ម៉ូតូរបស់ DC: គោលការណ៍នៃសកម្មភាព។ ម៉ូតូរបស់ DC: ឧបករណ៍នេះ

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ដែលបានបង្កើតនៅសតវត្សទី 19 បង្វិលម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីជាម៉ូតូរបស់ DC ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះវាត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីពាក់កណ្តាលនៃសតវត្សទីចុងក្រោយដល់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះម៉ូតូរបស់ DC (DPT) បន្តដើម្បីបម្រើមនុស្សម្នាក់ដោយស្មោះត្រង់ការកំណត់នៅក្នុងចលនាភាពខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីនដែលមានសារៈប្រយោជន៍និងយន្តការមួយ។

នេះជាលើកដំបូង DPT

ចាប់ផ្តើមពីវ័យ 30 ឆ្នាំនៃសតវត្សទី 19 នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ពួកគេដែលពួកគេបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើន។ ការពិតគឺថារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃម៉ាស៊ីនសតវត្សទីចុងក្រោយ ជំនួស ប្រភពតែមួយគត់នៃអំណាចគឺជាកោសិកាមួយចរន្តអគ្គិសនី។ ដូច្នេះទាំងអស់នៃម៉ូទ័រអគ្គិសនីជាលើកដំបូងអាចរត់បានតែលើបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់។

តើអ្វីទៅជាម៉ូតូរបស់ DC ជាលើកដំបូង? គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍និងម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សរ៍ទី 19 គឺមានដូចខាងក្រោម។ វាលសំខាន់គឺសំណុំថេរនៃម៉ាញេទិចឬអេឡិចត្រូអចិន្រ្តៃយ៍ដំបង, មិនមានសៀគ្វីម៉េញ៉ទិកបិទជិតទូទៅ។ ដែក-បង្គោលចង់បានបង្កើតឡើងមេដែកជួយណែនាំដោយឡែកពីគ្នាជាច្រើននៅលើអ័ក្សទូទៅដែលត្រូវបានជំរុញដោយកម្លាំងខ្ពើមឆ្អើមនិងមានភាពទាក់ទាញដើម្បីបង្គោលនៃអាំងឌុចទ័រ។ តំណាងធម្មតានៃពួកគេម៉ាស៊ីនដបុលយូ Ricci (ឆ្នាំ 1833) និងខ Jacoby (1834) បានបំពាក់ជាមួយនឹងប្តូរមេកានិចបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងអេឡិចត្រូជាមួយដែកទំនាក់ទំនងចលននៅក្នុងសៀគ្វីរបស់ដែក winding នេះ។

ជាម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ Jacoby

តើអ្វីជាគោលការណ៍ម៉ាស៊ីននេះប្រតិបត្ដិការ? ម៉ាស៊ីន Jacoby បច្ចុប្បន្នថេរនិងកម្លាំងរមួលពិសរបស់វាមានអេឡិចត្រូលោត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃចំណុចបង្គោលផ្ទុយពីដែកនិងអាំងឌុចទ័ដោយកម្លាំងទាក់ទាញកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូតូម៉ាញេទិកបានឈានដល់អតិបរមាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលទីតាំងបង្គោលនៃបង្គោលនៃការផ្ទុយដែកអាំងឌុចទ័ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរមេកានិចនិងបំបែកបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងអេឡិចត្រូពីដែកនេះ។ កម្លាំងបង្វិលធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។ ដោយសារតែការមិនស្ដាប់បង្គាប់ពីដែកនិងឈើស្នែងយុថ្កាយន្តការជំរុញចេញពីក្រោមបង្គោលអាំងឌុចទ័នៅចំណុចនេះនៅក្នុងពួកគេពីបច្ចុប្បន្នការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ, បន្ទាត់រាងប៉ូលរបស់ពួកគេផងដែរត្រលប់ក្រោយនិងកំលាំងទំនាញផែនដីទៅនឹងបង្គោលដែលនៅជិតបំផុតនៃអាំងឌុចទ័ត្រូវបានជំនួសដោយកម្លាំងខ្ពើមឆ្អើម។ ដូច្នេះម៉ូតូបង្វិលវិបត្តិ Jacoby បន្តបន្ទាប់។

វាហាក់ដូចជាយុថ្កា annular

ស្នូលនៃម៉ាស៊ីន solenoids ដែក Jacoby បច្ចុប្បន្នបានប្រែទៅជាទៀងទាត់បិទនេះពួកគេបានបង្កើតវាលមេដែកដែលបានបាត់ខ្លួននិងថាមពលរបស់ខ្លួនត្រូវបានប្លែងទៅការខាតបង់កំដៅនៅក្នុងខ្យល់។ ដូច្នេះដែកប្រភពថាមពលការបម្លែងអេឡិចត្រូមេកានិចបច្ចុប្បន្ន (កោសិកា Electrochemical) ចូលទៅក្នុងមេកានិចបានកើតឡើងនៅទីនេះម្តងម្កាល។ តើអ្វីដែលត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់ត្រូវបានបិទជាមួយម៉ូតូជាបន្តខ្យល់នាពេលបច្ចុប្បន្នដែលនឹងហូរឥតឈប់ឈរក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។

និង fuhtufn បែបនេះបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1860 មួយ Pachinotti ។ តើមានអ្វីខុសពីអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺឌីស៊ីរបស់ខ្លួនម៉ូតូ? គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍នេះ Pachinotti ដូចខាងក្រោម។ ដូចដែលលោកបានប្រើចិញ្ចៀនយុថ្កាដែកថែបមួយជាមួយនឹងនិយាយថេរនៅលើក្បែរបញ្ឈរ។ ក្នុងករណីនេះយុថ្កាមិនមានបង្គោលចង់បាន។ គាត់បានក្លាយជា neyavnopolyusnym ។

របុំខ្សែដែកខ្យល់ត្រូវបានរងរបួសរវាងអ្នកនិយាយរបស់សង្វៀន, ចុងដែលត្រូវបានតភ្ជាប់នៅក្នុងស៊េរីនៅលើយុថ្កានោះនិងពីចំណុចនៃការតភ្ជាប់របស់គ្នារមូរភាគទាំងពីរនាក់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងម៉ាស៊ីនដែលបានតភ្ជាប់ទៅចានប្រមូលបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយបរិមាត្រនៃបាតនៃការនៅក្បែរម៉ូទ័រចំនួននៃការដែលស្មើនឹងចំនួននៃរបុំខ្សែ។ នេះទាំងមូលត្រូវបានបិទដែកនៅលើខ្លួនវាផ្ទាល់និងចំណុចតភ្ជាប់របស់ខ្លួននៅរមូរស៊េរីនៃការតភ្ជាប់ទៅនឹងចានត្រូវបានប្រមូលនៅជិតគ្នា, ដែលបានធ្លាក់ចុះនៅលើផែនៃប្រដាប់ផ្គត់ផ្គង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នេះជាយុថ្កា annular ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះបង្គោលនៃអេឡិចត្រូថេរពីរអាំងឌុចទ័-stator ដូច្នេះបន្ទាត់នៃកម្លាំងដែលបានបង្កើតដោយពួកគេ excitation វាលម៉ាញេទិករួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្រៅនៃដែកម៉ូតូនៅការរំភើបចិត្តបង្គោលនៅភាគខាងជើងបានឆ្លងកាត់ដែក annular ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងនៃរន្ធរបស់វានិងចេញមកក្រៅនៅក្រោម បង្គោលនៅភាគខាងត្បូង។

ជាម៉ាស៊ីនកំពុងរត់ Pachinotti

តើអ្វីដែលគាត់មានគោលការណ៍មួយនៃសកម្មភាពមួយ? ម៉ូតូរបស់ DC Pachinotti ធ្វើការនៅក្នុងវិធីដូចគ្នាជា DPT ទំនើប។

វាលម៉ាញេទិកនៃបង្គោលបន្ទាត់រាងប៉ូលនេះជាមួយអាំងឌុចទ័បានមួយចំនួនជាក់លាក់នៃចំហាយនៃការដែកខ្យល់បច្ចុប្បន្នជាមួយទិសដៅថេរ, ម្ល៉ោះអាំងឌុចទ័បង្គោលនៅក្រោមភាពខុសគ្នានៃទិសដៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេដែកតែងតែបញ្ច្រាស។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការដាក់លេងល្បែងការផ្គត់ផ្គង់នាពេលបច្ចុប្បន្នដែលបានធ្វើជាជក់, នៅក្នុងចន្លោះរវាងបង្គោលនៃអាំងឌុចទ័នេះ។ ហេតុនេះហើយបានជា armature បច្ចុប្បន្នឆាប់រហ័សហូរទៅរបុំខ្សែតាមរយៈការ roller នេះ, ចានប្រមូលនិងមានទំនាក់ទំនងគ្នាជាធរមានទឹកដែលជាផងដែរនៅក្នុងចន្លោះរវាងបង្គោលបន្ទាប់មកហូរនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នានៅតាមបណ្តោយ poluobmotkam សាខាពីរ, ហើយទីបំផុតបានហូរកាត់តាមបន្ទាត់សាខាចានប្រមូលនិងការ roller នេះនៅ interpolar ផ្សេងទៀត ចន្លោះពេល។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះយុថ្ការបុំខ្សែនៅក្រោមបង្គោលនៃអាំងឌុចទ័នេះបានផ្លាស់ប្តូរនោះទេប៉ុន្តែ ទិសដៅនៃលំហូរបច្ចុប្បន្ន នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពួកគេ។

ដោយ ច្បាប់អំពែរបស់លោក សម្រាប់ការចំហាយគ្នានៃរបុំខ្សែដែកដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកនៃបង្គោលអាំងឌុចទ័កម្លាំងដែលត្រូវបានកំណត់ដោយទិសដៅនៃការគ្រប់គ្រងល្បីមួយ "បានចាកចេញពីដៃ។ " ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សនៃម៉ាស៊ីននេះ, អំណាចនេះដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំនិងផលបូកនៃគ្រានៃកងកម្លាំងទាំងអស់នេះបានផ្តល់នូវពេលវេលាសរុបរបស់ DPT ដែលមានរួចទៅហើយនៅក្រោមចានទារជាច្រើនគឺថេរស្ទើរតែ។

DPT និងជាមួយអ្នក grammovskoy ដែកខ្យល់ annular

ជាញឹកញាប់កើតឡើងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យា, ការបង្កើតក Pachinotti មិនត្រូវបានប្រើ។ វាត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំរហូតដល់នៅឆ្នាំ 1870 វាដោយឯករាជ្យមិនធ្វើឡើងវិញបាន H. បង្កើតបារាំងអាល្លឺម៉ង់ក្រាមនៅក្នុងការរចនាស្រដៀងគ្នា នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងវ៉ាស៊ីនតោន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះអ័ក្សនៃការបង្វិលគឺផ្ដេកនិងត្រូវបានគេប្រើជក់កាបូនធ្លាក់នៅតាមបណ្តោយចានប្រមូលបានរចនាម៉ូដសហសម័យស្ទើរតែ។ ដោយលើកទី 70 ឆ្នាំនៃសតវត្សទី 19 គោលការណ៍នៃការបញ្ច្រាសនៃម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីបានក្លាយទៅជាល្បីនិងម៉ាស៊ីនក្រាមដែលត្រូវបានប្រើជា generator និងម៉ូតូរបស់ DC ។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយ។

បើទោះបីជាការពិតដែលថាការបង្កើតដែកចិញ្ចៀននេះគឺជាជំហានសំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍ DPT, ខ្យល់ (ហៅ grammovskoy) របស់ខ្លួនមានឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់។ វាលម៉ាញេទិកនៃបង្គោលអាំងឌុចទ័បានគឺមានតែអ្នកដែលនៃចំហាយរបស់ខ្លួន (ហៅថាសកម្ម) ដែលដាក់នៅក្រោមបង្គោលទាំងនេះនៅលើផ្ទៃស៊ីឡាំងខាងក្រៅនៃដែក។ ដើម្បីឱ្យពួកគេវាត្រូវបានអមដោយម៉ាញ៉េទិច កម្លាំងរបស់អំពែ, កម្លាំងបង្វិលជុំដោយគោរពទៅអ័ក្សម៉ូតូនេះ។ ចំហាយអសកម្មទាំងនោះដែលបានឆ្លងតាមរយៈយុថ្កាសង្វៀនជំរៅមិនបានចូលរួមនៅក្នុងការបង្កើតពេលនេះ។ ពួកគេតែប៉ុណ្ណោះគ្មានប្រយោជន៍រលាយថាមពលក្នុងសំណុំបែបបទនៃការបាត់បង់កំដៅ។

ពីសង្វៀនដើម្បីស្គរយុថ្កានេះ

អាសយដ្ឋានកំហុសយុថ្កាសង្វៀនជោគជ័យនៅក្នុងឆ្នាំ 1873 ដោយល្បីរបស់អាល្លឺម៉ង់អគ្គិសនីអេហ្វ Gefner-Alteneku នេះ។ តើវាមានមុខងារម៉ូតូរបស់ DC យ៉ាងដូចម្តេច? គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍, stator អាំងឌុចទ័របស់វាគឺដូចគ្នានឹងម៉ូតូជាមួយចិញ្ចៀន winding នេះ។ ប៉ុន្តែការរចនានៃដែករបស់ខ្លួននិងខ្យល់បានផ្លាស់ប្តូរ។

Gefner-Altenek បានបញ្ជាក់ថាទិសដៅនៃការនាពេលបច្ចុប្បន្នដែកដែលហូរមកពីការជក់ថេរ, នៅក្នុងការដែល grammovskoy ចំហាយខ្យល់រំភើបចិត្តនៅបង្គោលដែលនៅជាប់គ្នាគឺតែងតែផ្ទុយពោលគឺ ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅក្នុងខ្យល់ដែលស្ថិតនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រៅនៃរបុំខ្សែស៊ីឡាំងជាមួយទទឹង (ទីលាន) ដែលស្មើទៅនឹងទីលានបង្គោល (បរិមាត្រដែកដើម្បីបង្គោលមួយនៃការរំភើបចិត្តនេះ) ។

ក្នុងករណីនេះវាបានក្លាយទៅជាមិនចាំបាច់នៅក្នុងរន្ធរាងជារង្វង់នៃដែកហើយវាប្រែទៅជាស៊ីឡាំងរឹង (ស្គរ) ។ នេះខ្យល់និងយុថ្កាខ្លួនវាទទួលបានឈ្មោះរបស់ស្គរនេះ។ ការប្រើប្រាស់ទង់ដែងនៅក្នុងនោះដោយមានចំនួនដូចគ្នានៃចំហាយសកម្មគឺមានច្រើនតិចជាង grammovskoy ខ្យល់។

ឧបករណ៍យុថ្កាបានក្លាយទៅជា

ម៉ាស៊ីននិងក្រាម-Gefner ផ្ទៃយុថ្កា Alteneka គឺរលូននិងចំហាយខ្យល់របស់ខ្លួនបានរៀបចំនៅក្នុងគម្លាតរវាងវានិងបង្គោលនៃអាំងឌុចទ័នេះ។ ចម្ងាយរវាងផ្ទៃស៊ីឡាំង concave នៃបង្គោលរំភើបចិត្តនិងផ្ទៃប៉ោងដែកឈានដល់មីលីម៉ែត្រជាច្រើន។ ដូច្នេះដើម្បីបង្កើតកម្លាំងម៉េញ៉ទិកមួយដែលអ្នកចង់បានដើម្បីអនុវត្តវាលដែលទាមទារការរំភើបចិត្តរមូរកម្លាំង magnetomotive ដោយមានទំហំធំ (ជាមួយនឹងការមួយចំនួនធំនៃការប្ដូរ) ។ នេះបានកើនឡើងទំហំនិងទំងន់នៃម៉ាស៊ីននេះយ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀតផ្ទៃរលោងនៃរបុំខ្សែដែកវាពិបាកក្នុងការជួសជុល។ ប៉ុន្តែជារបៀបដែលអាចត្រូវបាន? ជាការពិតណាស់, សម្រាប់សកម្មភាពនៅលើចំហាយជាមួយកំលាំងអំពែបច្ចុប្បន្នវាត្រូវតែមាននៅក្នុងការពិន្ទុក្នុងចន្លោះជាមួយវាលម៉ាញេទិកខ្ពស់ (ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេ flux ម៉េញ៉ទិ) ។

វាបានប្រែក្លាយចេញថានេះគឺជាការមិនចាំបាច់។ កាំភ្លើងភាសិតអាមេរិកបង្ហាញថា H. បង្កើតយុថ្កានេះថាប្រសិនបើឧបករណ៍ស្គរសម្តែងនិងភ្លេងដែលបានបង្កើតឡើងរវាងធ្មេញដើម្បីដាក់ស្គរខ្សែរុំខ្យល់គម្លាតរវាងបង្គោលនិងការរំភើបចិត្តអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ប្រភាគនៃមួយមីលីម៉ែត្រ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃការរំភើបចិត្តរមូរយ៉ាងសំខាន់ទេប៉ុន្តែ DPT កម្លាំងបង្វិលជុំនេះមិនបានថយចុះ។

ក្នុងនាមជាមុខងារនៃការដូចជាម៉ូតូរបស់ DC នេះ? គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះត្រូវបានផ្អែកលើការពិតដែលថាយុថ្កាកម្លាំងមេដែកធ្មេញត្រូវបានអនុវត្តមិនឱ្យអ្នកដឹកនាំក្នុងរន្ធរបស់ខ្លួន (នៅក្នុងការពួកដែនម៉ាញេទិកអវត្តមានអនុវត្តគឺ), និងដើម្បីធ្មេញយ៉ាងខ្លាំងនេះ។ វត្តមាននៃការនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការចំហាយនៅក្នុង groove នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកើតឡើងនៃកម្លាំងនេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកម្ចាត់នៃចរន្ត Eddy

មួយផ្សេងទៀតដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសំខាន់ល្បីបច្ចេកទេស Edison បានបង្កើត។ តើអ្វីដែលគាត់បានបន្ថែមទៅម៉ូតូរបស់ DC? គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនេះបានប្រែប្រួលទេប៉ុន្តែសម្ភារៈដែលធ្វើឱ្យយុថ្កាពីការប្តូរ។ ជំនួសឱ្យអតីតធំគាត់ជាស្តើងបា្លស្ទិដាច់ឆ្ងាយអគ្គិសនីពីគ្នាដោយសន្លឹកដែកថែប។ នេះបានកាត់បន្ថយទំហំនៃចរន្ត Eddy (ចរន្ត Foucault) នៅដែកដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពនៃម៉ាស៊ីននេះ។

គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រ DC

សង្ខេបវាអាចត្រូវបានបង្កើតដូចខាងក្រោម: នៅពេលដែលតភ្ជាប់ដែកខ្យល់ម៉ូទ័ររំភើបដើម្បីអំណាចនៅទីនេះប្រភពកើតឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលមានទំហំធំបានហៅ inrush និងលើសពីច្រើនដងតម្លៃការវាយតម្លៃនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្រោមបង្គោលរំភើបចិត្តនៃបន្ទាត់រាងប៉ូលផ្ទុយពីទិសដៅចរន្តក្នុងការចម្លងនៃខ្យល់នៅដែកផ្ទុយដូចគ្នានេះដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងតួលេខដូចខាងក្រោម។ បើយោងទៅតាម ច្បាប់ "ដៃចាកចេញពី" មគ្គុទេសក៍ទាំងនេះគឺអំពែទិសដៅច្រាសទ្រនិចនាឡិកាបានបង្ខំនិងការអនុវត្ដដែកមួយដើម្បីបង្វិល។ នៅដែកខ្យល់ចំហាយបណ្ដាលមក កម្លាំងអគ្គិសនី (ត្រឡប់មកវិញ-EMF), បានដឹកនាំការប្រឆាំងទៅនឹងប្រភពតង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់។ ជាការកើនឡើងការបង្កើនល្បឿនដែកនិងត្រឡប់មកវិញចលករនៅក្នុងរបុំរបស់វា។ ដូច្នោះហើយបច្ចុប្បន្នដែកត្រូវបានកាត់បន្ថយពីការចាប់ផ្តើមទៅតម្លៃដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងលក្ខណៈចំណុចប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការបង្វិលនៃការដែកនេះ, វាគឺជាការចាំបាច់ទាំងដើម្បីបង្កើនបច្ចុប្បន្នក្នុងខ្សែរុំឬកាត់បន្ថយការត្រឡប់មកវិញចលករនៅក្នុងវា។ ក្រោយមកទៀតអាចត្រូវបានសម្រេចដោយការថយចុះទំហំនៃវាលម៉ាញេទិកការរំភើបចិត្តដោយការកាត់បន្ថយបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវាលខ្យល់។ វិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃ DPT នេះគឺរីករាលដាល។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការជាមួយការរំភើបចិត្តម៉ូតូរបស់ DC ដាច់ដោយឡែក

ជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចូលនៃវាលខ្យល់ស្ថានីយនេះ (OB) ទៅនឹងប្រភពថាមពលមួយដាច់ដោយឡែក (លោកឱមឯករាជ្យ) ដែលមានអនុភាព DPT អនុវត្តជាធម្មតាដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យទំហំនៃការនាពេលបច្ចុប្បន្នការរំភើបចិត្តនោះ (នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរង្វិលនេះ) ។ នៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការ DPT ជាមួយនឹងការសង្កេតការណ៍ឯករាជ្យ DPT ស្រដៀងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការសង្កេតការណ៍ភ្ជាប់ស្របនឹងការដែកខ្យល់។

shunt DPT

ប្រតិបត្ដិការនៃគោលការណ៍របស់ DC បច្ចុប្បន្នវាលស្របម៉ូតូត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈមេកានិចឧទាហរណ៍ ការពឹងផ្អែកនៃល្បឿននៃការបង្វិលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំផ្ទុកនៅលើដងខ្លួន។ សម្រាប់បំរែបំរួលល្បឿនម៉ាស៊ីននៅផ្លាស់ប្តូរពីទំនេរទៅជាកម្លាំងបង្វិលជុំផ្ទុកការវាយតម្លៃនេះគឺពី 2 ទៅ 10% ។ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចទាំងនេះត្រូវបានគេហៅរឹង។

ដូច្នេះគោលការណ៍សកម្មភាពនៃម៉ូទ័រ DC ជាមួយ shunt ណ្តាលឱ្យមានកម្មវិធីរបស់ខ្លួននៅក្នុង actuators ពេលដែលមានល្បឿនថេរផ្ទុកបំរែបំរួលមួយជួរធំ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងដ្រាយអគ្គិសនីស្របច្បាប់ដែលមានល្បឿនអថេរ។ លើសពីនេះទៅទៀតសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនអាចត្រូវបានប្រើជាការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ននិងបច្ចុប្បន្នវាលដែកនេះ។

ការរំភើបចិត្តគ្នានៃ DPT នេះ

គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រ DC ដែលជាស៊េរីនៃការរំភើបចិត្តប៉ារ៉ាឡែល, វាត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈមេកានិចដែលក្នុងករណីនេះគឺទន់, ដោយសារតែ ល្បឿនម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្ទុក។ ដែលជាកន្លែងដែលជាគុណសម្បត្តិបំផុតដើម្បីប្រើម៉ូតូរបស់ DC? គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះបានអូសទាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនម៉ូទ័រកាត់បន្ថយនៅដែលគួរតែយកឈ្នះការកើនឡើងសមាសភាពនិងការត្រឡប់ទៅពេលដែលចលនាបន្ទាប់បន្សំធម្មតាត្រូវគ្នាទាំងស្រុងជាមួយ DPT ជាមួយគ្នាសង្កេតការណ៍បានតភ្ជាប់ទៅនឹងដែកខ្យល់។ ដូច្នេះជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅក្នុងពិភពលោកដែលបានបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍បែបនេះ។

គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រ DC ជាមួយការរំភើបចិត្តស៊េរីអនុវត្តម៉ូតូអូសទាញបច្ចុប្បន្នលោតសំខាន់ដែលមានដូចជាការដូចគ្នាជាមួយនឹង DPT នេះស្របមន្ទីរពេទ្យបង្អែកប៉ុន្តែបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការជាមួយរួចហើយនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទិសដៅចរន្តអគ្គីសនីដែលមានឥទិ្ធពលច្រើន។