ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុត: គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ, ឧបករណ៍, បូកនិងដក

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបគឺជាឧបករណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើមុនពេលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ាស៊ីនកសិកម្ម (ត្រាក់ទ័ររួមបញ្ចូលគ្នាជាដើម) បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានក្រុងធម្មតា។ ជាការពិតណាស់មាននរណាម្នាក់មានម៉ាស៊ូតដែលមានផ្សែងខ្មៅពីបំពង់ផ្សែង។ សម្រាប់ខណៈពេលមួយវាជាការដូច្នេះប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបាន ធ្វើទំនើបកម្មហើយមិនមានអនុវត្តមិនល្អបែបនេះ។ សូមក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតនិងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

ព័ត៌មានទូទៅមួយចំនួន

លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ នេះគឺដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង 15% ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលឥន្ធនៈនៅកម្រិតម៉ូលេគុលនោះនៅទីនេះយើងឃើញខ្សែសង្វាក់កាបូនវែង។ ដោយសារតែនេះលទ្ធផលនៃប្រសិទ្ធភាពប្រេងម៉ាស៊ូតគឺខ្ពស់ជាងប្រេងសាំង។

គោលការណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបុរាណគឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចលនាបដិវត្តន៍នៃយន្តការ crank (CCM) ទៅជាការងារមេកានិច។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង ICE ដែលកំពុងដំណើរការលើប្រេងសាំងគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំនិងបញ្ឆេះនៃល្បាយឧស្ម័ន។

នៅក្នុងម៉ាស៊ូតការបង្កើតល្បាយនេះកើតឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ដូច្នោះហើយនៅសម្ពាធអតិបរមាការបញ្ឆេះនៃល្បាយនេះកើតឡើង។ វាជារឿងល្អឬអាក្រក់យើងនឹងដឹងពីវាបន្តិចក្រោយមកហើយឥឡូវនេះយើងនឹងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុត។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុត

ប្រភេទនៃម៉ូទ័របច្ចុប្បន្ននេះមានការរីករាលដាលបន្តិចបន្តួចដូចជា ម៉ាស៊ីន piston rotary ។ វាមានទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលចាំបាច់ដើម្បីបម្លែងថាមពលកំដៅទៅជាមេកានិចនិង Supercharger មួយ។ គោលការណ៏ចុងក្រោយគឺបង្កើនថាមពលដោយបង្កើនសម្ពាធ។ ជាលទ្ធផលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ស៊ីឡាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ទល់មុខគ្នានៅទីតាំងផ្ដេក។ តាមពិតទៅហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនប្រើពីរមានឈ្មោះបែបនេះ? នេះដោយសារតែការពិតថាស៊ីឡាំងធ្វើការតែបដិវត្តន៍មួយនៃអង្រែសក់។ នោះគឺវដ្តពីរត្រូវបានទទួល។

វដ្តនៃកាតព្វកិច្ចនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតគឺមានដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែល piston ចុះទៅចំណុចទាបរបស់វាស៊ីឡាំងត្រូវបានពោរពេញដោយខ្យល់។ នៅចំណុចមួយចំនួននៅក្នុងពេលវេលា, សន្ទះបិទបើកបើកចំហនិងឧស្ម័នចេញមកតាមរយៈវា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះខ្យល់ចូលតាមបង្អួចតូចៗចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុត

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាក្នុងប្រភេទ ICE បែបនេះប្រភេទពីរត្រូវបានប្រើ: បង្អួចនិងសន្ទះរន្ធ។ នៅពេលដែលបង្អួចស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការទទួលទាននិងការអស់កម្លាំង - នេះគឺជាប្រព័ន្ធបង្អួច។ ប្រសិនបើច្រកត្រូវបានគេលៃតម្រូវតាមរយៈសន្ទះពិសេសនៅស៊ីឡាំងនិងច្រកចូលតាមបង្អួចបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធគឺរន្ធបិទ។ វិធីសាស្ត្រនៃការបោសសំអាតនិងការបោសសំអាតគឺល្អបំផុត។ នេះគឺដោយសារតែការមិនមែនខ្យល់ទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ មួយចំនួនរបស់វាហួសពីដែនកំណត់នៃម៉ូតូ។ ប្រព័ន្ធលាងសម្អាតរួមគ្នាដែលត្រូវបានគេហៅថាការលាងសំអាតល្អបំផុតនៃផលិតផលចំហេះពីស៊ីឡាំង។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតអាចដំណើរការបានយូរ។ នេះដោយសារតែសកម្មភាពមេកានិចតិចនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដូចេនះ piston ចាប់ផ្តើមចលនារបស់វាពីកណា្ខលងាប់។ នៅពេលនេះសន្ទះបញ្ចូលនិងបង្អួចត្រូវបានបិទ។ ដូច្នេះដំណើរការបង្ហាប់ចាប់ផ្តើម។ ក្បាលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកំពូលស្លាប់មជ្ឈមណ្ឌល។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះដោយខ្យល់ក្តៅ។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោមផលិតកម្មចំហេះពង្រីក។

ផ្លុំរន្ធវ៉ាលី

ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រអាចសម្រេចបានតែនៅពេលដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់តាមអ័ក្សរបស់ស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើប្រើម៉ាស៊ីនពីរដែលត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនពីរឈុតដំបូងដែលមិនផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមត្រូវនោះមានតែច្រកសុដន់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធដូចនេះវាអាចកាត់បន្ថយបរិមាណនៃតំបន់ដែលគ្មានផ្លុំនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបិទវ៉ុលផ្សងឱ្យបានលឿនបន្តិច។ វិធីសាស្រ្តនេះបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការបាត់បង់នៃការសាកថ្មថ្មីនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការជំរុញ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការដឹកទំនិញតាមបំពង់ត្រូវបានប្រើលើនាវានិងសម្ភារៈយោធា។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនពីរ

ម៉ាស៊ីនបែបនេះដំបូងត្រូវបានណែនាំទៅពិភពលោកក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស្តុត។ ថ្មីៗនេះមានម៉ាស៊ីនសាំងពីរប្រភេទ។ លក្ខណៈសំខាន់មួយគឺម៉ាសតូច។ នៅទីនេះអ្នកអាចនិយាយអំពីការកាត់បន្ថយទំងន់ពី 40-50% នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបុរាណជាមួយនឹងទួរប៊ីន។ វាជាលក្ខណៈពិសេសមួយសម្រាប់រថយន្តទំនើបនៅពេលដែលអ្នកផលិតព្យាយាមកាត់បន្ថយរថយន្តម៉ាស់ច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺថាឧបករណ៍ម៉ាស៊ូតពីរដែលមានលក្ខណៈស្រាលជាងមិត្តរួមការងារ។ ចំនួនគ្រឿងបន្លាស់តូចៗធ្វើឱ្យការថែទាំមានភាពងាយស្រួលជាងមុននិងថោកជាង។ បើទោះបីជាវាអាចធ្វើឱ្យមានជម្លោះជាមួយអ្នកទាំងនោះដោយសារតែមិនមែនគ្រប់គ្នាបានប្រឈមមុខនឹងម៉ូទ័រប្រភេទនេះ។ អង្គភាពថាមពលបែបនេះអាចត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនិងជួសជុលជាមួយនឹងឧបករណ៍អប្បបរមា។ តាមពិតនេះគឺជាកំណែសាមញ្ញនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លើសពីនេះទៀតវត្តមានរបស់ Supercharger អាចជួយសន្សំសំចៃប្រេង។ ប្រេងឥន្ធនៈប្រមាណ 40-50% នៃប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានរក្សាទុកដោយសារការរចនាពីរឈុត។ ជាការពិតណាស់ម៉ូតូទាំងអស់មានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីខ្លះការខ្វះខាតគឺមានសារៈសំខាន់ជាងព្រោះពួកគេបានដាក់កម្រិតលើកម្មវិធីដែលរីករាលដាល។

លើភាពទន់ខ្សោយ

ជាថ្មីម្តងទៀតប្រសិនបើអ្នករាយបញ្ជីកំហុសឆ្គងទាំងអស់នៃបញ្ជីបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនវិលនឹងនឹកចាំ។ ចំណុចនេះគឺថានៅទីនេះវាគួរឱ្យកត់សំគាល់នូវគុណវិបត្តិដូចខាងក្រោម:

• ចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់
• គ្មានគ្រឿងបន្លាស់
• តម្លៃដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

ចំណុចទី 1 គឺដោយសារកង្វះខាតសិក្ខាសាលាដែលពួកគេត្រៀមខ្លួនជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុត។ នេះគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិនិងឡូជីខលពីព្រោះអ្នកផលិតមិនសូវផលិតម៉ូតូដែលស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនសូម្បីតែតិចជាងដំឡើងវាលើឡាន។ នៅស្ថានីយ៍ថែទាំជាទៀងទាត់ដូចជាអង្គភាពអគ្គិសនីប្រសិនបើត្រូវបានធ្វើវានឹងត្រូវចំណាយច្រើន។

ប៉ុន្តែជាទូទៅមានតែដកលេខ 3 ប៉ុណ្ណោះ - មិនមានគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់ទេ។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតពួកគេគឺជា, ប៉ុន្តែបានស្ថិតនៅក្រោមលំដាប់។ អ្នកអាចរងចាំពួកគេក្នុងមួយខែឬច្រើនជាងនេះ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ហើយនឹងមានឱកាសជួសជុលប្រព័ន្ធឌីអេសអេសនិងស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលនេះវាមិនអាចសម្រេចបានទេ។ កាបូននិងអំបិលទាំងនេះមានម៉ាស៊ូត។ ជាការប្រសើរណាស់សូមពិចារណានូវពត៌មានលំអិតសំខាន់ៗមួយចំនួន។

បន្តិចបន្តួចអំពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល

ដូចដែលយើងបានរកឃើញរួចហើយប្រេងម៉ាស៊ូតនេះមានចំណុចខ្លាំងនិងភាពខ្សោយ។ ផ្នែកសំខាន់បំផុតគឺ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ វាទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃផ្នែកកកិតនិងការត្រជាក់របស់ពួកគេលាងសមាតឆ្ងាយពីប្រាក់បញ្ញើ។ ទាំងអស់សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយរួចទៅហើយវាត្រូវបានគេស្គាល់ថា, សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានប្រើ។ ក្នុងករណីរបស់យើងអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែដូចគ្នា។

ពាក្យពីរបីដែលខ្ញុំចង់និយាយអំពីការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវរំអិល។ មិនចាំបាច់សន្សំប្រាក់ទេ។ នេះគឺដោយសារតែការបន្ថែមប្រេងរំអិលដោយផ្ទាល់ទៅប្រេងដើម្បីធានាបាននូវការប្រតិបត្ដិការធម្មតានៃផ្នែកត្រដុស។ វាជាការសមហេតុផលណាស់ដែលថាវានឹងត្រូវបានចំណាយយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយវានឹងត្រូវការបន្ថែមទៀតឱ្យបានទៀងទាត់។ លើសពីនេះទៀតការអត់ឃ្លានប្រេងតូចអាចបិទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យ៉ាងហោចណាស់មានលំដាប់លំដោយដំបូងនៃម៉ាស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំងសាមញ្ញ។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលជាទន់ខ្សោយជាជាងរឹងមាំហើយតម្រូវការនេះមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ។

អំពីមិត្តភាពបរិស្ថាន

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះវិស្វករព្យាយាមឥតឈប់ឈរនូវចំនួននៃសារធាតុះថាក់ដែលបញ្ចេញដោយប្រព័ន្ធអេកូទៅក្នុងបរិយាកាស។ បញ្ហាបរិស្ថានវិទ្យាមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវ។ ប្រសិនបើប្រទេសអឺរ៉ុបបានដាក់បទបញ្ញត្តិបរិស្ថានយូរមកហើយនៅប្រទេសរុស្ស៊ីអ្វី ៗ គឺកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ ចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាទូទៅគេប្រើរួចហើយយូរអង្វែងហើយប្រើ តម្រងដាស ពិសេសនិងប្រេងផេះទាបដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស។

នៅក្នុងករណីរបស់យើងវាត្រូវបានគេនិយាយថាប្រេងឆេះនៅក្នុងបន្ទប់។ នេះជាគុណវិបត្ដិដ៏ធំមួយពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃបរិស្ថានវិទ្យា។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកនៃល្បាយឧស្ម័នខ្យល់មិនឆាបឆេះនិងបំបែកចេញ។ ទាំងអស់នេះរួមជាមួយប្រព័ន្ធផ្សងធ្វើឱ្យខូចបរិយាកាសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ហេតុដូច្នេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍យោធានិងអាកាសចរណ៍។

ប្រេងម៉ាស៊ូតអាកាសចរណ៍

ប្រភេទម៉ូតូទាំងនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាហោះហើរ។ ភាគច្រើនពួកគេត្រូវបានប្រើនៅលើយន្តហោះពន្លឺ។ អំណាចខ្ពស់ដែលមានទំហំតូច - បានក្លាយជាកត្តាកំណត់ក្នុងជម្រើសនៃគ្រឿងថាមពលសម្រាប់យន្តហោះ។ លើសពីនេះទៀតវត្តមាននៃចរន្តអគ្គិសនីនិងកង្វះការបញ្ឆេះបានកើតឡើងតែសម្រាប់ភាពប្រសើរឡើង។ ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះខាងក្នុងបានបញ្ឈប់ដោយការផ្គត់ផ្គង់នៃល្បាយឧតុនិយម។

គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ូតក្នុងសមុទ្រពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលមិនខ្លាចភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាព។ លើសពីនេះទៀតជាញឹកញាប់សាយសត្វធំគឺជាការត្រជាក់បន្ថែមនៃ ICE ដែលជាការល្អណាស់។ ទាំងអស់នេះរួមជាមួយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមានតំលៃថោកដែលធ្វើឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូតនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង។ ការចែកចាយដ៏ពិតត្រូវបានកំណត់ដោយភាពស្មុគស្មាញក្នុងការតំឡើងនិងថែរក្សាសប់ស័រ។ លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមប្រេងរំអិលទៅប្រេងដែលមិនមានតំលៃថោកផងដែរ។ ជាទូទៅសម្រាប់អាកាសចរណ៍នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតដែលបណ្តាលមកពីកត្តាខាងលើនេះ។

ការកើនឡើងកំដៅ

យើងបានពិនិត្យមើលលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូតូនេះ។ ឧទាហរណ៍ឥឡូវអ្នកដឹងពីទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីននិងអ្វីដែលជាភាពខ្លាំងនិងភាពខ្សោយរបស់វា។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ពិចារណាលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមទៀតនៃអង្គភាពថាមពល។ ជាពិសេសយើងកំពុងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធត្រជាក់មួយ។ ការពិតគឺថាម៉ាស៊ូតពីរឈុតគឺមានកំដៅខ្លាំងជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ខ្ទង់។ នេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃប្រេកង់របស់ piston ។ វាប្រែថាសីតុណ្ហាភាពនៅក្នុងបន្ទប់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយវាអ្នកត្រូវការភាពត្រជាក់។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីអាកាសចរណ៍នោះអ្វីៗទាំងអស់គឺច្បាស់។ ល្បឿនលឿននិងស្ទ្រីមនៃខ្យល់អាកាសធ្វើល្បិច។ អនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងសាយសត្វធំ, នៅពេលសីតុណ្ហាភាពព័ទ្ធជុំវិញទាបគឺគ្រាន់តែបូកមួយ។

នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀត, ត្រជាក់រាវគឺចាំបាច់។ ជាទូទៅនេះគឺជាប្រព័ន្ធបុរាណ។ រឿងតែមួយគត់ដែលមានការយកចិត្តទុកដាក់ទៅគឺជាសេវានៃប្រព័ន្ធទាំងអស់។ ការឡើងកំដៅសូម្បីតែរយៈពេលខ្លីអាចបណ្តាលឱ្យស្រកឬបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយលទ្ធភាពនៃលទ្ធផលបែបនេះត្រូវតែដកចេញ។

ធនធាននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវទូទាត់ទៅនឹងធនធានដែលបានគ្រោងទុករបស់ម៉ូតូ។ ការពិតគឺថាម៉ាស៊ូតអាចមានសក្តានុពលតិចជាងអង្គភាពថាមពលសាំង។ នេះដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាទុកដាក់កាកសំណល់កាបូននៅក្នុងបន្ទប់បន្សំនិងក្បាល។ ទាំងអស់នេះកាត់បន្ថយរយៈពេលខ្លីនៃជីវិតសេវាកម្ម។ ចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតគឺពឹងផ្អែកច្រើនទៅលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ ប្រសិនបើប្រេងប្រែប្រួលទាន់ពេលហើយម៉ូទ័រមិនឡើងកំដៅខ្លាំងនោះល្បឿនអាចរត់បាន 200,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំពោះរថពាសដែកធនធានគឺមានទំហំតូចជាងនិងមានប្រហែល 100.000 គីឡូម៉ែត្រ។

ព័ត៌មានសំខាន់ៗ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរម៉ូតូទំនើបត្រូវបានកំណត់ដោយប្រព័ន្ធប្រេងកម្រិតខ្ពស់។ ម៉ូទ័ររត់ដោយរលូននិងរលូន។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជានិច្ចទេ។ ស្នប់ចាក់មេកានិចមានលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាពិសេសមានបន្ទាត់សំខាន់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកចាក់នីមួយៗ។ វិធីសាស្រ្តនេះទោះបីជាវាមានចំណុចខ្សោយរបស់វាក៏ដោយក៏ល្បីល្បាញដោយសារភាពអាចទុកចិត្តបាននិងការថែទាំខ្ពស់។ ក្រោយមកស្នប់ចាក់ត្រូវបានកែលម្អហើយកាន់តែស្មុគស្មាញ។ មានប្រព័ន្ធ "រថភ្លើងទូទៅ" ។ នៅក្នុងគំនរសំរាមប្រេងនៃផែនការនេះសម្ពាធត្រូវបានរក្សានៅប្រហែល 2,000 គីឡូក្រាមក្នុងមួយសង់ទីម៉ែត្រ។ ក្បាលក្បាលបានក្លាយជារសើបកាន់តែច្រើនទៅនឹងគុណភាពនៃឥន្ធនៈ។ ឥន្ធនៈមិនល្អបាននាំឱ្យមានការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សរុបសេចក្តីចូរយើងសន្និដ្ឋាន

ជាទូទៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរឈុតនឹងអភិវឌ្ឍនិងកែលម្អ។ ដូចគ្នាដែរដូចជា rotary-piston ICE ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនត្រូវបានបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអនាគតដ៏ខ្លីពួកគេនឹងកាន់កាប់ទីផ្សារពិសេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រួចទៅហើយនៅថ្ងៃនេះពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងអាកាសចរណ៍និងនាវាឧស្សាហកម្មនិងយោធាដ៏ធំ។ នេះគឺជាម៉ូទ័រមួយដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននិងមិនសូវប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានការថែទាំត្រឹមត្រូវនឹងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគាត់មិនមានបញ្ហាទេ។ ឧទាហរណ៍បញ្ហានៃភាពត្រជាក់និងប្រេងរំអិលគឺស្រួចស្រាវ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៀតនោះគឺបញ្ហាបរិស្ថានវិទ្យា។ ប្រព័ន្ធតម្រងដ៏ស្មុគស្មាញមួយត្រូវបានទាមទារដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ចំពោះហេតុផលដ៏សាមញ្ញនេះផលិតកម្មច្រើនការប្រើប្រាស់យានយន្តប្រភេទនេះលើគ្រប់រថយន្តទាំងអស់គឺពិបាកនិងមិនអាចធ្វើបាន។ ប៉ុន្តែការកែលម្អប្រព័ន្ធលាងសម្អាតឧស្ម័នអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះហើយនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនពីរនឹងត្រូវចែកចាយយ៉ាងទូលំទូលាយ។