អ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះលោក Oleg Antonov Antonov: ជីវប្រវត្តិ

វាគឺជាការសម្ងាត់ថាឧស្សាហកម្មសូវៀតតែងតែត្រូវបានគេល្បីសម្រាប់វត្តមានរបស់បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដែលមាននៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេដូចសូម្បីតែការអភិវឌ្ឍរបស់បណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចដែលបានមូលធនទេ។ វិស្វករជាច្រើនត្រូវបានធ្វើការមិនមែនសម្រាប់ប្រាក់, ប៉ុន្តែបានតែដោយសារតែសកម្មភាពដែលពួកគេបានលះបង់ខ្លួនឯងគឺជាអត្ថន័យនៃជីវិតរបស់ពួកគេនិងជាច្រើននៃក្ដីស្រឡាញ់។ , ប្រវត្តិសាស្រ្តមួយនៃតួអក្សរទាំងនេះដែលបានគ្រប់គ្រងនៅពេលនោះដើម្បីធ្វើឱ្យមានការទម្លាយភាពទាល់ច្រកធំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះនេះគឺ Antonov លោក Oleg ។ នេះជាបុរសម្នាក់មានវាសនាអស្ចារ្យមួយហើយនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ជីវប្រវត្តិ

នាពេលអនាគត "ឪពុក" នៃយន្តហោះជាច្រើនដែលបានកើត ខែកុម្ភៈ 7 , 1906 នៅក្នុងខេត្តក្រុងម៉ូស្គូ (ភូមិនៃព្រះត្រីឯក) ។ ជីតាអស្ចារ្យរបស់លោកបានចំណាយជីវិតរបស់គាត់នៅ Urals នេះ, និងបានប្រារព្ធឡើងជាទីតាំងខ្ពស់ - គ្រប់គ្រងដោយ steelworks ក្នុងស្រុក។ ជីតាជាយន្តហោះនាពេលអនាគតនៃការអប់រំគឺជាវិស្វករ។ អាយុធ្វើការងារទាំងមូលរបស់គាត់បានឧទ្ទិសដល់ការសាងសង់ស្ពាននានា។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលបានផ្លាស់ទៅភូមិនៃព្រះត្រីឯកនេះនិងបានរៀបការជាមួយកូនស្រីរបស់ Bolotnikova ឧត្តមសេនីយ៍ចូលនិវត្តន៍នេះ។ ឈ្មោះភរិយាគឺរំខាន Aleksandrovnoy ។ នៅក្នុងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេត្រូវបានកើតកូនប្រុសបីនាក់ Sasha អាយុឌីម៉ានិងឆ្អឹង។ ចុងក្រោយនេះនៅទីបំផុតគាត់បានក្លាយជាឪពុករបស់វីរៈបុរសរបស់យើង។ លោក Konstantin បានរៀបការជាមួយលោកស្រី Anne Efimovne Bikoryukinoy ដែលបានបង្កើតកូនស្រីមួយលោកស្រី Irina និងកូនប្រុសម្នាក់ឈ្មោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានដឹងថាពិភពលោកទាំងមូល។ ជាការពិតណាស់វាជាការ Antonov លោក Oleg ។

ខ្ញុំនឹងហោះហើរ!

វាជាគំនិតទាំងនេះបានស្ថិតនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំលោក Oleg ប្រាំមួយឆ្នាំមកហើយ, នៅពេលដែលនៅពេលល្ងាចគាត់បានស្ដាប់រឿងរ៉ាវរបស់បងប្អូនជីដូនមួយរបស់គាត់ Wladyslaw អំពីអាកាសចរណ៍។ ខណៈពេលសិក្សានៅទីក្រុងម៉ូស្គូបងប្អូនជីដូនមួយ។ នៅក្នុងពាក្យរបស់ Antonov, វាជាការបន្ទាប់មកថាគាត់បានសម្រេចចិត្តថានឹងភ្ជាប់ជីវិតរបស់ពួកគេជាមួយយន្តហោះនេះ។

ប៉ុន្តែឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំមិនបានចែករំលែកភាពរីករាយរបស់គាត់។ ម្តាយជឿថាមនុស្សមិនគួរហោះហើរនៅទាំងអស់ដោយសារតែវាជាការខុសពីធម្មជាតិ។ ឪពុកបានអះអាងថាបុរសម្នាក់នៅក្នុងជីវិតរបស់អ្នកគួរត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរឿងធ្ងន់ធ្ងរច្រើនជាងក្តីសុបិន្តនៃមេឃនេះ។ សមាជិកគ្រួសារតែប៉ុណ្ណោះដែលបានគាំទ្របុរសម្នាក់នេះគឺជីដូនមួយ។ វាត្រូវបាននាងដែលបានផ្ដល់ឱ្យគាត់នូវម៉ូដែលយន្តហោះ rezinomotorom បំពាក់។ បន្ទាប់ពីបានដូចជាការមានវត្តមាន Antonov លោក Oleg បានចាប់ផ្តើមប្រមូលក្នុងការប្រមូលផ្ដុំនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានធ្វើជាមួយអាកាសចរណ៍: រូបថត, គំនូរនានា, ខ្ទាស់កាសែត, សៀវភៅ, គំរូតូច។ វិធីសាស្រ្តដើម្បីអាជីវកម្មនេះនៅពេលក្រោយបានជួយគាត់ឱ្យក្លាយទៅជាស៊ាំនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់យន្តហោះនេះ។

សោកនាដកម្មគ្រួសារ

សម្រាប់ការសិក្សាពីវិទ្យាសាស្រ្តពិតប្រាកដដែលបានមកដល់នៅក្នុង Antonov លោក Oleg ពិត Saratov សាលា។ ទោះយ៉ាងណាលោកមិនមែនជាសិស្សដំបូង។ ប៉ុន្តែគាត់អាចធ្វើជាម្ចាស់ឥតខ្ចោះភាសាបារាំងដែលបានដោយសារផ្លែឈើដែលជាចំណេះដឹងជួយគាត់ដោយគ្មានបញ្ហាក្នុងការទាក់ទងជាមួយមិត្តរួមការងារបរទេសនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំ។ ឆាប់បានចូលមកសង្គ្រាមលោកលើកដំបូងនិងម្តាយរបស់គាត់ជាសមាជិកគឺសមនឹងនៃបញ្ញាជនរុស្ស៊ីបានទៅធ្វើការជាគិលានុបដ្ឋាយិកា។ ជាអកុសលនាងបានបញ្ចប់ជាអកុសលការងារ។ យកចេញពីការបង់រុំរបួសមន្ទីរពេទ្យនាងទទួលបានការឆ្លងមេរោគនេះតាមរយៈការកោសនៅលើដៃនិងការស្លាប់ដោយសារការពុលឈាមក្នុងនាយករដ្ឋមន្រ្តីរបស់គាត់។ នេះបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1915 ។ ចាប់ពីពេលនៅលើថាលោក Oleg បានក្លាយជាជីដូនមួយដើម្បីលើក។

ការងារឯករាជ្យជាលើកដំបូង

នៅអាយុដប់បី Antonov លោក Oleg Konstantinovich រួមជាមួយមិត្តភក្តិរបស់លោកបានបង្កើតឡើងនេះ "ក្រុមអ្នកគាំទ្រក្លឹបអាកាសចរណ៍" ។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួន, រង្វង់ចាប់ផ្ដើមការបោះពុម្ពផ្សាយទស្សនាវដ្តីរបស់ខ្លួន, កម្មវិធីនិពន្ធប្រធាន, សិល្បករ, អ្នកកាសែតនិងចាងហ្វាងការផ្សាយរបស់ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះលោក Antonio ។ នៅក្នុងការប្រកួតនេះមានពទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់មនុស្សដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងយន្តហោះ។ ទោះបីជាអ្នកបើកយន្តហោះបានបោះពុម្ភកំណាព្យអំពីមួយ។

នៅអាយុ 14 ឆ្នាំ, បុរសវ័យក្មេងដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅខាងក្រៅជញ្ជាំងនៃស្ថាប័ននេះ។ សាលារបស់គាត់ត្រូវបានបិទ។ ចាប់តាំងពីពេលតែមួយសិស្សសាលាម្នាក់បានយកតែ 16 ឆ្នាំមកហើយផ្លូវទៅវាត្រូវបានបិទ។ ប៉ុន្តែគាត់បានរកឃើញផ្លូវចេញមួយ។ ប្អូនស្រីរបស់លោកលោកស្រី Irina បានសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យនេះ។ ដូច្នេះគាត់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនាងដើម្បីទៅថ្នាក់អង្គុយនៅខាងក្រោយតុនិងត្រាំឡើងពទាំងអស់ដែលផ្ដល់ដោយសិស្ស។ ដូច្នេះគាត់បានចំណាយពេលពីរឆ្នាំ។ ហើយជាលទ្ធផលទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ។ គាត់បានព្យាយាមចុះឈ្មោះក្នុងសាលាហោះហើរ, ប៉ុន្តែមិនឆ្លងសុខភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាវាមិនត្រូវបានយល់ច្រឡំបុរសម្នាក់។ លោកបានបន្ថែមទៀតឯកសារក្នុងដាក់សាកលវិទ្យាល័យ Saratov, ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួនជាថ្មីម្តងទៀតនៅតែជាមួយនឹងគ្មានអ្វី, ដូចជាមហាវិទ្យាល័យរបស់គាត់ត្រូវបានរំសាយ។ នៅលើការសាងសង់ Antonov ក្រសួងបានបដិសេធមិនធ្វើ។

ធ្វើការនៅក្នុង "សង្គមនៃមិត្តរបស់កងនាវាអាកាស"

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1923 Antonov លោក Oleg Konstantinovich តាំងចិត្តយ៉ាងពេញលេញក្នុងក្លិបនេះ។ អ្នកដឹកនាំសហគមន៍គឺជាមិត្ត Golubev ដែលបានទទួលយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងវ័យក្មេងនេះខ្លាំងណាស់យ៉ាងកក់ក្តៅ។ សូម្បីតែជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ជួយឱ្យពួកគេនិងកន្លែងបន្លិចមេរៀនដើម្បីសាលតូចមួយនៅក្នុងសាលាបច្ចេកទេសឧស្សាហកម្ម។ វាគឺនៅក្នុងជញ្ជាំងរបស់ខ្លួននិងបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងរបស់លោក Antonov ពូជពង្ស - OKA-1 គឺទំនងជាយន្តហោះ "សត្វព្រាប" ។ ការចាប់ផ្តើមជាមួយគ្នាបែបសុទិដ្ឋិនិយមជាមួយការចងចាំល្អនិងចំណេះដឹងដែលបានជួយលោក Oleg (នៅពេលសិស្សនោះវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសនេះ Leningrad) បង្កើតយន្តហោះ OKA-3, "ស្តង់ដា-1", "ស្តង់ដា-2" ភ្នែក-7, 8-OKA ។

ការធ្លាក់ចុះជាលើកដំបូង

ការធ្វើតេស្តនៃ "ខៀវ" នៅក្នុងនៅ Crimea នេះមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលដែលចង់បាន Antonov - រថយន្តនោះមិនដែលបានយកចេញ។ ប៉ុន្តែការសាកល្បងនេះដែលត្រូវបានតែងតាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងវាបានបំផុសគំនិតសុទិដ្ឋិនិយមពីអ្នករចនាម៉ូដវ័យក្មេង។ ហើយខ្ញុំមិនបានផ្ដល់ឱ្យក្លាយទៅជាតូចចិត្ដ។ ខណៈពេលដែលលោក Oleg មិនបានដោះស្រាយបញ្ហានេះបានដាក់មុនពេលដែលគាត់នៅតែទទួលបានអ្វីដែលគាត់មិនអាចទិញសម្រាប់ប្រាក់ណាមួយ: សេចក្តីផ្តើមដើម្បីធ្វើបទបង្ហាញនៅឯការតវ៉ានេះបុរសដែលមានឈ្មោះរបស់ខៀវស្រងាត់, Ilyushin, Tikhonravov ដែលថ្ងៃនេះគឺជាតួលេខប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍សម័យទំនើប។

ការតែងតាំងជា

ជីវប្រវត្តិលោក Oleg Antonov បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 1930 លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថាន។ និងបីឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានក្លាយជាប្រធាននៃរោងចក្រទំនងជារចនាម៉ូដគីឡូបៃ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ មេដឹកនាំដែលបានកំណត់ភារកិច្ចមុនពេលគាត់: ដើម្បីអភិវឌ្ឍភាពខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីនស្លាបពន្លឺហើយដាក់ពួកវាមួយចូលទៅក្នុងផលិតនៅរោងចក្រក្នុង Tushino នេះ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង, អ្នកជំនាញប្រចាំការនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនោះរួមជាមួយនឹងក្រុមមួយនៃ reaktivschikov ដឹកនាំដោយលោក Sergei Korolev ។

ធ្វើការក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ

លោក Oleg Antonov រូបថតដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅក្នុងអត្ថបទនេះដោយការផ្ទុះនៃអរិភាពនេះត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចនៃរដ្ឋាភិបាល - ដើម្បីផលិតកៅអីទំនងជាយន្តហោះពហុដឹកជញ្ជូនគ្រឿង A-7, បង្កើតឡើងដោយគាត់នៅក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ បន្ទាប់ពីបានខណៈពេលដែលរោងចក្រនេះត្រូវបានគេជម្លៀសទៅតំបន់ស៊ីបេរី។ ស្ថាបនិកបង្កើតទំនងជាយន្តហោះម៉ូដែលមានផ្តាច់មុខមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជារថក្រោះពន្លឺ។ ប៉ុន្តែការអនុវត្តរបស់ខ្លួនបានបង្ហាញថាការធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជំងឺរបេង-3 នេះគឺមិនសមរម្យនិងគ្មានលទ្ធផល។ នៅឆ្នាំ 1943 លោក Oleg បានវិលត្រឡប់ទៅជូន Yakovlev និងបានក្លាយទៅជាជំនួយការរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែនៅជាមួយគ្នា Antonov បន្តដើម្បីសុបិន្តអំពីការបង្កើតយន្ដហោះដែលមានសន្តិភាពនៃស្ថានបរមសុខ។

ជីវិតបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1945 វិស្វករ Antonov លោក Oleg Konstantinovich មួយដែលបានក្លាយទៅជាប្រធានសាខានៃការិយាល័យរចនា Yakovlev នៅ Novosibirsk រុក្ខជាតិដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ Chkalov នេះ។ នៅទីនេះការងារចាប់ផ្តើមលើការបង្កើតនៃវិស័យកសិកម្មយន្តហោះនេះ។ រដ្ឋនេះត្រូវបានម៉ាស៊ីនដែលអាចទទួលយកបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានដូចនិងពីវាលដែលត្រូវការជាបន្ទាន់។ ការសហការ Antonov និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់បានយកទៅក្នុងតំបន់ aviatehnikuma ។ ហើយពួកគេមិនបានខកចិត្តម្ចាស់របស់ខ្លួន។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1947 នេះជាលើកដំបូងមួយ-2 គឺមានរួចហើយនៅក្នុងហាងការជួបប្រជុំគ្នា។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានល្អបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីសាងសង់វានៅក្នុងអ៊ុយក្រែន។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅក្រុងកៀវ

chestnuts ទីក្រុងដូចអ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះភ្លាម។ Antonov លោក Oleg Konstantinovich ដែលក្រុមគ្រួសារបានដោយពេលវេលាដែលបានធុញទ្រាន់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរនៃការធ្វើដំណើរគ្មានទីបញ្ចប់នៅទូទាំងប្រទេស, សូម្បីតែល្អប្រសើរជាងមុននៅលើរាងកាយមានអារម្មណ៍ថាក្រុងកៀវ។ ប៉ុន្តែមាននិងការលំបាក: វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតឡើងវិញក្រុមនិងគីឡូបៃមូលដ្ឋានសម្ភារៈ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក (នៅឆ្នាំ 1953), ការិយាល័យដែលទទួលបានដើម្បីកសាង-ដឹកជញ្ជូនយន្តហោះមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយពីរ ម៉ាស៊ីន turboprop ។ ភារកិច្ចនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1958 វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើការផលិតរង្គាលនិងត្រូវបានគេហៅថាមួយ-8 ។

គម្រោងថ្មី

បន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ការិយាល័យ Khrushchev បាននៅក្នុងឆ្នាំ 1955 វាបានចាប់ផ្ដើមការបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ។ Antonov លោក Oleg Konstantinovich, រូបថតដែលបន្ទាប់មកបោះពុម្ពកាសែតទាំងអស់បានអញ្ជើញអគ្គលេខាធិការដើម្បីបង្កើតយន្តហោះ chetyrehdvigatelny ។ នាវានេះបើយោងតាមគំនិតរបស់គាត់មួយ, អាចមាននៅក្នុងកំណែចំនួនពីរ: ដឹកទំនិញនិងអ្នកដំណើរ។ ជាលទ្ធផលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង 10-, អាចហើរបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅដីនិងយកចេញពីក្រុមតន្រ្តីមួយដែលគ្របដណ្តប់ព្រិល។ នៅឆ្នាំ 1962 បានការពារនិក្ខេបបទរបស់គាត់ Antonov នៅវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងបានទទួលចំណងជើងនៃបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្រ្តបច្ចេកទេសនេះ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះលោកបានក្លាយជាសមាជិកនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃអ៊ុយក្រែន។

ការបង្កើត "សត្វឃ្មុំ"

វាជាវិស្វករអ្នកជំនាញល្អ Antonov លោក Oleg ។ អ្នករចនាម៉ូដរូបថត, បានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះបានបង្ហាញសមិទ្ធិផលធំរបស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសនោះទេ។ ក្នុងនាមជាអ្នកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមួយដែលគាត់គឺតែងតែដឹងថាដូចជាប្រទេសធំមួយដូចជាសហភាពសូវៀតត្រូវការយន្តហោះតូចមួយដែលអាចឡើងទៅលើមេឃក្នុងការអវត្ដមាននៃផ្លូវនេះ។ គំនិតនេះបានបណ្ដាលទីបំផុតដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីនមួយក្រោមឈ្មោះ "សត្វឃ្មុំ" នេះ។ ជាបន្តបន្ទាប់នាងមានការកែប្រែមួយ: មួយ-14 និង An-28 ។ យន្ដហោះនេះបានតែ 11 អាសនៈ។

ជំហានថ្មីមួយនៅក្នុងយន្តហោះ

គំនិតមួយទៀតនៃការិយាល័យរចនា Antonov បានគេស្គាល់ផងដែរសព្វថ្ងៃនេះ AN-22 "Antaeus" ។ វាជាយន្ដហោះនេះបានក្លាយជានៅពេលដែលយន្តហោះខ្នាតធំដំបូងរបស់ពិភពលោក។ ដោយទំហំរបស់វាវាជាការប្រសើរជាងអ្វីគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើភពផែនដីនៅពេលនោះ។ ដូច្នេះដើម្បីបង្កើតវាបានយកសេចក្តីណែនាំនៃបច្ចេកវិទ្យានិងការរចនាការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតព្រមទាំងការសម្តែងនៃចំនួនធំនៃការពិសោធន៍នេះ។

ការងារជាក្រុមសូវៀតត្រូវបានកោតសរសើរចំពោះការតាំងពិព័រណ៍អន្ដរជាតិនៅក្នុងទីក្រុងប៉ារីសនិងបានហៅវាថាអារម្មណ៍ក្នុងការសាងសង់យន្តហោះពិភពលោក។ ដំណឹងការហោះហើរជាលើកដំបូងបានបញ្ជាក់ផ្តាច់មុខរបស់ខ្លួន។ នាវានេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីឱ្យមានលក្ខណៈពិសេសមួយយ៉ាងងាយស្រួលផ្តល់ប៉ែកខាងជើងឧបករណ៍នានាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មប្រេងនិងឧស្ម័ន។ យើងត្រូវបានការពេញចិត្តនិងការយោធានេះ: ពួកគេបានទទួលយន្តហោះមានឥទ្ធិពលដែលជួយក្នុងការដោះស្រាយជាច្រើននៃបញ្ហានិងបញ្ហារបស់ពួកគេ។ ការអភិវឌ្ឍជីវិតចុងក្រោយ Antonov An-124 គឺជា "Ruslan" ។ កំណត់ត្រាជាង 30 នៅលើពិភពលោកត្រូវបានកំណត់នៅលើម៉ាស៊ីន។ សរុបមកក្រុមហ៊ុន CB បំបែកកំណត់ត្រាពិភពលោកនៅក្នុងយន្ដហោះជាង 500 ដង។

ជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន

Antonov លោក Oleg Konstantinovich ដែលជាប្រពន្ធនៃក្តីសង្ឃឹមនិងការគាំទ្រ, តែងតែចូលចិត្តស្ត្រី។ យន្តហោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនឯងមើលទៅ untidy, ត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ឆ្លាតវៃនិងសុភាពរាបជាមួយភេទផ្ទុយគ្នា, បានដឹកនាំរស់នៅប្រកបដោយសុខភាពនិងមានវ័យក្មេងនៅក្នុងបេះដូង។ ភាគច្រើនដោយសារតែការនេះនៅពីក្រោយលោកអាពាហ៍ពិពាហ៍បី។ ពីកុមារទាំងអស់នេះបាន។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, គាត់អាចរលូនល្អរក្សាមិត្តភាពទំនាក់ទំនងកក់ក្តៅជាមួយនឹងប្រពន្ធរបស់គាត់ទាំងអស់និងទាយាទរបស់លោកមិនដែលក្នុងចំណោមពួកគេមិនមានដើម្បីតម្រៀបរឿងចេញ។ ដោយវិធីនេះ, ជាការពិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់: ប្រពន្ធទីបីរបស់ខ្លួន - ស្រី Elvira Pavlovna - មានអាយុតិចជាង 31 ឆ្នាំរបស់គាត់។

គាត់បានស្លាប់វិស្វកររឿងព្រេងនិទានទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1984 ។ ពិធីបុណ្យសពនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ។ ចំណាយពេលមួយចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងច្រើនរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញបានចូលមកដល់ការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់បុរសរឿងព្រេងនិទាននេះ។ បញ្ចុះអដ្ឋិធាតុ Antonov ទីបញ្ចុះសព Baikove ។