វ៉ារ្យ៉ង់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Nissan X-Trail: មតិយោបល់ពីម្ចាស់អំពីប្រតិបត្តិការ

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមជាច្រើនអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចតុកោណ Jatco ។ មាននរណាម្នាក់មានសំណាងជាមួយនឹងការទិញឡានហើយអ្នកណាម្នាក់រួចហើយបន្ទាប់ពីមានមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ក្រោមការធានា។ តើការស៊ូទ្រាំនៃចំណងនេះអាស្រ័យលើអ្វី? តើអ្វីទៅជាពិតនៃធនធានរបស់វ៉ារ្យ៉ង់នៅលើរថយន្ត Nissan X-Trail?

ម៉ូដែលម៉ូដែល RE0F10A

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 មកក្រុមហ៊ុន "Nissan" បានសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ប្រអប់រថយន្ត "X-Trail" ដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នា។ តួនៃ T31 នៃជំនាន់ទី 1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទរថយន្ត Jatco RE0F10A (ក៏ CVT-7 ដែរ) ។

ថាមពលរបស់វាត្រូវបានគណនាលើកម្រិតនៃម៉ាស៊ីនពី 1,6 ទៅ 2,5 លីត្រ។ ទិន្នន័យទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលលក់ដូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាតំបន់បណ្តាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Jatco បានបង្ហាញពីបរិមាណខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី 1,6 ទៅ 1,8 លីត្រ។ ប្រសិនបើ CVT-7 ពិតជាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តតូចៗវាច្បាស់ណាស់ហេតុអ្វីបានជាវាពិបាកក្នុងការដំណើរការធនធានរបស់វាដោយគ្មានការបាក់បែក។

កម្លាំងបង្វិលនៃរថយន្តតូចៗមានកម្រិតអតិបរមា 180 Nm ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមានបរិមាណ 2 លីត្រនិងច្រើនជាង 200 Nm ។ វ៉ារ្យ៉ង់មិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះបានទេ។

ការបើកបរដ៏ខ្លាំងក្លាបង្កើតតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងរវាងឧបករណ៍ហើយចាប់តាំងពីការសាងសង់ម៉ាស៊ីនវ៉ារ្យ៉ង់មានចំណុចកកិតជាច្រើនការពាក់របស់វាត្រូវបានបង្កើនល្បឿន។ ដូច្នេះពឹងផ្អែកខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលយានយន្តប្រើរថយន្ត Nissan X Trail ។

ចំណុចខ្សោយ

ពីការងារនៃអ្វីដែលធាតុនៃបំរែបំរួលនៅលើ "Nissan X-Trail" T31 អាស្រ័យលើជីវិតសេវាកម្មរបស់វា?

បន្ទុកសំខាន់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានកើតឡើងដោយសារការទទួលរ៉ករង្វង់រ៉កដោយខ្លួនឯងនិងខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលបញ្ជូនពីរន្ធបញ្ឆេះទៅទាសករ។ ស្រមោលគឺថាកង់ទាំងនេះមានភាពរលូនហើយការក្តាប់គឺដោយសារតែការកកិតប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមអ្នកបើកបរម៉ូតូ T31 ដែលមានឈ្មោះថា "Nissan X-Trail" បានធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ថាមាន 80 000 ទៅ 100 000 គីឡូម៉ែត្រទោះបីជាប្រភពដែលសន្យាគឺ 200 000 ក៏ដោយ។

ចិញ្ចៀននេះពាក់ពាក់កណ្តាលដំបូងដោយចាប់ផ្តើមបញ្ចេញអារម្មណ៍។ វាអាស្រ័យទៅលើភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ បើសិនជាការប្រណាំងមិនមានមុខងាររបស់វា - ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់មានការថយចុះវាចាប់ផ្តើមរុញច្រានការពារច្រវាក់មិនឱ្យបង្ហាញសញ្ញាផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការបំរែបំរួលប្រអប់មិនប្រក្រតីនៅលើ "ក្រុមហ៊ុន Nissan X Trail" "troits" (jerks លេចឡើង) ។ នេះគឺដោយសារតែរ៉កដែលងាកចេញទំនេរត្រូវបានគេបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនិងត្រូវកាប់។

មានធាតុមួយនៅលើអង្គភាពធារាសាស្ត្រដែលកំណត់សមាមាត្រឧបករណ៍ - វាគឺជាជំហានម៉ូទ័រ។ គាត់ "មើល" ទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងរបៀបបើកបរ។ ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានទៅធាតុចល័តរបស់រ៉កដោយសារជើងរបស់ម៉ូតូដែលមានភាពផុយស្រួយហើយហៀរចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការនៃបំរែបំរួលមានល្បឿនតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ការជួសជុលរថយន្ត variator នៅលើ "Nissan X-Trail" T31 ពិតជាមានបញ្ហាណាស់ប្រសិនបើមានផ្នែកជំនួសតម្លៃរបស់វានឹងមិនខ្ពស់នោះទេ។ សេវាកម្មនេះអាចអនុវត្តភាពមិនប្រក្រតីនិងធ្វើការប៉ាន់ស្មាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការធានានៅតែមានសុពលភាពក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសការផ្លាស់ប្តូរនៅលើ "Nissan X-Trail" ។

ម៉ូដែល RE0F10D (CVT-8)

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃប្រភេទវ៉ារ្យ៉ង់នៅលើ "Nissan X-Trail" CVT-8 បានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនជីវិតនិងការស៊ូទ្រាំរបស់ខ្លួនទៅជារបៀបបើកបរឈ្លានពាន។

ទំងន់នៃការចម្លងថ្មីត្រូវបានថយចុះធ្វើឱ្យការបូមប្រេងកាន់តែរួញតូច។ កាត់បន្ថយកម្លាំងនៃការកកិតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉ក 40% ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើវា។ ដើម្បីសន្សំប្រេងឥន្ធនៈការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រឧបករណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

យោងតាមម្ចាស់ CVT-8 នៅលើ CVT-8 យើងអាចសន្និដ្ឋានថាវាមានរយៈពេលយូរ។ ធនធានរបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ 250.000 គីឡូម៉ែត្រ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ឧបករណ៍បំលែងកាំរស្មីកាតាកូ

វ៉ារ្យ៉ង់គឺមានភាពខុសប្លែកពីប្រអប់ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ឬ "មនុស្សយន្ត" ។ មិនមានការបញ្ជូននៅក្នុងវា, ដោយសារតែអ្វីដែលផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រើវ៉ារ្យ៉ង់នៅលើ "Nissan X-Trail" ត្រឹមត្រូវនិងរបៀបនៃការជិះប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ដែលមានរយៈពេលយូរជាងនេះ?

1. នៅពេលកម្តៅឡើងលើឡានសូមកុំចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលព្យាយាមពន្លឿនដំណើរការ។ ប្រអប់ប្រតិកម្មទៅនឹងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនសូម្បីតែនៅទីតាំងអព្យាក្រឹតរបស់ឧបករណ៍ជ្រើស។
2. ការចាប់ផ្តើមមុតស្រួចមួយផ្តល់នូវការផ្ទុកដ៏ធំនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់និងរ៉កដែលម្តងហើយម្តងទៀតបង្កើនការពាក់របស់ពួកគេ។
3. ការបើកបរនៅលើដីលំបាកមួយប៉ះទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើលក្ខខណ្ឌនៃការ variator នេះ។
4. ឡានដែលមានប្រអប់ប្រដាប់វាស់ស្ទង់មិនអាចអូសឬព្យាយាមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបង្វិលកង់ (ពីអ្នករុញ) ។
5. វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជិះរថយន្តផ្សេងទៀតទេលើកលែងតែឈុតខ្លីរថយន្ត។

មតិយោបល់របស់ម្ចាស់រថយន្តលើស៊េរីវ៉ារ្យ៉ង់នៅលើរថយន្ត Nissan X-Trail លក្ខណៈពិសេសរបស់វាបានឆេះដល់ការពិតដែលថារថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបើកបរដែលមិនបើកចំហតាមបណ្ដោយផ្លូវថ្នល់។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងសេវាកម្ម

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តរាល់ 60,000 គីឡូម៉ែត្រនៃប្រតិបត្តិការ។ សម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងបន្ត, ម្ចាស់រថយន្តព្យាយាមហុចទៅឱ្យកាន់តែញឹកញាប់ - រហូតដល់ 40 000-50 000 ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ នៅលើ "ក្រុមហ៊ុន Nissan X Trail" អាចត្រូវបានអនុវត្ត, ទាំងនៅលើ SRT, និងខ្លួនគាត់ផ្ទាល់។

ដើម្បីជំនួសសារធាតុរាវក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់អ្នកត្រូវតែមាន:

• ប្រេង;
• ជ័រនិងតម្រងសម្រាប់ត្រជាក់ជាង។
• Gaskets សម្រាប់ធុងទឹកនិងស្រូបយកប្រេង។
• ធុងប្រេងសំណល់។

ប្រេងសម្រាប់បំរែប្រែ

ពិចារណាថាវ៉ារ្យ៉ង់ណានៅលើរថយន្ត Nissan X-Trail, សារធាតុរាវចម្លងត្រូវបានជ្រើសរើស។ សម្រាប់សាកសពរបស់ T31, ប្រេង NS2 ត្រូវបានផលិតសម្រាប់តួនៃ T32-NS3 ។

ប្រេង NS3 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បំរែបំរួលវិទ្យុសកម្មនិងធ្វើការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ វាមានការកាត់បន្ថយភាពច្បាស់លាស់ហើយយោងទៅតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍វាសមស្របសម្រាប់ទាំង CVT-8 និង CVT-7 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្តល់មតិរបស់អ្នកបើកបរលើស៊េរីវ៉ារ្យ៉ង់នៅលើរថយន្ត Nissan X-Trail ជាមួយនឹងប្រអប់ CVT-7 ដែលធ្វើការនៅលើ NS3 បានបង្ហាញថាអាចមានសម្លេងរំខានក្រៅពីកង្វះនៃស្រទាប់ប្រេងរំអិល។

ការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវនៅក្នុង CVT-7

ចាប់ផ្តើមនីតិវិធីជាមួយម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅនិងប្រអប់បំរែបំរួលនៅលើរថយន្ត Nissan X-Trail ។ បន្ទាប់មក:

1. រថយន្តនេះត្រូវបានជំរុញទៅស្ពានអាកាស។ រណ្តៅអធិការកិច្ចផងដែរគឺសមរម្យ។
2. ដោះក្រវ៉ាត់ចេញពីម៉ាស៊ីនហើយដកកង់ខាងឆ្វេងចេញ។
3. កណ្តាលមិនអាចត្រូវបានយកចេញទាំងស្រុង, តែពាក់កណ្តាល។
4. ធុងសម្រាប់រាវដែលបានប្រើត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្រោមរន្ធបង្ហូរនិងពន្លិចឌុយ។
5. យើងនឹងត្រូវរង់ចាំប្រហែលកន្លះម៉ោងរហូតទាល់តែរាវរាវអស់។
6. ប្រេងក៏ត្រូវបានប្រមូលផងដែរនៅក្នុងខ្ទះ។ យើងយកវាចេញហើយច្របាច់បញ្ចូលសំណល់ប្រេង។
7. ប្រសិនបើអ្នកជ័រអាចត្រូវបានសម្អាតដោយប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតឬកាបោតតទីហ្វលអ្នកនឹងសន្សំសំចៃបើមិនដូច្នោះទេអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរតម្រង។
8. ម៉េញទិកនិងបាតនៃប្រអប់ត្រូវបានលាងយ៉ាងហ្មត់ចត់។
9. យើងបញ្ចូលតម្រងសំណាញ់ (លាងឬថ្មី) ។
10. នៅក្នុងប៉ាក់យើងបានតុបតែងប្រដាប់ពាក់ថ្មីហើយត្រឡប់វាទៅកន្លែងរបស់វាវិញ។
11. ដោះថ្មហើយផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ទៅម្ខាង។ ឥឡូវនេះមានការចូលដំណើរការតម្រងត្រជាក់ប្រេង។ យើងយកវាចេញ។
12. យើងបានដំឡើងតម្រងថ្មីមួយនិងប្រដាប់ចាក់ទឹកត្រជាក់មួយ។
13. យើងត្រលប់ទៅគ្រប់ទីកន្លែងវិញ។
14. បំពេញសារធាតុរាវថ្មី។
15. ពិនិត្យកម្រិតប្រេងដោយមានរង្វាស់មានអារម្មណ៍។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុង CVT-8

ឧបសគ្គនៃ CVT-8 គឺថាវាមិនមានអារម្មណ៍ដូចរោងចក្រទេ។ ពិនិត្យកម្រិតដោយការបំពេញប្រេងថ្មីឬទាក់ទងសិក្ខាសាលា។ មានការស៊ើបអង្កេតមួយដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកសម្រាប់ការហូរ។

ដើម្បីប្តូរប្រេងអ្នកនឹងត្រូវការ:

• ម៉ាស៊ីនលាងសម្រាប់លូបង្ហូរ
• Gasket
• តម្រងរឹងមួយនិងចិញ្ចៀនមួយទៅវា;
• រាវបញ្ជូន (5 លីត្រ - សម្រាប់ការជំនួសដោយផ្នែក, 12 លីត្រ - សម្រាប់ពេញលេញជាមួយនឹងការយកចេញនៃស្រាល);
• ចិញ្ចៀនសម្រាប់តម្រងដ៏ល្អមួយហើយគាត់ផ្ទាល់;
• រោទ៍សម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាកម្រិត។

ដូចនៅក្នុងករណីនៃការជំនួសប្រេងនៅលើ CVT -7, ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានដាក់នៅលើរណ្តៅឬរណ្តៅអធិការកិច្ច។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវការជំនួយការនិងអ្នកវិភាគរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើមិនមានម៉ាស៊ីនស្កេនវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូទ័រ (ចាំបាច់ឌីជីថល) នៅលើស្រាល។

ដើម្បីចូលទៅដល់បាតយើងបើកឡានទៅលើរណ្ដៅឬរនាំង។ បន្ទាប់:

1. ដោះក្រវិលបង្ហូរចេញ។ ត្រូវតែបញ្ចេញរហូតដល់ទៅ 5 លីត្រប្រេង។
2. ដោះក្រាលនិងតម្រងធាត់ ៗ លាងសមាត។
3. យើងជួសជុលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ ប្រសិនបើតម្រងមិនត្រូវបានដំណើរការបន្ថែមយើងប្តូរវាទៅជាថ្មី។
4. ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការការជំនួសដោយផ្នែកបន្ទាប់មកបំពេញប្រេងបង្ហាញពីកម្រិតរបស់វាហើយវានឹងបញ្ចប់នីតិវិធី។
5. ចំពោះការជំនួសពេញលេញបំពេញ 3 លីត្រនៃសារធាតុរាវឆ្លងតាមរយៈរន្ធពីលើ (មួយដែលដ្លសា្លាបក្រវច្ើយ) ។
6. យើងបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូនឧបករណ៍ជ្រើសនៅលើគ្រប់មុខតំណែងនៃប្រអប់, បញ្ឈប់នៅគ្នាសម្រាប់ 5 វិនាទី។
7. យើងច្របាច់ប្រេងនិងដំណើរការម្តងទៀត។
8. យើងរង់ចាំ, នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃប្រអប់នេះនឹងត្រូវបាន35С។
   
9. នៅទីនេះអ្នកត្រូវការជំនួយការដែលនឹងចាប់ផ្តើមឡាន។
10. ដោះក្រឡាចង្វាក់ហួសពេក។ បំពេញជាមួយប្រេងរហូតដល់លេចធ្លាយពីកញ្ចឹងក។
11. យើងចាប់ផ្តើមឡានហើយហុចកន្ទុយលើជួរទាំងអស់ដែលមានរយះពេល 5 វិនាទី។ ជួសជុលគន្លឺះនៅក្នុង "P" ។
12. ប្រេងត្រូវបានចាក់ម្តងទៀតរហូតដល់វាហៀរហូរ។ យើងរឹតបន្តឹងកម្មវិធីជំនួយ។

ការជំនួសពេញលេញនៃសារធាតុរាវបញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្ត។ ឥឡូវអ្នកអាចកំណត់តម្លៃរាប់។

រោគសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃការប្រែប្រួល

ការជំនួសទាន់ពេលវេលានៃតម្រងនិងរាវនៅក្នុងប្រអប់ប្រតិបត្ដិការត្រឹមត្រូវនៃការពិតណាស់, ពង្រីកជីវិតរបស់វ៉ារ្យ៉ង់នេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការកើតឡើងនៃការបែងចែកនៅតែអាចកើតឡើង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ SRTs មួយចំនួនអនុវត្តន៍ដើម្បីធ្វើការជួសជុលផ្នែកខ្លះៗនិងដើមទុននៃថ្នាំងនេះហើយថែមទាំងផ្តល់ការធានាសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេទៀតផង។

នេះគឺជាសញ្ញាមួយចំនួនដែលត្រូវបានទាក់ទងភ្លាមៗ:

• រអិលសូម្បីនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចទន់ភ្លន់;
• ប្រអប់ហ្គីតាប្តូរទៅជារបៀបអាសន្ន (សូចនាករមួយបង្ហាញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍) ។
• រំញ័រ
• ជារឿយៗនៅពេលដែលប្តូររវាងគ្រឿងសម្ភារៈណាមួយទាំងនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅនិងនៅលើត្រជាក់។
• ការបញ្ជូនត្រូវបានបាត់បង់ឬមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូល;
• ប្រតិកម្មថយទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន;
• សំឡេងរំខាន

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅលើរថយន្ត Nissan X-Trail វាត្រូវបានលើកឡើងជាញឹកញាប់ថាក្នុងករណីជាច្រើនរោគសញ្ញាបែបនេះអាចនៅតែត្រូវបានកែដំរូវដោយមិនចាំបាច់ជំនួសកន្លែងត្រួតពិនិត្យទាំងមូល។

សំណួរនៃការជំនួសវ៉ារ្យ៉ង់នេះ

អ្នកចែកចាយមិនដូច SRT ទេកុំជួសជុល។ ពួកគេភ្លាមផ្ញើវ៉ារ្យ៉ង់ទៅ "Nissan X-Trail" ជំនួស។ ប្រសិនបើវាជាការធានាមួយវានឹងមិនត្រូវការការចំណាយណាមួយទេ។ ប្រសិនបើមិន - អង្គភាពថ្មីនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន។

មុនពេលចុះចាញ់សេចក្ដីមេត្ដាករុណារបស់ឈ្មួញរថយន្តអ្នកអាចធ្វើការវិភាគរោគវិនិច្ឆ័យបានដោយឯករាជ្យ។ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍:

• សំណុំនៃកូនសោ (ចង្កេះនិងស្នែង);
• វីសវីឌួយញញួរ
• ក្រឡឹង។

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមអ្នកគួរតែយករូបភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ នេះអាចជួយក្នុងការជួបប្រជុំបន្ថែមទៀត។ ប្រអប់និងពាងសម្រាប់គ្រាប់ដែលមិនទាន់ច្នៃនិងរន្ធក៏មិនមានប្រយោជន៍ដែរ។

ការវិនិច្ឆ័យមើលឃើញនៃវ៉ារ្យ៉ង់

ដោយបានសិក្សាធាតុនីមួយៗនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនោះគេអាចយល់ពីមូលហេតុដែលវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

1. ដោះគម្របចំហៀងនិងស្រាល។ នៅលើប៉ាឡែតមានមេដែកពិសេសដែលរក្សាសំរាមនិងកោរសក់ដែកពីប្រតិបត្តិការរបស់វ៉ារ្យ៉ង់នេះ។ ប្រសិនបើមានម៉េញទិកជាច្រើននៅលើមេដែកអ្នកអាចដាក់កំហិតដោយខ្លួនឯងជំនួសឱ្យតម្រងល្អនិងរឹងមាំ។
2. ស្នោនិងរ៉ក។ ដំបូងយកបំពង់ចេញបន្ទាប់មកខ្សែក្រវ៉ាត់។ យើងប៉ាន់ស្មានស្ថានភាពរបស់វា។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេហែកចេញ, ការជំនួសរបស់វាគឺចាំបាច់។ នេះគឺមានតំលៃថ្លៃតិចជាងវ៉ារ្យ៉ង់ថ្មី។ ប្រសិនបើកោណដោយមិនមានពិន្ទុបញ្ហាអាចគ្របដណ្តប់បាន។
3. hum នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នេះលេចឡើងដូចគ្នានឹងដូចគ្នាដោយសារតែការលេងនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការបង្កើត។ វាអាចត្រូវបានយកចេញពីឯកតាដោយអ្នកអូសពិសេស។ វានឹងមិនពិបាកក្នុងការជំនួសវាជាមួយថ្មីទេ។
4. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងស្ថិតនៅក្រោមគម្របបម្លែង។ វាក៏ត្រូវបានដំឡើងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងគូផ្ទេរមួយផងដែរដែលត្រូវលុបចេញដើម្បីលុបបូម។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ, បន្ទាប់មកជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ដ្រាយ។
5. មុនពេលដំឡើងឡើងវិញធាតុទាំងអស់ដែលត្រូវបានយកចេញត្រូវតែលាងសមាតនិងស្ងួតហួតហែង។ គ្រឿងបន្លាស់ជ័រកៅស៊ូគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។
6. ប្រមូលធាតុយ៉ាងតឹងរឹងក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសតាមទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃម្ជុលចាក់សោនៃប្រអប់។

បន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំសូមពិនិត្យប្រអប់លេខ:

• យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
• ពិនិត្យមើលការបញ្ចូលជួរនីមួយៗ។
• យើងពិនិត្យមើល។

ប្រសិនបើអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ, variator គួរធ្វើការដោយគ្មានសំលេងរំខានបន្ថែមឬ jerks ។