Depressurization នៃយន្តហោះនោះគឺជាអ្វី?

សូម្បីតែអស់អ្នកដែលបានស្គាល់ផងដែរជាមួយនឹងច្បាប់នៃរូបវិទ្យានិងដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលវាគឺថាគំនរឡើងលោហៈធាតុចូលទៅក្នុងខ្យល់, ពេលខ្លះនៅតែមានអារម្មណ៍ថាមានការគិតថាមិនស្រួលក្នុងការហោះហើរដែលបានរវាងពួកគេនិងដីរឹង 10 គីឡូម៉ែត្រ។ តើអ្វីទៅជាការនិយាយរបស់ townsfolk ធម្មតា? អ្នកដំណើរធម្មតាមានការភ័យខ្លាចសូម្បីតែពាក្យថា« depressurization នៃ យន្តហោះ " មិនពិតយល់ដឹងពីវាគឺជាអ្វីនិងអ្វីដែលវាគំរាមកំហែងដល់។

ក្នុងការហោះហើរ

ឥតអៀនខ្មាស់ជារឿងកំប្លែងមួយដែលមិនគួរភ័យខ្លាចនៃយន្តហោះនោះទេព្រោះពួកគេរាល់គ្នារបៀបមួយឬរបៀបផ្សេងទៀតនៅលើផែនដីត្រឡប់មកវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកគិតពីវា, តែមួយក្លាហានអស់សង្ឃឹមស្ម័គ្រចិត្តអាចទទួលបានការចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័នភាពផុយស្រួយនេះដែលកើនឡើងដល់ 10-14 គីឡូម៉ែត្រខាងលើផ្ទៃភពផែនដីនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ ជាការពិតស្ថិតិបង្ហាញថាក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរស្លាប់ - មិនមែនជាភារកិច្ចងាយស្រួល។

បាទ, វាអាចកើតឡើងអ្វីមួយដែលអស្ចារ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណា, នាវាទំនើបនិងអាកាសយានិករបស់ពួកគេត្រូវបានរៀបចំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាច្រើនដែលមានក្នុងពេលកន្លងមកបាននាំឱ្យមានសោកនាដកម្មមួយជនរងគ្រោះជាច្រើន, ហើយឥឡូវនេះគ្រាន់តែជាលេសដើម្បីក្លាយធ្វើការចុះចតជាបន្ទាន់មួយ។ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មទាំងអស់ត្រូវបានចម្លងជាផ្តាច់មុខភាគច្រើនបំផុតនៃកត្តាមនុស្ស។ បើសិនជាបានបដិសេធឧបករណ៍បើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធជាញឹកញាប់នៅតែអាចបង្ការគ្រោះមហន្តរាយមួយឬដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់វា។ ប៉ុន្តែជួនកាលបញ្ហានេះមិនអាចត្រូវបានជៀសវាង។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែល depressurization នៃយន្តហោះ? វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីរស់នៅក្នុងនេះហើយអ្វីដែលត្រូវធ្វើ?

depressurization នៃយន្តហោះ

នៅកម្ពស់ 10.000 ម៉ែត្រសម្ពាធគឺថយចុះជាងនៅលើផ្ទៃផែនដី។ នៅឡើយទេគឺមានច្រើនត្រជាក់, មិនមានអុកស៊ីសែនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការធម្មតារបស់រាងកាយមនុស្ស។ មិនចាំបាច់និយាយថាគំនិតនៃរន្ធនៅក្នុងស្បែកមួយដែលសូម្បីតែអាចបន្លាចអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតនិងបន្ថយអ្នកដំណើរ? ភាពយន្តសម័យទំនើបបាននាំវិញ្ញាណធម្មតាដើម្បីបូជាកម្សាន្តនិងក្នុងចំណោមប្រជាជនទូទៅបានមានមតិថាសូម្បីតែរន្ធតូចនៅក្នុងសែលនៃយន្តហោះនោះមិនត្រូវបានផ្ដល់សម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនចាំបាច់នាំឱ្យមានការស្លាប់របស់មនុស្សទាំងអស់ដែលមាននៅលើក្តារនេះ។ នៅក្នុងការពិត, អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពិតជាផ្ទុយពីនេះ - ជាការពិតណាស់, ខូចស្បែកមិនអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈជាស្ថានភាពធម្មតាទាំងស្រុងទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីព្យាបាលវាជាមហន្តរាយមួយស្រេចចិត្តទាំងស្រុង។ ប្រវត្តិសាស្រ្តបានដឹងថាករណីជាច្រើនពេលដែលសូម្បីតែដោយស្មើភាព រន្ធធំ ក្នុងសមបកមិនបានក្លាយជាឧបសគ្គសម្រាប់ការធ្វើដំណើរសម្រាកកាយពេញលេញមួយ។ ដូច្នេះវាអាចជួយក្នុងការយល់ពីអ្វីដែលមានន័យដោយពាក្យ "depressurization នៃយន្តហោះនេះ" និងអ្វីដែលវាមានន័យថានៅក្នុងការអនុវត្ត។

ហេតុផល

នៅពេលដែលវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាដូច depressurization នៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមួយ, អ្នកគួរពិចារណា, ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយដែលវាអាចកើតមានឡើង។ នៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតាមួយដូចជាបានក្លាយទៅជាច្បាស់លាស់, នាវានេះត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់និងបានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធគាំទ្រជីវិតខ្លួនឯងដែលមានអ្នកដំណើរមានអារម្មណ៍ថាមានដូច្នេះតិចឬច្រើនមានផាសុកភាព។ ទោះយ៉ាងណាពេលខ្លះស្ថានភាពនេះត្រូវបានខូច។ ហេតុផលនេះអាចមានទាំងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ:

• កត្តាមនុស្ស - អ្នកដំណើរឬសកម្មភាពនាវិកដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតនៃស្បែក!
• ពិការភាពផលិត - ផ្នែកជម្ងឺ, ការរំលោភលើបច្ចេកវិទ្យាការជួបប្រជុំគ្នា, ល។ ។
• ការខូចខាតដោយវត្ថុបរទេស - ការបំបែកដោយចេតនាឬដោយចៃដន្យនៃរចនាសម្ព័ន្ធដោយមធ្យោបាយនានាពីខាងក្រៅ;
• ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ - លក្ខខណ្ឌក្រោមដែលផ្ទុកនៅលើយន្តហោះនោះគឺនៅខាងលើការតាំងទីលំនៅនោះ។

ហើយបន្ទាប់មកស្ថានភាពនេះដោយអាស្រ័យលើអ្វីដែលកើតឡើងអាចនឹងអភិវឌ្ឍណាស់ខុសគ្នា។

តើមានអ្វីកើតឡើង?

Depressurization នៃយន្តហោះនៅរយៈទទឹងខាងលើទាំងអស់បានគំរាមកំហែងអ្នកដំណើរ anoxia និងការដែលគេហៅថាផ្លូវកោងឬ ជំងឺពន្លា។ ផ្ទុយទៅនឹងខ្សែភាពយន្ដគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនដែលត្រូវបាននៅខាងក្នុងស្ទើរតែមួយគឺអាកាសចរណ៍គ្រោះថ្នាក់នៃការត្រូវបាននៅក្នុងការចេញទៅក្រៅគេបោះចោលនោះទេប្រសិនបើពួកគេត្រូវបាន fastened នៅក្នុងការអនុលោមតាមសេចក្តីណែនាំរបស់នាវិក, និងរន្ធធំគឺមិននៅក្នុងតំបន់ជុំវិញប្រាសាទជាបន្ទាន់របស់ពួកគេ។

នៅក្នុងជីវិតពិត, ជាមួយនឹងការយន្តហោះដំបៅស្បែកតូចគឺអាចរក្សាបាននូវបូរណភាពសរុបនៃរចនាសម្ព័ន្ធ, ដូច្នេះប្រសិនបើគ្មានពន្លាផ្ទុះភ្លាមរបួសប្រជាជននិងនាំឱ្យមានការ hypoxia យ៉ាងឆាប់រហ័សស្ថានភាពនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាមួយផងដែរដែលបានគ្រប់គ្រង។ អ្វីដែលមេ - ពេលកត់សម្គាល់ពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធនិងការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងកម្រិតនៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារការបាត់បង់ស្មារតីនៃការទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងនិងស្របទៅតាមការខាតបង់សរុបនៃការត្រួតពិនិត្យ។

ផលប៉ះពាល់

បើសិនជាគ្មាននរណាម្នាក់ depressurization យន្តហោះបានដោះស្រាយក្នុងវិនាទីដំបូងនៃការរងរបួសរាងកាយ, វាមិនមានន័យថាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើសកម្មភាព, និងនាវិកទាំងអស់អ្នកដំណើរនៅតែគំរាមកំហែងដោយកត្តាដូចខាងក្រោមនេះ:

• សីតុណ្ហភាពទាប - អាចបង្កឱ្យមានការរលាកកិត, ទូទៅការ supercool, ការស្លាប់!
• ផ្លូវកោង - រងរបួសសរសៃឈាមសារការធ្លាក់ចុះសម្ពាធយ៉ាងឆាប់រហ័ស;
• hypoxia កម្ពស់ - ចំនួនមិនគ្រប់គ្រាន់នៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់នេះ;

តើធ្វើដូចម្តេចនឹង depressurization យន្តហោះនេះអាស្រ័យលើរបៀបដែលវាទាំងអស់ដែលបានកើតឡើងនិងសម្រាប់បុគ្គលិកនិងអ្នកដំណើរ។ ជើងហោះហើរអាចត្រូវបញ្ចប់បានដោយសុវត្ថិភាពដោយគ្មានផលវិបាកណាមួយអវិជ្ជមាននិងអាចជាគ្រោះមហន្តរាយមួយ, បើទោះបីជាដំបៅស្បែកត្រូវបានតិចតួចបំផុត។ សំណាងល្អជាក្បួនមួយវាទាំងអស់បានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ។

វិធានការសន្ដិសុខ

មិនមែនជាតួនាទីយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងអ្វីដែលបញ្ចប់ depressurization នៃយន្តហោះ, រឿងល្ខោន, របៀបធ្វើប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃការហោះហើរមុនទាំងពីរយន្តហោះនិងនាវិករបស់ខ្លួន។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងជួរធំទូលាយដោយស្មើភាពនៃកត្តា: ប្រតិបត្ដិការត្រឹមត្រូវគិតថាចេញបានយ៉ាងល្អការរចនា, សេវាបានទាន់ពេលវេលា, ការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់, ល ...

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម័យទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយមួយចំនួនធំនៃប្រព័ន្ធដែលជានិច្ចត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃការយន្តហោះនេះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃបទពិសោធអាកាសយានិកបានត្រឹមត្រូវដើម្បីសម្គាល់ឃើញមានបញ្ហាតូចតាចសូម្បីតែនិងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីការពារផលវិបាកអវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែជាសំខាន់អ្វីដែលនឹងត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងប៉ុន្មានវិនាទីនៅពេលមួយជាលើកដំបូងនិងធ្ងន់ធ្ងរផ្លាស់ប្តូរមួយរំពេច។ ដូច្នេះយន្តហោះទំនើបណាមួយដែលបានបំពាក់មកជាមួយរបាំងច្រានចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិអុកស៊ីសែនពិសេសលើកៅអីក្នុងពន្លាអាសន្ន។ របស់ពួកគេ អ្នកបំរើការងារ បង្ហាញពីការនៅដើមនៃការហោះហើរគ្នានៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃរឿងអំពីសុវត្ថិភាពនេះ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់។

សកម្មភាពនាវិក

នេះជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដោយមាន depressurization យ៉ាងឆាប់រហ័សនោះគឺកង្វះខាតនៃអុកស៊ីសែនដែលធ្វើឱ្យការដកដង្ហើមជីវិតនិងក្បាលមួយ - វិលនៃ hypoxia ស្រួចស្រាវ។ បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីមនុស្សម្នាក់ដែលបាត់បង់ស្មារតី, ហើយបន្ទាប់ពីខណៈពេលដែលមួយចាប់ផ្តើមដំណើរត្រឡប់វិញនៃការស្លាប់កោសិកាខួរក្បាលដូច្នេះវាជាការចាំបាច់ដែលសកម្មភាពត្រឹមត្រូវត្រូវបានគេយកនៅក្នុងគ្រាដំបូង។

ការស្វែងរកសំណឹកស្បែក, អាកាសយានិកត្រូវតែនៅក្នុងពេលខ្លីអាចធ្វើទៅបានចុះមកដល់កម្ពស់ 3-4 គីឡូម៉ែត្រដែលមានសុវត្ថិភាព។ នៅក្នុងកម្រិតនៃអុកស៊ីសែននេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់ជីវិតនិងការប្រព្រឹត្តទៅធម្មតានៃសរីរាង្គមនុស្ស។

ពេលដែលស្ថានភាពនេះមានស្ថេរភាព, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពនិងការទទួលយកការសម្រេចចិត្តចុះចតជាបន្ទាន់មួយនៅលើព្រលានយន្តហោះដែលអាចរកបាននៅជិតលោកអ្នកបំផុត។ Depressurization នៃយន្តហោះ - ហេតុផលល្អក្នុងការហោះហើរនេះដោយសារតែការបញ្ឈប់ការធានាថាមានការបំផ្លាញនេះនឹងមិនបន្តទេ។

សកម្មភាពអ្នកដំណើរ

វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងរបៀបដើម្បីមានឥរិយាបទប្រជាជនសាមញ្ញប្រឈមមុខនឹងពន្លា។ ដំបូងអ្នកត្រូវរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់និងមិនរីកកាន់តែធំភ័យស្លន់ស្លោជាការដែលអាចធ្វើបាន។ ទីពីរ, អ្នកចាំបាច់ត្រូវយកចិត្ដទុកដាក់ស្ដាប់ការណែនាំរបស់បុគ្គលិកនិងអនុវត្តពួកវាចេញ។ ប្រសិនបើការកំពូលបានធ្លាក់ចុះ របាំងអុកស៊ីសែន ភ្លាមគួរតែដាក់ពួកគេនៅលើនិងជួយជាមួយនឹងអ្នកដទៃទៀតប្រសិនបើចាំបាច់។ លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរដែលត្រូវបាន fastened ខណៈពេលនៅលើកៅអីដែលអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរខណៈដែលភាពចលាចលនិងក្នុងអំឡុងពេលមួយដែល បានបង្ហាប់ផ្ទុះ។

ករណីគួរឱ្យកត់សម្គាល់

បើទោះបីជាការពិតដែលថា depressurization នៃយន្តហោះនេះ - ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយវាបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ណាស់, ប៉ុន្តែតែងតែគ្មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះជាយ៉ាងណា, អ្វីដែលមិនតែងតែបញ្ចប់យ៉ាងសប្បាយរីករាយ។

• នៅក្នុងឆ្នាំ 2011 នៅកំពូលនៃយន្តហោះដែលហោះហើរពីទីក្រុង Phoenix ដើម្បីឱ្យសាក្រាម៉ង់, រន្ធប្រហែល 1,5 ម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិត។ នាវាចុះដោយសុវត្ថិភាព, គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវបានគេឈឺចាប់។
• នៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ភាគខាងជើងនៃក្រុងអាតែនប្រទេសក្រិកដែលជាលទ្ធផលនៃ depressurization បន្តិចម្តងយន្តហោះនេះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងនិងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំមួយ។ នៅពេលដូចគ្នានេះបានសម្លាប់មនុស្ស 121 នាក់រួមទាំងសមាជិកនាវិកចំនួនប្រាំមួយ។
• នៅឆ្នាំ 1988 ក្នុងយន្តហោះហោះពីលើកោះហាវ៉ៃមួយមានការ depressurization ឆាប់រហ័ស, ជាលទ្ធផលនៃការដែលជាសមាជិកនាវិកម្នាក់ទៀតរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ ទោះបីជាមានការខូចខាតយ៉ាងច្រើននិងការបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្បែក, នាវាចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។
• ក្នុងឆ្នាំ 2015, 20 នាទីមុនពេលចុះចតនៅព្រលានយន្តហោះរាជធានីភ្នំពេញ depressurization យន្តហោះមួយបានកើតឡើង "តំបន់ Samara - ក្រុងម៉ូស្គូ" ។ គ្មាននរណាម្នាក់រងរបួសទេ។

ជាក់ស្តែង, ពន្លានៅក្នុងខ្លួនវាគឺជាការមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចដូច្នេះ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើសកម្មភាពដែលសមហេតុផលរបស់មនុស្ស, ទោះជាយ៉ាងណា, ជាធម្មតា។ ដូច្នេះមិនអើពើនឹងសេចក្តីណែនាំរបស់នាវិកដែលជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេបានហៅឱ្យពាក់ក្នុងការហោះហើរទៅកៅអីនេះ។