវ៉េពីផ្ទះល្វែងភាពកខ្វក់ដើម្បីសួនច្បារ, ឧទាហរណ៍។ និងសូម្បីតែជាមួយនឹងការបង្ក្រាបនៅក្នុងជិះកង់ asphalt នេះគឺមិនមែនជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយ។

តួ

សមត្ថភាពឥវ៉ាន់ប្រូត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរនៅក្នុង តួ។ រចនាបាន stretch កង់និងបង្កើន wheelbase នេះ។ មនុស្សជាច្រើនបានសន្មត់ថាវិធានការបែបនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់ការបត់បែននិងធ្វើឱ្យម៉ូដែលនេះសូម្បីតែគួរឱ្យធុញច្រើនទៀត, ប៉ុន្តែវាមិនបានកើតឡើង។ សំបកកង់តូចចង្អៀតនិងបង្កើនល្បឿនផ្សេងទៀតបានធ្វើឱ្យពួកគេ - បរម៉ូតូយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ការផ្អាកធ្វើការសូម្បីតែល្អប្រសើរជាងនេះជាមូលដ្ឋាននៃប្រភេទ Crossover ចំនួន។ ជាទូទៅនៅលើផ្លូវ, ហុងដា NC700X ស្ទើរតែដូចជាល្អជាមួយតន្ត្រីថ្មីនិយមធម្មតា។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនទោះបីនិងកង់ខ្ពស់ជាង។

សន្សំ

បានផ្ដល់ឱ្យថាម៉ូដែលនេះសំដៅទៅលើសេដ្ឋកិច្ចនេះវាបានស្វែងរកដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃនេះ, និងបានធ្វើដូច្នេះនៅក្នុងវិធីជាច្រើន។ វិធីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយនៃការជិះកង់នេះ - ឌីសហ្វ្រាំងពីចានដែកមួយតែមួយ។ នោះគឺជា, ដែកថែបកាកសំណល់ដែលត្រូវបានគេឆ្លាក់ចេញពីឌីសខាងមុខ, ឌីសខាងក្រោយក្លាយទៅជា។ បន្ទាប់ពីការពិតណាស់ការព្យាបាល។ ជាធម្មតាដូចជាគម្រោងមួយដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យថាសមុខពីរ, ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តថាមួយនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រាន់។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យអំណាចនៃម៉ូតូនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសៀរៀលគឺគ្រប់គ្រាន់។

ជាធម្មតាការរក្សាទុកយ៉ាងខ្លាំងប៉ះពាល់ដល់រូបរាងរបស់ម៉ូតូមួយនេះហើយមានសេចក្ដីលម្អិតដែលមានដូចជាគ្រឿងជិះកង់ទៅថ្នាក់ថវិកា។ ក្នុងករណីរបស់យើងមានតម្លៃថោកដែលជាធាតុពិតគាប់នោះទេ។ ដោយវិធីនេះប្រសិនបើអ្នកចង់អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូររូបរាងនៃ រូបរាងកង់នោះ។ អ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីជាមួយនឹងដៃរបស់គាត់។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានចេញផ្សាយសំណុំនៃផ្នែកដែលធ្វើឱ្យ NC700X គឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត BMW GS មួយ។ សំណុំនេះមាន: សំខាន់បំផុត, កញ្ចក់, អំពូលពន្លឺនិងធាតុផ្សេងទៀតនៃផ្នែកខាងក្រៅនេះ។ តម្លៃនៃការជិះកង់របស់ជប៉ុននេះគឺស្ទើរតែពីរដងតិចជាងក្នុងគំរូដឹបាវារៀន។

អ្នកទិញមានសក្តានុពល

មានមនុស្សជាច្រើនបានដឹងថារថយន្តពីរក្នុងរឿងតែមួយមានតំលៃថោកនោះទេប៉ុន្តែជាក់ស្តែង - ម៉ូតូហុងដា។ ក្រុមហ៊ុន Honda NC700X គឺជាបទពិសោធបទពិសោធផលមិនសូវល្អ bikers នោះទេប៉ុន្តែថាមិនអ្នកទិញជារៀងរាល់គឺម៉ូតូ«នរក-កម្មវិធីបញ្ជា "។ ប្រជាពលរដ្ឋកាន់តែច្រើនត្រូវបានស្ទូងទៅក្នុងដ្រាយកង់ពីរសុទ្ធសាធសម្រាប់ហេតុផលជាក់ស្តែង, ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ គោលដៅចម្បងដូច្នេះពួកគេបានបន្តថា - ពេលរក្សាទុក។ ភាគច្រើននៃមនុស្សទាំងនេះមិនត្រូវការថាមពល transcendental នៃម៉ូតូនេះយ៉ាងពេញលេញការផ្អាកការលៃតម្រូវនិងការសប្បាយមានតម្លៃថ្លៃផ្សេងទៀត។ ពួកគេត្រូវការមួយដែលអាចជឿទុកចិត្ត, គោរពប្រតិបត្តិម៉ូតូផាសុខភាពដែលបរិមាណនៃម៉ោងដែលអាចផ្តល់នូវមេរបស់គាត់នៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អណាមួយឡើយ។ វាជាការសំខាន់ផងដែរដើម្បីសេះជាតិដែកនេះគឺមិនមានតម្លៃដែលជាលើកទីពីរដៃ "Gelendvagen" ។

ប្រភេទទីពីរនៃម៉ូតូដែល NC700X គឺពិតជាសមរម្យ - នាក់ដំបូង។ ជិះកង់នេះគឺអាចដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងអាចរកបានដើម្បីបង្រៀនជិះឧបករណ៍ច្រើនឬតិចធ្ងន់និង, សំខាន់បំផុត, មិនធុញទ្រាន់សម្រាប់ខែទីពីរមួយ។ គាត់គឺជាភាពងាយស្រួលក្នុងការ docile និងដោះស្រាយជាងចំនួនដៃគូប្រកួតប្រជែងតូចជាងមុនដោយភាគមួយ, ដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកង់ដើម្បីសុខភាពដោយសុវត្ថិភាពជិះ។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនហុងដា NC700X, រូបថតដែលមើលទៅពិតជាទំនើបនិងថាមវន្ត, រចនាប័ទ្មល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង។ ជាការប្រសើរណាស់, ឱកាសដើម្បីទិញកំណែជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ថែមទៀតនេះបានពង្រីកជួរនៃអ្នកទិញនោះទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

តម្លៃយ៉ាងសមរម្យនៃក្រុមហ៊ុនហុងដា NC700X, លក្ខណៈនៃការដែលយើងបានពិចារណាខាងលើអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតអភ័យទោសចំពោះកំហុសជាច្រើន។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកចាំអំពីប្រសិទ្ធិភាពនៃម៉ូតូនិងរថយន្ដដែលជាកម្រមានពិតប្រាកដ។ កង់ម៉ូតូមានការចុះខ្សោយបន្តិចប៉ុន្តែពេលបើកបរផ្លូវឆ្ងាយខណៈពេលដែលការបើកបរត្រូវបានទទួលបានស្ថេរភាព, មិនថាមវន្ត។ ការបើកបរនៅតាមបណ្តោយ 400 គីឡូម៉ែត្ររវាងការបំពេញសូម្បីតែក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, អ្នកអាចទៅ sportbaykerov ច្រើនបន្ថែមទៀតដើម្បីចាក់សាំងបីដងជាញឹកញាប់។

ជិះកង់នេះគឺពិតជាមានផាសុខភាពក្នុងការអង្គុយ។ ការបើកបរនៅជុំវិញទីក្រុងនេះគឺមានតម្លៃថោកជាងម្ចាស់ sportbikes ឬ neykedov បានច្រើនដង។ ដូច្នេះដោយមានភារកិច្ចរបស់ខ្លួន - ដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យនិងមានផាសុកភាពណាស់ម៉ូតូចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាពនិងនៅពេលដូចគ្នា - ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមួយនេះបានដោះស្រាយនៅក្នុងកម្រិតសមស្រប។

ឆ្នាំ 2012 តម្លៃប្រហែល 3-4 ម៉ូដែលម៉ឺនដុល្លារនៅក្នុងទីផ្សារទីពីរ។ សម្រាប់កំណែបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យបន្តិចនឹងត្រូវបង់ប្រាក់ប្រមាណមួយពាន់គ្រឿងធម្មតា។