ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់រុស្ស៊ី។ ក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតថ្មីរូបថតនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយក្នុងចំណោម វិធីដឹកជញ្ជូន ដែលងាយស្រួលនិងមានតម្លៃសមរម្យដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សរាប់លាននាក់។ នៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយសារលទ្ធភាពនៃផ្លូវដែកការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញរាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាទំនើបធ្វើឱ្យវាអាចប្រើកម្លាំងទាញក្បាលរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីនឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើបានដូច្នេះធានាកម្រិតសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់និងល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន។ ហេតុដូច្នេះក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីគួរតែត្រូវបានគេគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីយល់ពីអត្ថប្រយោជន៍និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។

ការសង្ខេបប្រវត្តិសាស្រ្តសង្ខេប

ការរចនាបច្ចេកទេសដំបូងនៃក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានលេចឡើងនៅលើចន្លោះប្រហោងរបស់យើងនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៃសតវត្សទី 20 ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសរុស្សីនៅឆ្នាំ 1905 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអរគុណដល់វិស្វករលោក Kuznetsov និងវរសេនីយ៍ឯក Odintsov ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្នែកសង្គមបច្ចេកទេសដែលបានបង្ហាញរបាយការណ៍អំពីក្បាលម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចស្វ័យប្រវត្តិដែលមានម៉ាស៊ីនកាឡូរីសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យជាសាធារណៈ។

នៅឆ្នាំ 1930 ដោយគិតគូរដល់ការអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងម៉ាស៊ីនការបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកឯកទេសរថយន្ដម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថានអគ្គីសនីម៉ូស្គូ។ ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1950 ផលិតកម្មក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅក្នុងសហគ្រាសសំខាន់ៗជាច្រើននៃឧស្សាហកម្មផលិតម៉ាស៊ីន។

ចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់

ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងពិភពលោកត្រូវបានបំបែកដោយផ្អែកលើសញ្ញាជាច្រើន។

ដូច្នេះយោងទៅតាមលក្ខណៈនៃសេវាកម្មរបស់ពួកគេមានការបែងចែកមួយ:

• អ្នកដំណើរ។
• អាក់អន់ចិត្ត។
• ការដឹកជញ្ជូន។
• សកល។
• ឧស្សាហកម្ម។
• អនុវត្តស្នាដៃផ្សេងៗ។

ក៏បានបែងចែកក្បាលរថភ្លើងក្បាលនិងក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមិនដើរ។ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងសមូហកម្មទាំងនេះនិងនៅក្នុងផ្នែកមួយចំនួនដែលអាចមានមួយឬច្រើន។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ

ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី (តាមពិតទៅដូចជានៅសល់នៃពិភពលោក) ធ្វើការលើគោលការណ៍មូលដ្ឋាននេះ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៃឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនទាំងនេះផ្លាស់ប្តូរថាមពលគីមីដែលកើតឡើងនៅពេលដែលចំហាយប្រេងចូលទៅក្នុងថាមពលមេកានិច - ការបង្វិលនៃ crankshaft ដែលពីពេលនោះតាមរយៈឧបករណ៍ទាញអូសទាញការបង្វិលត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅគូកង់។ ចំណុចសំខាន់គឺថាអ្នកត្រូវការការផ្សះផ្សាច្បាស់លាស់នៃលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ូតនិងក្បាលម៉ាស៊ីនខ្លួនឯង។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះកម្មវិធីពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបានបើកម៉ាស៊ីនក្បាលម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតដើម្បីដំណើរការ។

គ្រឿងចម្បងរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីនគឺ: ស៊ុមរាងកាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតការបញ្ជូនការរត់ឧបករណ៍ប្រពន្ធ័ហ្វ្រាំងបណ្តុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ជំនួយគឺ: ប្រព័ន្ធត្រជាក់, ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ម៉ាស៊ូត, ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ, ឧបករណ៍អគ្គិសនី។

ប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលបានប្រើនៅក្នុងក្បាលរថយន្ដ

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីដូចខាងក្រោម:

• អគ្គិសនី។
• ធារាសាស្ត្រ។
• Hydromechanical ។
• មេកានិច។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការបញ្ជូនមេកានិចវាគួរត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទម្ងន់ខ្លួនទាបភាពងាយស្រួលនៃការថែរក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាងក៏មានឧបសគ្គដែលមាននៅក្នុងការប្រថុយប្រថានដែលមិនអាចជៀសបាននៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរ។

ការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវការលៃតម្រូវល្បឿនលឿននៃក្បាលរថយន្តប៉ុន្តែវាមានទំងន់ខ្ពស់និងតម្លៃខ្ពស់នៃសមាសភាគ។

ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងល្បឿនដែលល្អបំផុតគឺធារាសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែវាទាមទារឱ្យមានភាពស្អាតស្អំនៃសារធាតុរាវការងារនិងគុណភាពនៃការថែទាំរបស់វាទោះបីជាធនធាននៃការងាររបស់វាមានច្រើនដងច្រើនជាងអាណាឡាតាំង។

ផ្នែកមេកានិចនៃក្បាលម៉ាស៊ីន

របៀបដែលរថយន្ដដើរដោយរលូនអាស្រ័យលើការរចនានៃឧបករណ៍របស់ខ្លួន (ផ្នែកមេកានិច) ដែលរួមមាន: កង់ដែលមានគូកង់ប្រអប់ស្រោបជាមួយកង្ហារ (ស៊ុមសំខាន់ស្ថិតនៅលើវា) រាងកាយ (រក្សាឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលនៅសេសសល់) ។

គូក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានជំរុញ (ជំរុញ) និងរត់ (ទំនេរ) ។ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅប្រទេសរុស្ស៊ីសព្វថ្ងៃនេះភាគច្រើនប្រើការផ្លាស់ប្តូរកង់កង់។

ផ្លូវដែករុស្ស៊ីសម័យទំនើប

នៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះផ្លូវដែករុស្ស៊ីដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំពេញថវិការបស់ប្រទេស។ ដោយពិចារណាលើការពិតនេះក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍នេះខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនិងកាត់បន្ថយចំណាយ។ ដូច្នេះនៅក្នុង រោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន Bryansk ក្នុងឆ្នាំ 2015 ថ្មីក្បាលម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ូតថ្មី 2TM25MM ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម៉ូដែលនេះផ្តល់នូវការកើនឡើងនៅក្នុងម៉ាស់នៃសមាសធាតុដឹកជញ្ជូនបានកាត់បន្ថយការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។ វិស្វករបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើន អត្រាការប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ឡានតាក់ស៊ីរបស់អ្នកបើកបរគឺស្របតាមតម្រូវការអន្ដរជាតិទាំងអស់សម្រាប់ការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាព។ ប្រព័ន្ធការពារអកម្មក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរដែលអាចទុកចិត្តលើយានអវកាសពីការរងរបួសក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាបន្ទាន់។ ក៏មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនកំដៅឯករាជ្យពិសេសបើចាំបាច់ចាំបាច់កំដៅខ្យល់ឡើងសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការ។

ដើម្បីបង្កើនការលួងលោមរបស់បុគ្គលិកក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ភារៈនៅលើមូលដ្ឋានរំញ័ររំញ័រ។ កម្រិតនៃ ergonomics នៃរថយន្តនេះត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ វិបសាយសំខាន់ៗទាំងអស់អាចចូលទៅដល់ការថែទាំបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ការពិតនេះអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការថយចុះក្បាលម៉ាស៊ីននៅក្នុងឃ្លាំងក្នុងកំឡុងពេលជួសជុលឬការត្រួតពិនិត្យគ្រោងទុកក្នុងកំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។

នៅក្នុងការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ 2TE25KM ដែលបានប្រារព្ធធ្វើនៅខែមេសាឆ្នាំ 2015 មានប្រធាន RZD Yakunin ប្រធានក្រុមហ៊ុន Transmashholding Bokarev និង។ អំពី។ អភិបាលនៃតំបន់ Bryansk Bogomaz ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

ជាទូទៅរថភ្លើង RZD ផ្តល់ប្រហែល 80% នៃចំណូលសរុបរបស់ប្រទេសនិងជាង 40% នៃចរាចរអ្នកដំណើរទាំងនៅក្នុងចរាចរណ៍ជាយក្រុងនិងចម្ងាយឆ្ងាយ។

សូចនាករខ្ពស់នេះត្រូវបានគាំទ្រដោយគុណសម្បត្តិនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលមាននៅក្នុងដំណាក់កាលដូចខាងក្រោម:

• សមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់។
• ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធិភាពនៃទំនិញភាគច្រើនលើចម្ងាយឆ្ងាយ។
• ភាពជឿជាក់និងសុវត្ថិភាព។
• តម្លៃដឹកជញ្ជូនទាប។
• ផលប៉ះពាល់អប្បបរមាលើបរិស្ថាននិងបរិយាកាស។

និន្នាការក្នុងការអភិវឌ្ឍទីផ្សារ

វិស្វកម្មទំនើបរបស់រុស្សីនៅចំពោះមុខរោងចក្រផលិតឈានមុខគេកំពុងស្វែងរកទីផ្សារថ្មីដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយបញ្ជូនផលិតផលរបស់ខ្លួនទៅកាន់បណ្តាប្រទេសផ្សេងៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃផលិតផលថ្មីមិនមានលក្ខណៈទាបជាងសមភាគីបរទេសរបស់ពួកគេទេ។ នៅក្នុងការលម្អិតដើម្បីពិចារណាម៉ូដែលថ្មីនៃក្បាលរថភ្លើងក្បាលម៉ាស៊ីននៅក្នុងអត្ថបទនៅលើរូបថតមួយ។ ក្បាលរថយន្ដរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីដែលផលិតដោយ Transmashholding ខាងលើត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីដូចជាប្រទេសអ៊ូសបេគីស្ថាន។ ជាពិសេសក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ក្រុមហ៊ុនកាន់កាប់ត្រូវរួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធីទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានបំណងធ្វើទំនើបកម្មការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករបស់ប្រទេសអាស៊ីកណ្តាលនេះ។

សង្ខេបវាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនឹងមានភាពរឹងមាំ។ គុណសម្បត្តិដែលបានពិពណ៌នាខាងលើបានបង្ហាញពីភាពសុទិដ្ឋនិយមនៃការវិនិយោគប្រាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍និងការអនុវត្តក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតថ្មីដែលអាចបំពេញមុខងាររបស់ពួកគេនៅក្នុងអាកាសធាតុនិងអាកាសធាតុ។