Yak-42D - យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរខ្លីផ្លូវ: លក្ខណៈពិសេសនិងការពិនិត្យ

ភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៃយន្តហោះក្នុងស្រុកជារៀងរាល់ថ្ងៃយកទៅមេឃលើប្រទេសរបស់យើងហើយមិនមែនទាំងអស់របស់ពួកគេនៅតែត្រូវបានគេស្គាល់ទៅ townsfolk ។ ឧទាហរណ៍, មនុស្សមួយចំនួនបានដឹងអំពី-42D ម៉ូដែលយ៉ាក។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការតែមួយគត់, សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។

42 ថ្ងៃនេះ yak-

ការចំណាយក្នុងការថែទាំយន្តហោះពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅលើការហោះហើរ Saratov ។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលថា Saratov ត្រូវបង្កើតឡើងនៅពេលនៃការសាងសង់នៃការដឹកជញ្ជូននេះ។ ក្រៅពី Saratov មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស, Yak-42D ឃើញនៅក្នុង Domodedovo ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះមានកងនាវា 14 គ្រឿងដែលនៅក្នុងការផ្ទុក - 4 ។

ការដឹកជញ្ជូនគឺមាននៅក្នុងកងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុននេះ:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-អាកាស";
• "Grozny Avia";
• ក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្នរុស្ស៊ី។

វាជា UC (យន្តហោះ) និងប្រដាប់ដោយ "ក្រុមហ៊ុន Gazprom Avia" ប៉ុន្តែពេលនេះក្រុមហ៊ុននេះបានបោះបង់ចោលទាំងស្រុងប្រើប្រាស់របស់ខ្លួន។ រថយន្តជាច្រើនគ្រឿងបានហោះហើរទោះបីជានៅក្រៅប្រទេស: នៅក្នុងប្រទេសចិន, ប្រទេសប៉ាគីស្ថាននិងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់និងប្រទេសគុយបា។

ហេតុការណ៍ពីប្រវត្តិសាស្រ្ត

yak-42 ពីការិយាល័យរចនា Yakovlev អភិវឌ្ឍពីឆ្នាំ 1972 ដល់ឆ្នាំ 1980 ។ គោលដៅគឺដើម្បីជំនួស Tu-134 - ល្អប៉ុន្តែយន្តហោះហួសសម័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឆ្នាំ 1988 ជាការចាប់ផ្ដើមនៃការផលិតសៀរៀលម៉ាកម៉ូដែលថ្មីនេះ - យ៉ាក 42D ។ ម៉ាស៊ីននេះបានឈ្នះទម្ងន់ហោះមួយកើនឡើងនិងជួរវែង។

ឧស្សាហកម្មផលិតយន្តហោះ 183 បានកែប្រែនេះនៃ។ ពីរនៃពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តយូរអង្វែង។ 11 ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងរយៈពេល 1977-1981 នេះ។ រោងចក្រមួយនៅ Smolensk យន្តហោះ, 172 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឯរោងចក្រយន្តហោះ Saratov ។ yak - យន្តហោះអាចជឿទុកចិត្តបាន, ប៉ុន្តែការសាងសង់របស់ខ្លួននៅតែបញ្ឈប់។ នេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ យន្ដហោះត្រៀមខ្លួនជាស្រេចតួដែលមិនត្រូវបានឱ្យចាកចេញពីផ្លូវដែលកាត់ចូលទៅដែកសំណល់អេតចាយ។

ចាប់តាំងពីភារកិច្ចនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យរោងចក្រយ៉ាក-42 ថាជាការហោះហើរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរខ្លីបានរចនាឡើងដោយមានការរំពឹងទុកនៃយន្តហោះជាច្រើន។ រថយន្តនេះមិនត្រូវការជាយូរមកហើយផ្លូវឬតំបន់ធំមួយសម្រាប់ដាំដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ការជាច្រើនទៀតបានយ៉ាងទូលំទូលាយច្រើន "ក្រុមហ៊ុន Boeing" និង "ក្រុមហ៊ុន Airbus" ។ ការរចនានេះបានជៀសវាងការប្រើប្រាស់នៃផ្លូវចំណោតវាលយន្តហោះនេះ។

បារម្ភនៃយន្តហោះនេះ

ការិយាល័យរចនា Yakovlev បានរចនាឡើងយន្តហោះតែមួយគត់។ ឥឡូវនេះកម្មករបង្ហាពាក្យទ្រគោះបានគេហៅថាការធ្លាក់ចុះរបស់ខ្លួន។ ការថែរក្សាដូចក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមួយ - បញ្ហានៃការស្មុគស្មាញនេះ។ ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា, Saratov អាកាសចរណ៍រោងចក្រក្ស័យធនជាលើកដំបូង, បន្ទាប់មកបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។ ជាក់ស្តែង, ការចេញផ្សាយនៃផលិតផលរួមទាំងការឧបករណ៍ជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់បញ្ឈប់។ ប៉ុន្តែស្រឡាញ់សម្រាប់ការងាររបស់គាត់ក្នុងការជួយវិស្វករម្តងហើយម្តងទៀតបណ្តាលឱ្យ "យា៉គីគាន" នៅក្នុងស្ថានភាពជាទីពេញចិត្ត - និងការចាកចេញពីរថយន្តត្រឡប់ទៅផ្លូវនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកបានអានអំពី-42D ពិនិត្យយ៉ាកនឹងក្លាយជាចំណាប់អារម្មណ៍ថារថយន្តនេះគឺមិនមែនជាការល្អផងដែរ, ដូច្នេះការឈប់ផលិតកម្ម - គឺមិនមែនដូចជាព្រឹត្តិការណ៍អាក្រក់។ ជាញឹកញាប់និយាយថាប្រតិបត្ដិការដឹកជញ្ជូននេះគឺ uneconomical ។ ទោះជាយ៉ាងណាការរំពឹងទុកបានល្អ។ រចនាផ្តល់នូវជំហានដូចខាងក្រោមនេះ:

• ជំនួសម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀតបាន;
• ដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីសម្រាប់អាកាសចរណ៍;
• តួប្រវែងផ្ទុកអ្នកដំណើរបានច្រើនជាងនេះទៅ។

កាត់ទោសចុងក្រោយត្រូវបានអនុវត្តជាមួយ Yak-42M ។ រថយន្តនេះបានបម្រើក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរអតិថិជន 168 នេះ។

ទោះជាយ៉ាងណា, វាមិនអាចដឹងថាគំនិតនេះ។ ប៉ុន្តែពិនិត្យនៃអ្នកទាំងនោះហើយនៅតែគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យជើងហោះហើរទៅយ៉ាក-42 នេះបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាយន្តហោះនេះឥឡូវនេះគឺជាការល្អបើទោះបីប្រើលែងកើតនេះ។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

yak-42 មានម៉ាស៊ីនមិនស្តង់ដារ - សំណុំការងារដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនទាបខ្លាំងណាស់, វាមិនត្រូវការមូលនិធិបន្ថែមការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះអត្រាការបន្ថែមទៅហ្វ្រាំងកសាងឡើងចូលទៅតួនិងជំនួយពីយន្តការនេះស្លាប។

នៅក្នុងរដ្ឋ Georgia, Rustavi, យន្តហោះ, ស្រដៀងទៅនឹងរោងចក្រយ៉ាក-42 (ពូជដឹកជញ្ជូនយ៉ាក-40), បានសរសេរបិទត្រូវបានបម្លែងនិងបានបើកនៅក្នុងសាលាមត្តេយ្យ។

Yak-42D ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតន្ត្រី។ ដូច្នេះលោក Sergey Minaev សរសេរ parody របស់បទចម្រៀងល្បីល្បាញមួយនៅស៊ុយអែដបានសរសេរបន្ទាត់ដូចខាងក្រោមនេះ:

"Kohl បាននៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់មិនហោះហើរយន្តហោះ - វាមិនមានបញ្ហា,

«អេឡា "មិនអាចនិង" Yaki "- បាទ" ។

ហើយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យទទេដោយសារតែការទាមទារនៅលើតំបន់បណ្ដាញម៉ាស៊ីននិងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅ "លោកយ៉ាកុប" ទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។

ឥឡូវមិនចាំនេះប៉ុន្តែមួយទសវត្សរ៍មុនគឺមានគម្រោងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយ៉ាក-42 នេះ។

ភាពខុសគ្នានៃម៉ូដែលមួយ

នៅក្នុងលក្ខណៈ-42D ជាច្រើនយ៉ាកខុសគ្នាពីការសាងសង់ដើម្បីសាងសង់។ វាអាស្រ័យជាចម្បងលើយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់:

• វីអាយភី;
• អ្នកដំណើរធម្មតា។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៅក្នុងការរៀបចំនៃប្រព័ន្ធដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ វីអាយភីមានសំណុំពេញលេញ:

• កន្លែងសម្រាប់កិច្ចប្រជុំ;
• បន្ទប់កំសាន្ត
• សាឡន 1 ថ្នាក់;
• ចូលរួមកាប៊ីន។

សម្រាប់កន្លែងដឹកអ្នកដំណើរសំខាន់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយប្រធាន swivel មួយនិងសាឡុងសម្រាប់កៅអីពីរ, ដែលអាចត្រូវបានពង្រីកទៅជាគ្រែពេញលេញ។ តុមួយការងារ (បត់ប្រសិនបើចាំបាច់), ទូខោអាវមួយនិងបន្ទប់ទឹកឯកជន។

បន្ទប់ពិសេសមួយដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់កិច្ចប្រជុំ, មាន 4 កៅអីស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់មកអ្នកអាចផ្លាស់ទីអំពីប្រព័ន្ធនេះ។ វាគឺជាតារាងដែលមានទំហំធំ, សាឡុងទាំងពីរបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 7 នាក់។ វាមានប្រព័ន្ធវីដេអូមួយនិងការចូលដំណើរការទៅកាន់ទូរស័ព្ទផ្កាយរណបមួយ។

ប្រព័ន្ធថ្នាក់ដំបូងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយពីរបាក់ចូលទៅក្នុងប្លុក។ ប្លុកទាំងមូល 4. តុបត់ (ពីរ) ដែលបានដំឡើងរវាងពួកគេ។ ក្រុមការងារអមរុយក្នុងតំបន់ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយជាបន្តបន្ទាប់នៃមនុស្ស 18 នាក់។

ភាព-42D មហាផ្ទៃយ៉ាកសម្រាប់ការហោះហើរជាយូរមកកាន់តែច្រើនឡើងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអាហារប៊ូហ្វេកំណត់កន្លែងចម្អិនអាហារ។ កញ្ចប់នេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចុងក្រោយវីអាយភីនេះសម្រាប់ការរុករក, សាកល្បងដូចជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតនៃប្រព័ន្ធវិទ្យុ។ -42 yak ហោះហើរប្រព័ន្ធក្នុងស្រុកពេញលេញ, មានគឺជារថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបរទេស។

ជំហានទៅមុខ: Yak-42A

គំនិត-42D yak អភិវឌ្ឍន៍គឺដើម្បីជា Yak-42A ។ ផលិតស៊េរីបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលមុនមានភាពប្រសើរឡើង:

• ទ្វារខាងឆ្វេង;
• ប្រព័ន្ធស្រូបយកសំឡេងរំខាន;
• កម្ពស់ចាប់ផ្តើម APU (កម្រិតថ្មី - 5 គីឡូម៉ែត្រ) បាន;
• ជួសជុលលឺផ្លឹបឭប្រព័ន្ធ។

ទ្វារខាងឆ្វេងបានផ្ដល់ឱ្យអ្នកដំណើរការចូលដំណើរការទៅជណ្តើរកែវពង្រីកបុរាណនិងសម័យបានដំឡើងនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែទាំងអស់។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តកាលកំណត់ flap យន្តហោះ។ ធ្វើឱ្យទាន់សម័យការរុករកនិងឧបករណ៍សាកល្បងបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការប្រើយន្តហោះនេះបាននៅលើផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសនិងនៅបរទេស។

Yak-42D: បច្ចកទស

យន្តហោះនេះមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម:

• ស្លាប 34,88 ម៉ែត្រអាយុ!
• កន្ទុយផ្ដេកគឺ 10,8 ម៉ែត្រ;
• ប្រវែងនៃរថយន្ត 36,38 ម៉ែត្រនេះ;
• កម្ពស់នៃ 9,83 ម៉ែត្រចត។

-42D yak តួត្រូវបានកំណត់ដោយតម្លៃនៃការ:

• វាស់ស្ទង់ 5,63 ម៉ែត្រ;
• 18,786 ម៉ែត្រមូលដ្ឋាន។

យន្តហោះក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបុរាណត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីអនុវត្តអ្នកដំណើរ 120, វីអាយភីកំណែនៃការហោះហើរមួយមិនបំរើច្រើនជាង 49 នាក់។

នៅស្ថានីយ៍អាកាសធាតុយន្តហោះនេះ

Yak-42D - សៀរៀល, ម៉ាស៊ីនពេលសាកល្បង។ នេះត្រូវបានផ្អែកលើការជ្រើសរើសនៃការរចនានេះ, មុនពេលដែលកំណត់គោលដៅក្នុងការធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍អាកាសធាតុមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យអំពីអាកាសធាតុនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងគ្នានៃបរិយាកាស។ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានចូលរួមបុគ្គលិកនៃរោងចក្រនេះ។ Myasishcheva ។

ភារកិច្ចដែលបានទាមទារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដកយកចេញនៅលើផ្ទៃនៃយន្តហោះនេះនិងដើម្បីធានាការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ដើម្បីយន្តហោះនេះបានអនុម័តគ្រឿងស្រាវជ្រាវទាំងអស់, ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការ pylons ចំនួនប្រាំមួយនៅលើស្លាប។ តួយន្តហោះនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ជាមួយនឹងប្រភេទនៃប្រព័ន្ធ, ឧបករណ៍មួយសម្រាប់ការអានអំពីបរិស្ថាន។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានប្រើក្នុង lidar ដែលវាស់តើខ្យល់ជាច្រើនគឺមានតម្លាភាព។

មន្ទីរពិសោធន៍ហោះឧតុនិយមទម្ងន់សរុប 7 តោន។ ក្រុមនេះជាប្រតិបត្តិករដែលជាទស្សនាវដ្តីឈានមុខគេនិងសរសេរចុះនូវអ្វីដែលអ្នកអាចសម្គាល់ភ្នែកមនុស្ស: បាតុភូតបរិយាកាសជាពិសេសបរិស្ថាន។ keepout ពងបែកពង្រីកនៃ Plexiglas ។ រចនាពួកគេបានសង់នៅលើភាគីទាំងពីរ។ Thrusting ចូលទៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់ពងបែក, អ្នកអាចមើលឃើញអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញរថយន្ត។

វាហាក់បីដូចជាហេតុអ្វីបានជាធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍អាកាសធាតុ Yak-42D? ទិន្នន័យទាំងអស់អាចត្រូវបានទទួលបានពីផ្កាយរណប, តើអ្នកត្រូវការបន្ថែមទៀត? ប៉ុន្តែការហោះហើរយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់ការបង្ហោះផ្កាយរណបគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅល្បឿនខ្ពស់នៅចម្ងាយយ៉ាងខ្លាំងពីផ្ទៃនៃភពផែនដីនេះ។ ប៉ុន្តែយន្តហោះនោះគឺនៅលើតំបន់បណ្តាញជាក់លាក់មួយ, ការគ្រប់គ្រងបរិយាកាស។ ទិន្នន័យផ្កាយរណបត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃប៉ុន្តែយន្តហោះនោះបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីទទួលបានពមានភាពត្រឹមត្រូវ។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ទាំងនេះគឺកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃស្ថានីយ៍អាកាសធាតុទូរស័ព្ទដៃតែមួយគត់នោះទេ។ ជាចុងក្រោយយន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធច្រាននៅក្នុងបរិយាកាសនៃ iodide ប្រាក់នេះបានបង្កឱ្យមានភ្លៀងធ្លាក់។