រថភ្លើងក្រោមដី "ទីក្រុង Bratislava" ។ ផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro

ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro - វាគឺមិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿន, ងាយស្រួលនិងវិធីដែលលឿនបំផុតដើម្បីទទួលបានពីមួយចុងបញ្ចប់នៃទីក្រុងនេះនៅលើផ្សេងទៀត, នេះគឺជាបូជនីយដ្ឋានអស្ចារ្យនៃស្ថាបត្យកម្មនិងជាអាងស្តុកទឹកធំនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យើងបានបង្ហាញពីរបៀបដែលការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទនិងតម្លៃអស់រយៈពេលជិតមួយរយឆ្នាំមកហើយ។ បន្ទាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងមាន Metro នៅឆ្នាំ 1935 ។ រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែរត់នៅពេលវេលាពី "Sokolniki" ដែលជាស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ "ឧទ្យាន Kultury" ។ សាខានៃការយកចេញផ្នែកមួយនៃសមាសភាពដើម្បីស្ថានីយ៍ "Smolenskaya" នេះ។ អំពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ទីក្រុង Bratislava" ទោះបីជាគ្មាននរណាម្នាក់បានគិតនៅពេលតែមួយ។

រដ្ឋធានីនៃស្លូវ៉ាគី

សាធារណរដ្ឋស្លូវ៉ាគី - ប្រទេសតូចមួយនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប, ដីដែល Slavs រស់នៅសតវត្សទីប្រាំក្នុងអំឡុងពេលនៃមហាធ្វើចំណាកស្រុកនេះ។ ប្រទេសជាតិបានទទួលឯករាជ្យលើកដំបូងនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1993 ជាថ្មីម្តងទៀតមកពីប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីនេះ។ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ, ទីក្រុង Bratislava ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សទីប្រាំដូចគ្នា។ ក្នុងអំឡុងរយសែសិបបីឆ្នាំដោយចាប់ផ្តើមនៅ 1541 វាជា រដ្ឋធានីនៃប្រទេសហុងគ្រីនេះ។ ចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងនេះ - តិចជាងពាក់កណ្តាលមួយលាននាក់។ ពីចំណុចភូមិសាស្រ្តនយោបាយនៃទិដ្ឋភាពនៃទីក្រុង Bratislava - គឺជាទីក្រុងតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលជាប់ព្រំដែនដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រទេសទាំងពីរផ្សេងទៀត: ប្រទេសហុងគ្រីនិងប្រទេសអូទ្រីស។ ទីក្រុងម៉ូស្គូព្រមទាំង Saratov, ប្រទេសអ៊ុយក្រែនផងដែរទីក្រុង Kiev គឺជាទីក្រុងភ្លោះនៃទីក្រុង Bratislava ប្រទេសស្លូវ៉ាគី។

សាខាបៃតងពន្លឺ

បន្ទាត់លូប៊្លី-Dmitrov នៃទីក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីជាបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីដំបូងបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងឈាមរត់បានបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ ដប់ប្រាំពីរនៃស្ថានីយ៍ដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការតែងនិពន្ធរបស់ខ្លួន, និងការរចនារបស់ខ្លួនចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1978 ។ ផែនទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro សញ្ញារបស់វា មានពន្លឺពណ៍បៃតង។ ការអូសទាញទាំងពីរនៃសេវាកម្មនេះគឺជាទិសនៃ ភាគហ៊ុនរមៀលនេះ: electrodepot "ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព" ហើយ (តាំងពីឆ្នាំ 2005) electrodepot បច្ចុប្បន្ន "Brateevo" ។ នៅចំណុចបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងពេលវេលា, បន្ទាត់នេះគឺជាជោគជ័យបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍ។ បានព្យាករថានឹងបន្ថែមជួរ Dmitrov ប្រហែលប្រាំបីឬប្រាំបួនស្ថានីយ៍ទៅសាខានិងដកចុងចុងស្លាប់ចរចាររបស់ខ្លួនទៅជិតដែនកំណត់ទីក្រុងនេះ, ដើម្បីឱ្យប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់និង Dmitrov ផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ។

«ទីក្រុង Bratislava "រថភ្លើងក្រោមដី

នៅប្រសព្វនៃទីក្រុងតូចបីនាក់ របស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ: លូប៊្លីន Kuzminki និងម៉ារីណូ - នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1996 ដែលយើងបានបើកស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីមួយ។ វាគឺជាការមានវត្តមានសម្រាប់មនុស្សរីករាយបុណ្យណូអែលនេះនិងតំបន់ដែលនៅជុំវិញទាំងនេះ, ជាការចូលដំណើរការមុនដល់កណ្តាលទីក្រុងដែលពួកគេអាចធ្វើបានតែការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានមូលដ្ឋានទៅទឹកដីរបស់ខ្លួនជាមួយប្រសព្វសាខានៅជិតផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រថភ្លើងក្រោមដី "ទីក្រុង Bratislava" ស្ថានីយ៍នេះបានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួននៅក្នុងកិត្តិយសនៃមិត្តភាពរវាងប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលស្លូវ៉ាគីនិងការទំនាក់ទំនងកក់ក្តៅរវាងទីក្រុងទាំងពីរ។ ដំបូង, នៅក្នុងដំណាក់កាលរចនា, ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ដែលបានគ្រោងទុកដើម្បីជួសជុលឈ្មោះនៃ "Krasnodonskaya" ដោយតាមដងផ្លូវឈ្មោះនៅក្បែរនោះ។

ស្ថានីយ៍ធ្វើ

ស្ថាបត្យករសូវៀតក V. ការ Orlov និងលោកយូ Nekrasov បានផ្ដល់ឱ្យកដែលមិនអាចបំភ្លេចបានមួយស្ថានីយ៍, ភាពខុសគ្នាពីបក្ខពួកឈប់ផ្សេងទៀតទាំងអស់។ «ទីក្រុង Bratislava "- ស្ថានីយ៍ emplacement រាក់។ រចនាសម្ព័នទាំងពីររយៈពេល-ជួរឈរត្រូវបានតុបតែងដោយដៃ molded នៅ Bratislava ប្រាសាទនិង medallions ប្រាសាទបង្គន់ដែលជាសាធារណរដ្ឋរុស្ស៊ីមិត្តភាព។ នៅចុងបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍នេះមានបន្ទះតំណាងការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូនិងព្រះគ្រិស្ដរបស់ព្រះអង្គសង្គ្រោះវិហារនេះ។ ស្ថានីយ៍ប៉ូលត្រូវបានដាក់ចេញនៅក្នុង checkerboard មួយបែបខ្មៅនិងថ្មម៉ាបខ្មៅ។ ហាក់ដូចជាជញ្ជាំងថ្មម៉ាបស្លេកទម្ងន់ស្រាលជាមួយនឹងការមួយ tint គួរឱ្យកត់សម្គាល់ទទេនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងពីពន្លឺស្រទន់ខៀវពីមគ្គុទេសក៍ពន្លឺពិដាន។ មជ្ឈមណ្ឌលសាលាម៉ែត្រ។ "ទីក្រុង Bratislava" devoid នៃជួរឈរដែលបានគាំទ្រដល់ស្ថានីយ៍តុដេកពិដាន, ជាកន្លែងនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងចាកចេញពីសម្រាប់ការប្តូរសម្រាប់លទ្ធភាពតាមសម្មតិកម្មនៃបន្ទាត់រថភ្លើងក្រោមដីលើកទីពីរជាមួយចិញ្ចៀន។ បច្ចុប្បន្ននេះសាខាបានសម្រេចចិត្តដើម្បីដាក់ចិញ្ចៀនទីពីរតាមរយៈស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ព" ។

នៅក្រោមដីឱ្យកាន់តែលឿន

ចរាចរណ៍ធ្វើដំណើរសាធារណៈល្បឿននៃទីក្រុងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងជីវិតនៃទីក្រុងទំនើប។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទុកពេលវេលានៅក្នុងការងារប្រចាំថ្ងៃ, ការផ្លាស់ប្តូរពីមួយចុងបញ្ចប់នៃរដ្ឋធានីទៅមួយផ្សេងទៀតដែលបានឆ្លងកាត់ការលំបាកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែលផ្ទុករថយន្ត។ នៅក្រោមដីអភិវឌ្ឍន៍ - នេះគឺជាភារកិច្ចចម្បងនៃការគ្រប់គ្រងសេវាក្រុង។ ចលនាដោយឥតគិតថ្លៃនិងការដោះស្រាយនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវនៃការគ្រប់សង្កាត់នៃទីក្រុងធំមួយដែលគួរតែត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធនៃចលនានៅលើរថភ្លើងក្រោមដី។ ច្បាប់នេះគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ទីក្រុងគ្នាជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនជាងមួយលាននាក់ជាពិសេសសម្រាប់តំបន់ដូចជាលំនៅដ្ឋានមួយដែលមានទំហំធំ, ដែលជារដ្ឋធានីនៃមាតុភូមិរបស់យើងម៉ូស្គូ។ «ទីក្រុង Bratislava "រថភ្លើងក្រោមដីដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។

ជារៀងរាល់ - នៅលើផ្លូវក្រោមដី!

ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលទៅលើផែនទីនៃរដ្ឋធានីនេះ, អ្នកអាចធ្វើបានមិនត្រឹមតែអារម្មណ៍ភ្ញាក់ផ្អើលកាន់តែខ្លាំងភាពសម្បូរបែបនៃរចនាសម្ព័ន្ធលំនៅដ្ឋាននិងសង្គមរបស់ខ្លួន, វត្តមាននៃចន្លោះបៃតងនិងសាកសពទឹកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដើម្បីមើលពីរបៀបដែលរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយផ្លូវក្រោមដីរបស់ទីក្រុងនេះបានបណ្តាញខ្សែស្រស់ស្អាតរបស់ខ្លួន។ ស្ទើរតែគ្រប់តំបន់នៃទីក្រុងនេះគ្របដណ្តប់ដោយចំណុចឈប់មួយនិងកន្លែងទាំងនោះដែលមិនទាន់មានដូចជាគុណប្រយោជន៍មួយ, វានឹងទទួលបាននៅក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយ។ មួយគ្រាន់តែត្រូវការសម្លឹងមើលទៅលើទស្សនវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនផែនទីតំបន់ទីក្រុង។ តើមានអ្វីបានជាមានគ្រាន់តែមិនមានសាខានិងផ្លូវក្រោមដីបន្ទាត់ថ្មីចិញ្ចៀនក្រោមដីជាលើកទីពីរ, ទូរស័ព្ទសាខា ផ្លូវដែក កាំធំទូលាយ, បន្ទាត់នៃរថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនិង ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងដែលជាទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវរថភ្លើងចិញ្ចៀននិងការដឹកអ្នកដំណើររថភ្លើងពីផ្លាស់ប្តូឈប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតែមួយនិងអ្នកដំណើរ បណ្តាញ។ ក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាផ្នែកមួយនៃការល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ជាច្រើនរួមទាំងក្នុងអំឡុងពេលសម័យសូវៀតនិងក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការប្រើប្រាស់នោះគឺទីប្រាំធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកបន្ទាប់ពីទីក្រុងប៉េកាំងរបស់ប្រទេសចិននិងស៊ាងហៃទីក្រុងសេអ៊ូលកូរ៉េនិងទីក្រុងតូក្យូប្រទេសជប៉ុន។

ជិតស្និទ្ធនិងមានភាពងាយស្រួល

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "ទីក្រុង Bratislava" គឺជាការល្អនិងមានផាសុខភាពនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅជិតស្ថានីយ៍មួយផ្សេងទៀត - "ម៉ារីណូ" ប្រជាជនជាច្រើននៃស្រុកលូប៊្លីរីករាយវា "ទីក្រុង Bratislava", ដូចដែលវាគឺនៅជិតនិងងាយស្រួលបន្ថែមទៀត។ ភាគច្រើននៃផ្លូវនៃការដឹកជញ្ជូនដីសាធារណៈរបស់អ្នកដំណើរត្រូវបាននាំយកទៅស្ថានីយ៍នេះ។ នៅមិនឆ្ងាយពីវាជាវេទិកាមួយទិសដៅ« Pererva "Kursk នៃផ្លូវដែក។ ខ្លួនវាសាខា W / តំបន់ដាច់ដោយឡែកមួយនៃការម៉ារីណូដែលបានដាក់ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពភាគខាងត្បូងរបស់នាងនិងតំបន់ដាច់ដោយឡែកមួយ Kurianovo មួយ។ ប្រជាពលរដ្ឋនៃតំបន់ទាំងនេះជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រើដើម្បីទទួលបានដឹកជញ្ជូនជាសាធារណៈស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដើម្បី "ទីក្រុង Bratislava" ឬ "ម៉ារីណូ" ។

យ៉ាងជិតស្និទ្ធទាំងអស់

បញ្ឈប់ចំណុច "ទីក្រុង Bratislava" - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ Pererva និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដើម្បីទទួលបាននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនិងមហាវិថីក្រុង Bratislava myachkovskogo ។ ប្រជាពលរដ្ឋនិងភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនប្រើវាដើម្បីទទួលបានទៅផ្សារទំនើបនេះ L153 ដែលជាផ្សារទំនើប "ក្រុមហ៊ុន Auchan" មួយ។ កុមារនិងឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេដើម្បីចំណាយពេលចុងសប្តាហ៍ពេញចិត្តនៅម៉ារីណូសួនទឹក, នៅជាប់ផ្លូវក្រោមដីនេះ។ តាមបណ្តោយមហាវិថី Myachkovskogo នឹងនាំអ្នករាល់គ្នាដើម្បីទឹកកក Palace និងសួនកម្សាន្ត។ មួយជំហានមួយចំនួនពីការបញ្ចុះបញ្ចូលរង់ចាំភ្ញៀវរបស់ពួកគេសួនកក់ក្ដៅដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពីលោកអើតេម៉ាស Borovika ជាមួយ greenery និងកៅអីដែលមានផាសុខភាព។ នៅជុំវិញ "ទីក្រុង Bratislava" រថភ្លើងក្រោមដីបានកសាងឡើងយ៉ាងច្រើននៃម្ហូបអាហារដូចជា "Yakitoria", "អ៊ីលភែ" និង "Chayhona" ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចបរិភោគឆ្ងាញ់និងចំណាយពេលវេលាជាមួយមិត្តភក្តិ។

នៅចុងក្រោយ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនីមួយដែលបានបើកទ្វាររបស់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកដំណើរគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ វាគឺជាករណីលើកលែងនោះទេនិងស្ថានីយ៍នេះ "ទីក្រុង Bratislava" ។ វាសមយ៉ាងល្អចូលទៅនៅជុំវិញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងមិនអនុវត្ដតែមុខងារនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាវិមានប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ថាបត្យកម្មនិងមិត្តភាពរវាងប្រជាជាតិ Slavic ពីរ។