លោក Kurt រថក្រោះនិងយន្ដហោះ

លោក Kurt រថក្រោះ - រចនាម៉ូដអាល្លឺម៉ង់និងសាកល្បងយន្តហោះធ្វើតេស្តដែលបានដឹកនាំឧស្សាហកម្មយន្តហោះនេះ។ លោកបានបង្កើតចំនួននៃល្បីទូទាំងពិភពលោកនៃយន្តហោះមួយដូចជា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor" និង "Marut" ។

លោក Kurt រថក្រោះ: ជីវប្រវត្តិ

លោក Kurt Waldemar រថក្រោះបានកើតនៅខែកុម្ភៈ 24, 1898 នៅភាគខាងកើតព្រុស្ស៊ី (ទីក្រុងនៃ Bromberg-Shvedenhoe នេះ) ។ នៅពេលដែលពិភពលោកដំបូងលោកបានស្ម័គ្រចិត្តបានទៅសង្រ្គាម។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់គឺជាអនុសេនីមួយហើយបានបង្គាប់ក្រុមហ៊ុនមួយ, ដែលបានប្រយុទ្ធនៅលើរណសិរ្សខាងលិច, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានរងរបួស។ រថក្រោះបានបញ្ចប់សង្រ្គាមជាប្រធានក្រុមនិងមានរង្វាន់ជាច្រើនចំពោះភាពក្លាហាន។

ចាប់ពីឆ្នាំ 1918 ទៅឆ្នាំ 1922 លោកបានសិក្សានៅសាលាបច្ចេកទេសនៃទីក្រុងប៊ែឡាំងខ្ពស់ពីការដែលគាត់បញ្ចប់ការសិក្សាទទួលបានជំនាញវិស្វករអគ្គិសនីដោយជោគជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាសិស្សដែលលោកបានងប់ងល់យ៉ាងខ្លាំងអំពីការបង្កើតយន្តហោះនេះដូច្នេះការចូលរួមការបង្រៀនដោយសាស្រ្តា Everling ឧទ្ទិសដល់ឌីណាជានិច្ច។ បន្ថែមពីលើនេះលោក Kurt រថក្រោះនៅលើផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់របស់ខ្លួននិងចូលរួមក្នុងយន្តហោះថ្នាក់។ ពួកគេបានដឹកនាំនៅពេលនោះ, សាស្រ្តាចារ្យ Reisner ។

រថក្រោះទំនងជាដំបូងមិនបានជោគជ័យ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានរចនាឡើងម៉ូដែលថ្មីនិងបានហៅគាត់ថាជា«អារក្សតូច "។ លោកជាខ្លាំងណាស់ងប់ងល់អំពីការងាររបស់គាត់បាត់បង់សម្រាប់ថ្ងៃនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលបានដឹងយឺតពេក: ការដែលគាត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីរៀបចំគំនូរទាំងអស់ដើម្បីការពារនិក្ខេបបទរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់មកបុរសវ័យក្មេងនេះបានសម្រេចចិត្តក្នុងការទទួលបានជាជំហានអស់សង្ឃឹម: លោកបានដាក់ចេញនៅលើតុនៅខាងមុខសាស្រ្តាចារ្យ Hoff និងគំនូរការងារ Percival របស់លោក«អារក្សតិចតួច»ហើយការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់លោកទទួលបានពិន្ទុល្អ។

បទពិសោធលើកដំបូង

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា, លោក Kurt រថក្រោះធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានទំហំតូច។ ក្នុងឆ្នាំ 1924 លោកបានទទួលសញ្ញាបត្រផ្នែកវិស្វកម្មហើយភ្លាមបានទៅរោងចក្រនេះ Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau មានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុងប៊ែកឡាំង។ មុនពេលចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុននេះលោកបានទទួល brevet នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាគាត់មានបទពិសោធដូចជាសាលារៀនជើងហោះហើរដែលគាត់គឺមានតែកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលដំបូង, ការហោះហើរជាច្រើនដងនៅ biplanes សាមញ្ញបំផុតនោះទេ។

Rohrbach នៅរោងចក្រនោះលោកបានចំណាយពេលជាផ្នែកមួយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍមិនត្រឹមតែទូកហោះនោះទេប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរជាលើកដំបូង "ទីលាន Roland" ។ ប៉ុន្តែជាដំបូង, វាគឺជាការតែការសិក្សាទ្រឹស្តីនៅលើការគ្រប់គ្រងនិងភាពទុកចិត្ដនៃយន្តហោះ។ បានឆាប់ដូចជាការធ្លាក់ចុះលទ្ធភាពណាមួយដែលចេញមកគាត់នឹងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្តនិងសម្រិតសម្រាំងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ seaplane មួយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តទូករក៍-III បានបង្ហើបឱ្យដឹងថានៅពេលដាំវាផងដែរវាយទឹកហើយនេះបង្កើតអាកាសយានិកអាក់រអួលបន្ថែមទៀត។ ការផ្តល់ជូនដើម្បីបំពាក់រថក្រោះដែលសើមពិសេសអ្វីទប់ទូកនិងគំនិតនេះត្រូវបានទទួលយក។ ប្រហែលជាការងារឯករាជ្យនេះជាលើកដំបូងដែលបានបង្ហាញថាលោក Kurt រថក្រោះជាយន្តហោះដែលអាចយកកន្លែង។

ការទទួលស្គាល់

ចាប់ពីពេលដែលគាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការកែលម្អ Seaplane ដែលជាក្តីបារម្ភចម្បងគឺបញ្ហានៃកម្លាំងរបស់គាត់។ បានហោះទៅរក៍-III, វាត្រូវបានទទួលបានការទទួលស្គាល់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងលឿនជាអ្នកបើកបរធ្វើតេស្តមួយ។ ការក្លាយជាច្រើនទៀតដែលមានបទពិសោធលោកបាននៅឆ្នាំ 1936 ទទួលបានកម្រិតនៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេសបណ្ឌិតការិយាល័យ Flugkapitan ហើយនោះហើយទទួលបានពានរង្វាន់ជាច្រើន។ ប៉ុន្តែលោក Kurt រថក្រោះ, មានព្រះជន្មរស់នៅក្នុងកំឡុងពេលដែលត្រូវបានផ្ដល់ទាំងស្រុងទៅនឹងយន្តហោះមានតម្លៃពិតប្រាកដតែប៉ុណ្ណោះដោយការពិតដែលថាលោកបានសាកល្បងបើកយន្តហោះនោះ។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាយន្តហោះរក៍-III នេះត្រូវបានគេស្គាល់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងកំណត់ត្រាជាច្រើន។ បានជិះយន្តហោះរបស់លោកសមយន្តហោះក្លាហានច្រើនវា។ បន្ថែមពីលើនេះលោកបានធ្វើនិងការសិក្សាដែលទាក់ទងទៅនឹងកម្ពស់ការដំឡើងនិងទីតាំងម៉ាស៊ីនស្លាបអ្នករុញ។ ល្បីខណៈពេលអ្នកបើកបរ Erns Udet រថក្រោះនៅលើយន្តហោះនោះនឹងបង្កើតកំណត់ត្រាមួយទៀត - ដើម្បីឆ្លងកាត់ពីខាងកើតទៅខាងលិចមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចទាំងមូល។ ទោះយ៉ាងណាវាមិនបានប្រព្រឹត្ត: សម្រាប់ហេតុផលបច្ចេកទេសបានដាក់រថយន្តខាងស្ដាំនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ

សម្រាប់ពេលវេលាមួយដែលលោកបានធ្វើការជាមួយអ្នករចនាម៉ូដល្បីល្បាញរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មួយទៀតយន្តហោះ Willy Messerschmitt ។ ការធ្វើតេស្តសាកល្បងជាការ, រថក្រោះមិនអាចយល់ស្របជាមួយនឹងគំនិតក្នុងគោលបំណងជួយសម្រួលដល់ម៉ាស៊ីនជាអតិបរមានៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនល្បឿនរបស់ខ្លួនរបស់គាត់។ ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់, Messerschmitt កម្លាំងនៃការមានអារម្មណ៍ថាយន្តហោះនេះគឺមិនសំខាន់ដូចវិជ្ជាជីវៈរបស់អាកាសយានិកបាននោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណា, លោក Kurt រថក្រោះមិនចែករំលែកទស្សនៈរបស់មិត្តរួមការងារនិងមានទំនុកចិត្តថាជាមួយនឹងការបង្កើនអត្រានៃកម្លាំងល្បឿននិងសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះនេះគួរតែបង្កើនប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះការចាកចេញពីយន្តហោះ Messerschmitt សាមសិបរោងចក្រនេះ, និងទំនាក់ទំនងរវាងវិស្វករដែលមានទេពកោសល្យទាំងពីរនៅក្នុងពេលអនាគតដើម្បីស្នាក់នៅក្តៅនិងមិត្តភាព។

ការងារ "Focke-Wulf"

រថក្រោះចូលរបស់ក្រុមហ៊ុនឆ្នាំ 1927 Albatros Flugzeugwerke មួយ។ បួនឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានស្រូបយកដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត Focke-Wulf ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Bremen ។ នៅទីនេះពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1931 គាត់បានបម្រើការជាប្រធានអ្នករចនាម៉ូដនៅពេលជាមួយគ្នានេះការធ្វើតេស្តដឹកនាំនាយកដ្ឋានហោះហើរនេះ។

រថក្រោះនិងយន្តហោះ fw Kurt 58 Weihe-, FW-Stosser 56-200 FW និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor («ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor ") សមនឹងទទួលបានការទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិយ៉ាងពិតប្រាកដ។ នេះជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដោយចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1933 នេះហើយយន្តហោះនេះបានក្លាយជានាយកបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនធំមួយ។

ការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះថ្មី

នៅឆ្នាំ 1936, ការងារចាប់ផ្តើមនៅលើម៉ាស៊ីនថ្មី FW-200 "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor" ។ ជាដំបូងយន្តហោះនេះត្រូវបានដាក់ជានាវាត្លង់ទិខ្យល់, ដូច្នេះការហោះហើរជាលើកដំបូងនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1937 នេះគាត់បានអនុវត្តនៅក្នុងសមត្ថភាពនោះ។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម, លោក Kurt រថក្រោះសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើវាជាមួយចម្ងាយឆ្ងាយឈ្លបយកការណ៍ដើម្បីស្វែងរកក្បួនសត្រូវនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចខាងជើង។ បន្ទាប់ពីការរកឃើញរបស់ខ្លួនផ្ទាល់យន្តហោះដឹកជញ្ជូនឬការវាយប្រហារទៅពួកគេជាបានបញ្ជូនទាំងមូលនៃនាវាមុជទឹក Armada អាឡឺម៉ង់។

យោងតាមការមួយចំនួនដែលបានចូលទិន្នន័យអាវុធ Luftwaffe, ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ទាំងអស់ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ 259 វាត្រូវបាន-200 FW "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor" ។ មួយចំនួននៃរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រើសូម្បីតែជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនមួយសម្រាប់ការចាកចេញដំណើរមេដឹកនាំកំពូល។ ទោះជាយ៉ាងណា, ភាគច្រើននៃពួកគេនិងជម្រើសនៅតែប្រាំពីរឬឈ្លបយកការណ៍អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ។ ការកែប្រែនានា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor" ខុសពីគ្នាធុងមីស៊ីលឬគ្រាប់បែកអ្នកកាន់រចនាវត្តមាននៃរ៉ាដាផ្សេងទៀតឬផ្ទះនិងច្រើនបំផុតដែលសំខាន់ - អាវុធ។

ការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះ FW-190 បាន

ទេពកោសល្យបុរសនេះបាន manifested ខ្លួនវាក្នុងអំឡុងពេលការរចនានៃចម្បាំងថ្មី FW-187 នេះជាលើកដំបូងបានយកចេញពីខ្យល់នៅក្នុងឆ្នាំ 1937 ។ ហើយនៅឆ្នាំក្រោយជាការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនិងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍-FW 189 យុទ្ធសាស្ត្រ។ ធ្វើការនៅលើម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ FW-190 បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន« Focke-Wulf "ដែលបានកំណត់អំពីការបង្កើតចម្បាំងថ្មីនៅលើសេចក្ដីណែនាំរបស់អាកាសចរណ៍ Reyhsministerstva អាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងក្រុមរចនារដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1937 ដែលដឹកនាំដោយរថក្រោះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីរៀបចំគម្រោងពីរខុសគ្នាជាបន្ទាន់រោងចក្រអគ្គិសនីតែប៉ុណ្ណោះ។

យន្តហោះដំបូងបំពាក់ជាមួយនឹងស៊ីឡាំង 12-Benz មូលដ្ឋានទិន្នន័យក្រុមហ៊ុន Daimler 601 ធ្វើនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការរ V បញ្ច្រាស, ត្រជាក់រាវជាមួយ។ លើកទីពីរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងខ្យល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត BMW-មូល 139 ។ នៅពេលដែលយន្ដហោះនេះអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងបន្ទាត់ពេលនេះនឹងក្លាយជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

នៅពេលដែលការចាកចេញពីគំរូដំបូងបានបង្ហាញថាល្បឿននៃ 595 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះ។ សាកល្បងធ្វើតេស្តរបស់នាងបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជារថក្រោះលោក Kurt ការធ្វើតេស្តជាច្រើន។ ទោះបីយ៉ាងណាការធ្វើតេស្តនៃយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនទាំងនេះរាល់ពេលដែលបានក្លាយជាការបន្ថែមទៀតនិងការលំបាកបន្ថែមទៀតដូច្នេះរចនាម៉ូដយន្តហោះនេះបានផ្តល់ឱ្យឡើងបេសកកម្មនាពេលអនាគតទាំងអស់។ fw-190B 9 មានល្បឿន 730 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងដូចដែលវាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន vodometanolovym ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធលឿនបំផុតជែងជាមួយនឹងការទាំងអស់នៃយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត។

សកម្មភាពក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម

រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 វានៅត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាយោធាអាមេរិកមានបំណងដើម្បីប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីនិងចក្រភពអង់គ្លេសចំនួនធំនៃយន្តហោះ, ដែលមានមួយចំនួនធំនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលមាននៅណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ប្រឆាំងនឹងសង្រ្គាម។ វាជាសំណួរនៃតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់អ្នកប្រដាល់កម្ពស់ខ្ពស់។ Messerschmitt និងរថក្រោះបានផ្តល់ជូនដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំនិតនេះ។ ក្នុងរយៈពេលមួយខ្លីបំផុតដោយចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំដដែលចម្បាំងថ្មីតា 152 ។

សម្រាប់ការងារនេះ, និងសម្រាប់ទាំងអស់របស់លោកសគុណមុនក្លាយជាសាស្ត្រាចារ្យរថក្រោះសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៃការ Braunschweig មួយ។ លើសពីនេះទៀតការបញ្ជាពិសេសមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយ Germanom Geringom ថាអស់ប្រភេទនៃយន្តហោះដែលបានបង្កើតថ្មីបានអភិវឌ្ឍន៍នៅក្រោមការណែនាំរបស់យន្តហោះមានទេពកោសល្យផ្ទាល់ខ្លួនមួយនេះនឹងពេលនេះត្រូវបានសំដៅដល់ថាជា "បច្ចេកទេស" - ពីរលិខិតដំបូងនៃនាមត្រកូលរបស់លោក។

សូម្បីតែនៅពេលអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់រួចទៅហើយថា Reich ទីបីបានបាត់បង់សង្រ្គាមនេះបានធ្វើការដោយពុំនឿយហត់ធុង។ ក្លាយជាអ្នកអភិវឌ្ឍលោកឧទ្ធម្ភាគចក្រឌីសដំបូងរាងដែលមិនមានពេលវេលាដើម្បីសាកល្បង។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាការហោះហើរយន្តហោះធម្មតាដូចជា, និងនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពេលតែមួយទិសដៅណាមួយនិងប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីដាក់នៅក្នុងខ្យល់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម,

វានៅតែជាបញ្ហានៃថ្ងៃមុនពេលការដួលរលំនៃ Reich ទីបីនេះ។ រថក្រោះបានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់លែងមាន។ មិនយូរប៉ុន្មានទីក្រុងប៊ែកឡាំងត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយទាហានសម្ព័ន្ធមិត្តនិងបានបែងចែកជាវិស័យ។ ឧក្រិដ្ឋជនសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមចាប់ទាំងមូលនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នេះហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានផ្តន្ទាទោស។ ក្នុងចំណោមពួកគេដូចជាតួលេខលេចធ្លោ Reichsmarschall Hermann លោកហ្គោរីងប្រធានគណបក្សណាស៊ី Rudolf ហែសជាប្រធានក្រុមធំជាងគេបំផុតនេះ "លោក Friedrich Krupp" Gustav Krupp ឧស្សាហកម្មសង្គ្រាម Reich នេះ , អាល់ប៊ើត Speer និងជា: SS Panzer ទូទៅ Meyer បាន។ លោក Kurt រថក្រោះត្រូវបានគេមិនចូលរួមនៅក្នុងការណាមួយនៃបទល្មើសនោះទេដូច្នេះគាត់មិនត្រូវបានគេចាប់ខ្លួន។

បើទោះបីជាការពិតដែលថាអតីតអាល្លឺម៉ង់មិនមានជីវិតបានទៅលើហើយយើងមានកន្លែងណាមួយដើម្បីរកការងារធ្វើ, មិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្លួនគាត់ទេតែថែមទាំងសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ខ្លួន។ និយោជកដែលនៅជិតបំផុតនៅពេលដែលបានឈ្នះ។ ការពិតដែលថារោងចក្រទាំងអស់ "Focke-Wulf" រត់ចេញពីចក្រភពអង់គ្លេសទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងបានផ្លាស់ប្តូរពី Bremen ជាយូរមកហើយនៅភាគខាងកើតនៅ Posen, Marienburg និង Cottbus ។ ដូច្នេះពួកគេបានស្ថិតនៅក្នុងទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយកងទ័ពសូវៀត។

នៃការមួយចំនួនធំបុគ្គលិកនិងគ្រួសាររបស់ពួកគេត្រូវបានចាកចេញដោយគ្មានការងារមួយឬមធ្យោបាយណាមួយនៃជីវភាពរស់នៅ។ ប៉ុន្តែមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថារុស្ស៊ីចង់បង្កើតប្រភេទមួយចំនួននៃការិយាល័យអាល្លឺម៉ង់អ្នកវិទ្យាសាស្រ្តអ្នករចនានិងអ្នកផលិតដើម្បីកសាងម៉ូដែលយន្តហោះថ្មីដោយផ្អែកលើបទពិសោធតែមួយគត់របស់ពួកគេមាន។ រថក្រោះនិងដូច្នេះបានចូលមកដល់ការចរចាជាមួយតំណាងសូវៀតដែល, ទោះជាយ៉ាងណា, បានមកដល់នាំមុខអ្វីសោះ។ គាត់បានព្យាយាមដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយអង់គ្លេសនិងសូម្បីតែមេដឹកនាំរបស់ប្រទេសចិនតែ Canche ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាបានរក្សាទុកគាត់អោយអញ្ជើញពីប្រទេសអាហ្សង់ទីនមួយ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាប្រទេសនេះមាននៅក្នុងពេលវេលារបស់ខ្លួនបានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយពួកណាហ្ស៊ីដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេមូលដ្ឋានទ័ពនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន។

ការងារនៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីន

លោក Kurt រថក្រោះនិងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរទៅលំនៅដ្ឋានថ្មី។ នៅទីនេះលោកត្រូវបានចូលប្រឡូកក្នុងការងារសំណព្វរបស់គាត់និងរចនាចម្បាំងថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនកងទ័ពអាកាសអាហ្សង់ទីយន្តហោះ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហាន់វិស្វករនេះត្រូវបានគេយក Multhoppa ។ វាគឺជាគម្រោងចម្បាំងមួយតា-183 ដែលត្រូវបានគេណែនាំចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរមួយ។ ក្នុងការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនៃយន្តហោះថ្មីនេះ FMA Pulqui ទី II បានអនុម័តនៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1950 នេះ។ វាត្រូវបានសាកល្បងដោយប្រធានក្រុមអ៊ី Weiss បាន។ អត្ថាធិប្បាយរបស់លោកអំពីរថយន្តនេះគឺសំខាន់ណាស់។

តែប្រាំមួយនៃយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានកសាងឡើង, ហើយបន្ទាប់មក, បួនឆ្នាំក្រោយមកគម្រោងនេះត្រូវបានបិទ។ នៅឆ្នាំ 1955 លោកប្រធានាធិបតី Peron ដែលបានអញ្ជើញរថក្រោះទៅធ្វើការដកហូតនៃអំណាចដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្វើរដ្ឋប្រហារមួយ។ រោងចក្រយន្តហោះនៅយ៉ាងជិតស្និទ្ធ Cordoba ។ លោក Kurt រថក្រោះនិងយន្តហោះរបស់ខ្លួនត្រូវបានត្រូវការទៀតទេ។ វិស្វករនិងអ្នករចនាម៉ូដយន្ដហោះអាឡឺម៉ង់មានជម្រើសទេប៉ុន្តែការចាកចេញពីប្រទេសអាហ្សង់ទីនឡើយ។ រថក្រោះបានមកដល់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងការព្យាយាមដើម្បីបន្តការងារនេះប៉ុន្តែគ្មានប្រយោជន៍នោះទេ។

ការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះសម្រាប់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា

នៅឆ្នាំ 1955 យន្តហោះបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពីស្រុកកំណើតជាថ្មីម្តងទៀតរបស់ពួកគេ។ លោកបានផ្លាស់ទីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងមួយនៃដែលមានទីតាំងនៅក្រុង Bangalore លោកនិងក្រុមអ្នកជំនាញដែលបានចូលរួមនៅក្នុងគម្រោងនេះដើម្បីកសាងចម្បាំងពហុមុខងារដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ HF-24 Marut ។ ទោះជាយ៉ាងណា, នេះជាលើកដំបូងនៃការយកចេញពីយន្តហោះនេះមិនបានជោគជ័យ - គាត់បានធ្លាក់។ ទោះបីជានេះ, ការងារទៅលើ។

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1967 មានករណីម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មនេះរួចទៅហើយ។ ចម្បាំង Marut បានក្លាយជាយន្តហោះយោធាដំបូងរចនានិងកសាងឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ បួនឆ្នាំក្រោយមកលោកបានចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅតាមព្រំដែនជាមួយប្រទេសប៉ាគីស្ថាននោះ។

ត្រឡប់មកវិញ

នៅឆ្នាំ 1970 យន្តហោះបានមកផ្ទះវិញ។ ច្រើនឆ្នាំមកហើយគាត់គឺជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់នៃក្រុមហ៊ុនទីក្រុងប៊ែកឡាំងមួយ "Messerschmitt-Bel'kov-Blom" ។

លោក Kurt រថក្រោះ (រូបថតអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) បានស្លាប់នៅក្នុងទីក្រុង Munich នៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1983 នេះ។ ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់គឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃសម័យដែលបានរស់រានរាប់ពាន់នាក់នៃបញ្ញវន្តអាល្លឺម៉ង់មួយ។ ក្នុងនាមជាវាសនាតាមបំណងប្រាថ្នាវាបានកើតឡើងដូច្នេះថាពួកគេត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើការដើម្បីជាប្រយោជន៍របស់ខ្លួន, បើទោះបីណាស៊ីនោះរដ្ឋាភិបាលមានបំណងច្បាំងដណ្ដើមពិភពលោក។ ប៉ុន្តែបើទោះបីនេះលោកនៅតែគ្រប់គ្រងដើម្បីជាវិភាគទានយ៉ាងមានតម្លៃជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យន្តហោះនេះ។