CRJ-200 - យន្ដហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរ

ពេលជិះយន្តហោះ "Bombardier" CRJ-200 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងតំបន់នៃចម្ងាយខ្លី។ សិទិ្ធក្នុងការផលិតយន្តហោះនេះត្រូវបានគេប្រគល់ទៅឱ្យ Bombrdier ដែលបានទិញភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Canadair នេះ។

ការដាំនិងអ្នកស្គាល់គ្នាដំបូងជាមួយនឹងហាង

បានផ្ដល់ឱ្យជាការពិតដែលថានាវានេះគឺ uzkofizyulyazhnym នេះវាគឺអាចដើម្បីសម្រុះសម្រួលមួយចំនួនតូចនៃអ្នកដំណើរ។ កន្លែងអង្គុយអាចមានពី 40 ទៅ 52 អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃខាងក្នុង។ កៅអីស្បែក, ទីតាំងស្ថិតនៅលើអាសនៈ 4 នៅក្នុងជួរដេកបំបែកដោយផ្លូវដើរតូចមួយ។ ពួកគេមានពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីកៅអីចម្ងាយមុខនេះ។ នេះគឺជាការបូកធំមួយសម្រាប់មនុស្សដែលមានកំពស់។ ប្រភេទខាងក្នុងបានធ្វើសម្ភារ hypoallergenic, មានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងនិងប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចបញ្ជាណ៍មហាផ្ទៃបុគ្គល។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីណាមួយត្រូវបានប្រតិបត្តិយ៉ាងល្អិតល្អន់ហើយនឹងជាមួយរសជាតិអ្នកដំណើរដែលបានអំពាវនាវដល់ជ្រើសរើសសម្រាប់ការហោះហើរនេះគឺជាការហោះហើរ។ កៅអីទៅមុខមានហោប៉ៅតូចមួយដែលជាការដ្យាក្រាមលម្អិតនៃយន្តហោះ CRJ-200 នេះ។

យន្ដហោះនេះមិនមានការរៀបចំច្បាស់លាស់នៃបង្គន់នេះវាអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យនៅលើចំហៀងឧបករណ៍នេះ។ ប្រសិនបើមាននាវានេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ 48, វាចាំបាច់បន្ថែមអាហារប៊ូហ្វេ។

ការដាំគឺត្រូវបានធ្វើនៅលើជណ្តើរចូលទៅក្នុងបានកសាងឡើង flick ទ្វារ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងមុខ ផ្នែកមួយនៃយន្តហោះ។ ឡើងលើ, យើងអាចមើលឃើញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ។ សម្រាប់សុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន, ខាងគ្នាមានការចាកចេញជាបន្ទាន់មួយបន្ថែមទៀតដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ស្លាបកណ្តាល។

យន្តហោះ CRJ-បរិយាយ 200

នាវានេះគឺជាកំណែទំនើបរបស់ខ្លួនដែលមានពីមុនគេ-100 ឈ្មោះ CRJ នេះ។ ភាពខុសគ្នារវាងម៉ូដែលនេះគឺមិនសំខាន់ទេ។ ផ្លាស់ប្តូរតែរោងចក្រថាមពលដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ CRJ-200 នេះ។

យន្ដហោះនេះបានប្រើដោយ uzkofezyulyazhnoe ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ យន្តហោះនេះមានរាងកាយមួយនៃអង្កត់ផ្ចិតតូចដើម្បីទទួលបានការពន្លូតធំ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលល្អបំផុតក្នុងការឌីណានៃច្រមុះរបស់ពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងនោះ។ នាវានេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនេះបើយោងតាម nizkoplan គម្រោងនេះជាមួយនឹងថេរនៅក្នុងគូខាងក្រោយនៃម៉ូតូ។

ករណីខាងក្រៅគឺជាធាតុនាវានេះដែលជាធម្មតាសម្រាប់ការផ្តោបង្កើតឡើងដោយពាក់កណ្តាលរចនាសម្ព័ន្ធ monocoque ។

អង្គភាពកន្ទុយព្រុយតែមួយទទួលបានក្រុមហ៊ុន T-រូបរាង។ តួនេះមានសសរស្តម្ភទាំងបីខាងក្រោយនេះគឺជាមេ។ ថាពួកគេមានកង់ហ្វ្រាំងទាំងពីរនេះដែលក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរនេះគឺមាននៅក្នុងរទេះ។

រចនា vitreous ប្រអប់ស្លាបទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់, មានយន្តជ្រុលសម័យទំនើបនៃគែមមុខនិងខាងក្រោយនេះ។ ពេលជិះយន្តហោះ "Bombardier" CRJ-100/200 ត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងការតែងបញ្ឈរនៅលើស្លាប winglets នេះ។

នេះម៉ូតូចម្បងគឺ CF-34B1 រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពល។ ពួកគេត្រូវបានគេដាក់តែនៅលើយន្តហោះ CRJ-200, នោះគឺជាអ្វីដែលពួកគេប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃម៉ូដែលចាស់ដែលបានបញ្ជាក់ពីម៉ាស៊ីន CF-34A1 នេះ។ ពួកគេត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតអគ្គិសនីធំនៅលើពិភពលោកទូទៅដែរ។ ម៉ាស៊ីននៃយន្តហោះទាំងពីរគឺនៅលើ pylons ដែលនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានខាងក្រោយ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ CRJ-200: យន្តហោះសម្រាប់ចម្ងាយតូចមួយ

ការងារនៅលើការសម្រេចបាននៃគំនិតនេះដើម្បីបង្កើតបន្ទាត់នៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1976 ។ Canadair អាចទទួលបានផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះផលិតនាពេលអនាគតបានទិញសិទ្ធិទាំងអស់នៅក្នុង LearJet ។ 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. នាពេលអនាគត Challenger 610E មិនបានឆ្លងកាត់ការធ្វើទំនើបកម្មអរគុណដែលគួរតែបន្ថែមយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងប្រវែងនៃតួនេះ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្មីនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 24, ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនវាមិនត្រូវបានវាសនា។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាកចេញមិនទាន់បានបញ្ចប់និងការងារទាំងអស់នៅលើការអនុវត្តរបស់ខ្លួនបានបញ្ឈប់ក្នុងឆ្នាំ 1981 ។ ប៉ុន្តែគំនិតនេះរស់នៅលើ។

ការវិលត្រឡប់នៃរឿងព្រេង

នៅឆ្នាំ 1987 អំពីការបង្កើតយន្តហោះជាថ្មីម្តងទៀតពន្លូតនិយាយ, និងនៅក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1989 បានចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៃយន្តហោះ Canadair តំបន់ហោះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាការងារទាំងអស់ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Bombardier ដែលបានទិញភាគហ៊ុនរបស់ Canadair នេះ ឈ្មោះយន្តហោះ នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលមានបទពិសោធ CRJ 3-100 ត្រូវបានគេចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ ពួកគេអាចបង្ហាញពីលទ្ធផលមិនគួរឱ្យជឿដើម្បីសម្រេចបាននូវអត្រាលំហូរអប្បបរមា នៃប្រេងយន្តហោះ និងប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាពីរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលដែលមានអនុភាព។ ទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រគ្រប់គ្រងដោយចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1992 នេះ។ បន្ទាប់មកយើងបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនជំនាន់ដំបូង។ 938 បំណែកនៃឧបករណ៍ដែលបានរួមបញ្ចូល CRJ 100/200 ត្រូវបានបង្កើតឡើងមុនពេលដែលខែសីហាឆ្នាំ 2006 ។ នៅតែមានកិច្ចសន្យាសាងសង់រថយន្តមានស្លាបចំនួនប្រាំបីមួយ។ មួយនៃការល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួនគឺ CRJ-200 យន្តហោះដែលពិនិត្យបានវិជ្ជមានតែប៉ុណ្ណោះ។ ការរំភើបអំពីយន្តហោះក្នុងតំបន់មិនត្រូវបានវិស្វករតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមនុស្សដែលឱ្យតម្លៃពេលវេលារបស់ខ្លួនផ្ទាល់ដោយធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លី។

បច្ចេកវិទ្យាដែល CRJ-200 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងបានក្លាយជាបន្តិចម្តងលែងប្រើ, និងផលិតកម្មបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេមិនអាចទៅរួចទេ។ ដើម្បីជំនួសយន្តហោះដែលបានកសាងឡើងដោយក្រុមហ៊ុនកាណាដា Bambardier វាបានធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងលើគម្រោងនៃយន្តហោះ turbocharged ថ្មីដែលបានក្លាយជា Q400 NextGen ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ប្រវែង 27,7 ម៉ែត្រនាវានិងស្លាបប្រវែង - ។ 21 នាវិក bole ម៉ែត្របន្តិចមានអាកាសយានិកពីរនាក់និងបម្រើលើយន្តហោះចំនួនពីរ។ ចំនួនអាសនៈសម្រាប់អ្នកដំណើរប្រែប្រួលពី 40 ទៅ 52 ទំងន់អតិបរមាហោះ - 24,000 គីឡូក្រាម។ ល្បឿនហោះហើរនេះល្អបំផុត - 810 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។