ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk: សំណង់, រូបថត

ប្រវត្តិសាស្រ្តទំនាក់ទំនងរបស់ចិននិងរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលចំណងមិត្ដភាពមិនចូលចិត្តដឹងក្តៅនិងត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការទំនាក់ទំនងរវាងរដ្ឋនិងប្រជាជនស្ទើរតែមិនដែលឈប់: វាថយ, ផ្ទុះឡើងនោះទេប៉ុន្តែផលប្រយោជន៍និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបានជានិច្ច។ មានតែមួយរយៈពេលខ្លី, ល្អបំពាក់ផ្លូវដែកនិងផ្លូវគោកផ្លូវរវាងប្រទេសទាំងពីរនិងប្រទេសជិតខាងនោះទេ។ លុបបំបាត់ភាពខ្វះចន្លោះនេះអាចជាយូរមកហើយ។ ចាប់តាំងពីសតវត្សទីចុងក្រោយនេះត្រូវបានប្រកាសអាគារអន្ដរជាតិ - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk ។ និងអាយុរបស់ផ្សេងទៀតត្រូវបានទទួលសន្ទុះនិង "ស្ពានគឺនៅតែមាន»។ ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងសកម្មភាពថ្មី។

នេះជាគម្រោងដំបូង

ការសាងសង់ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរ នៅក្នុង Blagoveshchensk ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍតំបន់បឹង Baikal ។ លោកបានលាបរហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ។ ស្ពាននេះត្រូវបានគេស្នើឡើងជាលើកដំបូងសម្រាប់ការពិចារណានៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានគេអនុម័តការអនុវត្តមិនត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំផ្សេងគ្នា។ នៅឆ្នាំ 1998 លំនាំដើមមួយបានកើតឡើង, ការបែងចែកនៃការផ្តល់មូលនិធិនេះត្រូវបានគេផ្អាក។ ស្តីពីបញ្ហានេះមកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ប៉ុន្តែក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចមិនបានអនុម័តការសាងសង់។ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានទាមទារដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ និងដើម្បីគាត់ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 2014 ។

កាត់

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012, ខ្វះការទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ដែលបានទូទាត់ដោយ ស្ពាន pontoon , ប្រតិបត្ដិការក្នុងការអវត្តមាននៃការរុករកនៅលើ Amur នេះ (នៅក្នុងនិទាឃរដូវដើមនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ) ។ ការសាងសង់នេះគឺអាចទប់ទល់នឹងមិនត្រឹមតែចលនាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជើងនិងដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេថែម។ ក្នុងរដូវរងារ, បន្ទាប់ពីការបង្កើតគម្របទឹកកកឆ្លងកាត់តាមរយៈការរបស់ក្រុមហ៊ុននេះបានកើតឡើង Amur ទឹកកក។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែនេះនៅពេលដែលទន្លេនេះចូលទៅកាន់តុលាការដើម្បីធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសចិនតែមួយគត់ដែលអាចមាននៅលើផ្លូវសម្រកនេះមានប្រវែង 3,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីមួយ។

ការចុះហត្ថលេខានៃចេតនា

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk, ទទួលបានស្ថានភាពនៃរោងចក្រដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ សេចក្តីប្រកាសនៃចេតនាចុះហត្ថលេខាដោយ វីឌអូ Kozhemyako (អភិបាលតំបន់អាមួរ) និងលូហាវ (កណ្តាលនៃខេត្តរបស់ចិន Heihe) ក្នុងអំឡុងពេលពិព័រណ៍រុស្ស៊ីនិងចិន។ កាលពីខែកក្កដាឆ្នាំ 2014 ភាគីទាំងពីរមានគម្រោងដើម្បីកំណត់កាលបរិច្ឆេទនៃការសាងសង់នេះ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកទីពីរនៃក្រុមរួមគ្នារបស់រុស្ស៊ីនិងចិនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Hangzhou ដែលមានកិច្ចព្រមព្រៀងលើការអភិវឌ្ឍនៃបរិមាណចរាចរព្យាករដែលនឹងផ្តល់នូវស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk នេះ។ ឆ្នាំ 2015 គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការសិក្សានៅក្នុងជម្រៅនៃការរំពឹងទុកនិងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្ននោះ។

បើយោងទៅតាមគំនិតដើម, ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk, បានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ប្រទេសទាំងពីរគួរតែត្រូវបានតម្រឹមសម្រាប់ការអនុម័តដឹកជញ្ជូនផ្លូវនិងផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ ផងដែរនៅក្នុង cableway ផែនការសម្គាល់។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់ភ្ជាប់មហាអំណាចទាំងពីរផ្នែករថយន្តស្ពាន។ សេចក្តីប្រកាសនៃចេតនាបានថ្លែងថាការសាងសង់នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2016 នេះ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ការចំណាយសរុបនៃរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ទាំងមូលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយអ្នកជំនាញចំនួន 19 ពាន់លានរូបនេះ។ ការផ្តល់ថវិកានឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យសហគ្រាសរុស្ស៊ីនិងចិនរួមគ្នាដែលបានទទួលប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារចិនមួយដែលមានភាពចាស់ទុំជាង 20 ឆ្នាំមកហើយ។ ជាការធានាសិទ្ធិការបង្វិលសងមួយដាក់សាកថ្មនៅលើស្ពាននេះពន្ធផ្លូវ។

ប្រាក់កម្ចីនេះត្រូវបានគេយកសម្រាប់ការសាងសង់នៃផ្នែករុស្ស៊ីនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ ប្រទេសចិនបានកសាងឡើងជាផ្នែកមួយរបស់ខ្លួនតាមរយៈមូលនិធិសាធារណៈ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃផ្នែករុស្ស៊ីនៃការសាងសង់នេះគឺ 14 ពាន់លានរូប។ នៅក្នុងតំបន់ Amur នេះគួរតែត្រូវបានដាក់នៅពីរភាគបីនៃស្ពាននាពេលអនាគត។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការស្មុគស្មាញទាំងមូលនេះនឹងរួមបញ្ចូល:

• នេះជាផ្នែកមួយសំខាន់នៃកន្លែងដែលរត់ទៅព្រំដែនជាមួយប្រទេសចិន។
• ចំណុចឆ្លងកាត់ដែលមានសារៈសំខាន់ជាអន្តរជាតិ។
• ចំណុចប្រមូលថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។
• កោះ Verhnekanikurgansky ដែលជាកន្លែងដែលវិធីសាស្រ្តផ្លូវដែលនឹងត្រូវបំពាក់។
• ស្ពានឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Kanikurganskuyu នេះ។
• ផ្លូវបំបែកផ្លូវលើច្រាំងខាងឆ្វេងនៃការ mound នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka នេះ។
• ដែលប្រសព្វផ្លូវពីរកម្រិតនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវ៉េពីសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ "ច្រកចូលទៅ Blagoveshchensk" នេះ។ និងផ្លូវ«ការចូលដំណើរការទៅកាន់ Vladimirovka "និងផ្លូវតភ្ជាប់ Blagoveshchensk និង Gomelevku ។
• ជាផ្នែកមួយនៃការហូរចូលបទ។ វាចាប់ផ្តើមនៅប្រសព្វនៃស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយទីក្រុងនៃ Blagoveshchensk Grodekovo នេះ។ ហើយនៅមុនពេលចូលរួមនេះបានលាតសន្ធឹងផ្លូវ»ចូលដើម្បី Blagoveshchensk "សហព័ន្ធនៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 114 នៃផ្លូវហាយវ៉េ" Amur "។

LLC បាន "វិទ្យាស្ថាន Giprostroymost" ការសាងសង់និងការអង្កេតការងារលើគម្រោងនេះប្រតិបត្តិនាយកដ្ឋាន Amur នេះ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 ។ ចែកចាយវត្ថុសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 គឺបានគ្រោងផ្លូវ។

លក្ខខណ្ឌក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ

យោងតាមរបាយការណ៍ពីកាសែតនេះបានចាប់ផ្តើមជាថ្មីម្តងទៀតគម្រោងនេះត្រូវបានគេនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ មូលហេតុនេះគឺតម្រូវការក្នុងការបង្កើតសាខាមួយនៃសហគ្រាសរុស្ស៊ីនិងចិនបានរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាននេះ។ នេះគឺ Alexander Kozlov ជូនដំណឹងនេះនៅលើវេទិកាអភិបាលសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត។

គាត់បាននិយាយអំពីស្ថានភាពមួយដែលនៅពេលនេះគឺជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk មួយ។ នៅឆ្នាំ 2016 នៅក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយរបស់ខ្លួនវាគួរតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយចុងបញ្ចប់នៃដំណាក់កាលនៃការអនុម័តនៃការរចនានិងឯកសារការព្យាករនេះ។ លើសពីនេះទៀតវានឹងត្រូវបានវាយតម្លែជាកញ្ចប់នៃការប្រឡងឯកសារមួយសរីរាង្គរបស់រដ្ឋ។ ការងារនៅលើការសាងសង់ស្ពាននេះនឹងចាប់ផ្តើមភ្លាមបន្ទាប់ពីការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិអ្នកជំនាញនិងរយៈពេលត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2019 ។

ផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចបានប៉ាន់ប្រមាណ

មួយក្នុងចំណោមបញ្ហាធំបំផុតនៃតំបន់ឆ្ងាយភាគខាងកើតគឺកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ សូមអរគុណដល់គោលនយោបាយនៃចំណង់ចំណូលចិត្តពន្ធបន្ថែមនិងការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់រូបនេះបានផលិតនៅក្នុងតំបន់នេះបានក្លាយទៅជាការប្រកួតប្រជែងនេះដូច្នេះនោះគឺខាងមុខសម្រាប់ធាតុមួយចំនួនក្រុមហ៊ុនចិន។ នៅពេលនេះ, ចំណូលទំនិញរវាងប្រទេសទាំងពីរនៅក្នុងតំបន់នេះគឺមានប្រហែល 300 ពាន់តោន។ ការកែលម្អសូចនាករទាំងនេះ posodeystvuet ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរក្នុងប្រទេសចិន។ Blagoveshchensk - ក្រុងនៅតំបន់ដែលការសាងសង់នឹងត្រូវបានទាញនៅរដ្ឋជិតខាងមួយនេះ។ វានឹងបង្កើនតួលេខនេះបានរហូតដល់ទៅជិត 3 លានតោន។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសម្រេចឱ្យបាននូវ:

1. ដោយ 2040, ការបង្កើនសមត្ថភាពនៃស្ពានរហូតដល់ 3 លាននាក់និងជាង 6 លានតោនទំនិញ។
2. ការប៉ាន់ប្រមាណពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលនឹងផ្តល់នូវស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរដែលមាននៅក្នុង Blagoveshchensk នៅឆ្នាំ 2035 នឹងមានចំនួនច្រើនជាង 8,5 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ភាគច្រើននៃរថយន្តប្រហែល 92%, ដឹកជញ្ជូនចំនួនទឹកប្រាក់។
3. កម្រិតរំពឹងទុកនៃចំណូលពន្ធនៅឆ្នាំ 2040 ថវិកាសហព័ន្ធនៃជាង 8 លានរូបក្នុងស្រុក - ច្រើនជាង 4 លាននាក់។
4. សហគ្រាសឧស្សាហកម្មនៃសារៈសំខាន់មូលដ្ឋាននិងថ្នាក់ជាតិរំពឹងថានឹងមានការកាត់បន្ថយការចំណាយដោយការដឹកជញ្ជូន 25-30%, សូម្បីតែជាមួយនឹងសក្តានុពលកំណើននៃការចំណាយការដឹកជញ្ជូនដែលបង្កឡើងដោយការកើនឡើងក្នុងតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវមួយ។

ទាំងនេះនិងការផ្លាស់ប្តូជាវិជ្ជមានផ្សេងទៀតដើម្បីនាំមកនូវស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់រូបថតបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងកាសែតនេះ។ ឥទ្ធិពលវិជ្ជមាននៃបាំងបន្តិចដោយច្បាប់ដែលមានស្រាប់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងគយ។ បើយោងទៅតាមពួកគេ waggons ដឹកទំនិញរបស់រុស្ស៊ីបានហាមឃាត់ចលនានៅលើទឹកដីនៃប្រទេសចិន។ ដូច្នេះការផ្ទុកនៅលើភាគីទាំងពីរនៃព្រំដែនគួរត្រូវបានរក្សាទុកនៅចំណុចផ្ទេរ។ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះបានពិចារណាអំពីការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌលទ្ធភាពនៃការកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការងាយស្រួលមួយ។

ស្ពានក្នុងតំបន់ស្វយ័តយូដា

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2013 នេះបន្ទាប់ពីដប់ឆ្នាំនៃការចរចារ, វាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងក្នុងការកសាងស្ពានមួយទៀតដើម្បីឱ្យប្រទេសចិន។ វត្ថុនេះគឺដើម្បីភ្ជាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយប្រទេសចិន Nizhneleninskoye រវាងភូមិនិងទីក្រុងនៃ Tongjiang នេះ។ ការចោទប្រកាន់ថាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk ពាក់កណ្តាលបានសាងសង់ឡើងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការតែមួយគត់ដែលជាផ្នែកមួយនៃសេចក្ដីពិត។ ពាក់កណ្តាលភាគីចិនត្រូវបានកសាងឡើងស្ពានពី Tongjiang មួយ។ នៅផ្នែកខាងរុស្ស៊ីក្នុងភូមិ Nizhneleninskoye ការងារគ្រាន់តែបានចាប់ផ្តើម។

តែប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីការអនុម័តលើកិច្ចព្រមព្រៀងនៅក្នុងប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៃផ្នែកមួយរបស់ខ្លួននៃអគារ។ ក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងឆ្នាំ 1755 ម៉ែត្រស្ពានផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានកសាងឡើង, មានសសរ 17 នៅថ្ងៃដែលបានសំរាកគឺមាន 16 មានទទឹក។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះភាគីរុស្ស៊ីមានការលំបាកជាមួយនឹងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននិងកង្វះនៃម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់មួយ។

ការឆ្លើយតបរបស់រុស្ស៊ី

ក្នុងឆ្នាំ 2015 ស្ថានភាពនេះបានវិវត្តជាការផ្តល់ថវិកាមួយផ្នែកបានសន្យាពីមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍នៃចុងខាងកើត។ ចំនួនទឹកប្រាក់បានសម្តែងចំនួន 2,5 ពាន់លានរូប។ ម៉ៅការសំណង់នឹងអនុវត្ត UCSC "ស្ពាន" ។ តាមរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថ្មី, ដាក់គ្រឹះនៃផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនោះស្ពាននេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 ។ គោលបំណងសំខាន់នៃការសាងសង់នាពេលអនាគត - ផលិតផលនាំចេញ Kimkano-Sutarskoye Gok ទៅប្រទេសចិន។ បរិមាណដែលបានគ្រោងទុកនេះ - 8,3 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ចរាចរណ៍រំពឹងថានឹងមាននៅលើស្ពានត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 21 លានតោនទំនិញក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំនេះ។ ការតភ្ជាប់បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសចិននិងចំនួននៃតំបន់រុស្ស៊ី: តំបន់ Magadan, ក្រុង Khabarovsk និងនៅជុំវិញជ្រុង។ នៅផ្នែកខាងរុស្ស៊ីតំណភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង Trans-Siberian Railway ។ ការចំណាយសរុបនៃការសាងសង់គឺមានច្រើនជាង $ 400 លាន។ ការបញ្ចប់និងការអនុញ្ញាតពីស្ពាននេះត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ។

ភាគលាភនាពេលអនាគត

នេះបើយោងតាមលទ្ធផលនៃការចុងក្រោយនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 តំលៃប្រាក់ពាណិជ្ជកម្មចិនរុស្ស៊ីនិងមានចំនួនបានធ្លាក់ចុះ 69 ពាន់លានដុល្លារ។ នេះគឺជាការ 20 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងរយៈពេលតិចជាងមុន។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការកាត់បន្ថយតួលេខពាណិជ្ជកម្មសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចនៃស្ពាននេះគឺមិនមែនជាការសំខាន់ដូចជានៅក្នុងការសាងសង់រយៈពេលការធ្វើផែនការនេះ។ នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ crossings នឹងបម្រើការអភិវឌ្ឍ Cupid ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់នៃតំបន់ព្រំដែននៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រទេសចិនព្រមទាំងតំបន់ជិតខាងដើម្បីបង្កើនចំណូល។

សំណង់នៃការទំនាក់ទំនងរវាងបណ្តាប្រទេសត្រូវបានយកក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ។ ការផ្តោតសំខាន់នៃការយកចិត្តទុកដាក់នោះគឺការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេអាមួរនៅក្នុង Blagoveshchensk នេះ។ ឥឡូវនេះការផ្សព្វផ្សាយរូបថតដែលលេចឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងការងារនិងការបង្ហាញកាសែតកើនឡើងក្នុងសកម្មភាពមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះបានប្រកាសពីតំលៃនៃការឆ្លងកាត់ស្ពានរុស្ស៊ីនិងចិន។ តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរដោយដឹកអ្នកដំណើរដែលមានប្រហែល 307 នឹងត្រូវបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរូប - 368 រូបក្នុងមួយតោន។