ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ទាក់ទងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ: សៀគ្វី, គោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការ

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេត្រូវការដើម្បីបង្កើតចរន្តនៃតម្លៃកើនឡើងនិងចែកចាយវាទៅប្រដាប់ផ្លាសទំនាក់ទំនងនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនម៉ាស៊ីននិងការផ្ទុកនៅលើម៉ូទ័រចរន្តអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះទៀនក្នុងកំឡុងពេលជាក់លាក់មួយ។ សព្វថ្ងៃរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនិងមិនទាក់ទងនៃពេលនៃការបញ្ឆេះ។

ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនៃការបញ្ឆេះ

ចរន្តអគ្គីសនីទាបគឺដើរតួជាប្រភពថាមពលហើយវាមកពីម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងថ្ម។

ជាទូទៅតម្លៃនៃតង់ស្យុងនេះគឺស្មើនឹងដប់ពីរទៅដប់បួនវ៉ុល។ ហើយចំពោះការបន្តពូជនៃពេលវេលានៃផ្កាភ្លើងនៅក្នុងទៀននៃ fuse នេះវាមានភាពចាំបាច់ដើម្បីចិញ្ចឹមពួកគេរហូតដល់ទៅម្ភៃពាន់វ៉ុល។ កត្តាដែលបានផ្តល់ឱ្យនេះប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមាននៅក្នុងការរចនារបស់វាពីរសៀគ្វីអគ្គីសនីខុសៗគ្នា។ សៀគ្វីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំពីឧបករណ៍និងគ្រឿងបន្លាស់ដូចខាងក្រោម: ថ្មអាគុយទ្រនាប់បញ្ឆេះបញ្ឆេះអ្នកប្រឹក្សាយោបល់នៃប្រភេទការខ្វះចន្លោះនិង centrifugal ទៀនទំនាក់ទំនងខ្សភ្លើងអគ្គិសនីនិងសោបិទ។

ធាតុនីមួយៗរបស់ប្រព័ន្ធ

ដើម្បីបម្លែងចរន្តចុះទៅតង់ស្យុងទាបទៅកម្រិត voltage ខ្ពស់ការដំឡើង ឧបករណ៏បញ្ឆេះបញ្ឆេះ ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ។ វាស្ថិតនៅក្នុងលំហរក្រណាត់ក៏ដូចជាភាគច្រើននៃធាតុនិងយន្តការនៃការបញ្ឆេះ។ វិធីចម្បងនៃការធ្វើការគឺដូចខាងក្រោម: នៅលើខ្យល់នៃខ្យល់នៃវ៉ុលខ្ពស់មិនមែនឆ្លងកាត់ចរន្តអគ្គិសនីទេហើយនៅពេលនោះវាលម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបម្លែងជុំវិញខ្យល់។ ក្នុងករណីដែលអ្នកបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលនៅក្នុងវេនវាលម៉ាញ៉េដែលបាត់ដែលរំញោចចរន្តដែលរួចជាស្រេចនៅក្នុងវ៉ុលខ្ពស់ប្រែ។ ដំណើរការនៃការបម្លែងដប់ពីរវ៉ុលទៅម្ភៃពាន់នាក់គឺដោយសារតែភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងខ្យល់នៃឧបករណ៏នេះ។ វាគឺជាតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើត spark រវាងទំនាក់ទំនងទៀន។

ប្រតិបត្ដិការបែកខ្ញែក

ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមិនអាចទៅរួចទេប្រសិនបើគ្មានយន្តការដូចឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃខ្ពស់នោះទេ។ ការងាររបស់គាត់គឺដើម្បីរំខានចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងកម្លាំងខ្យល់តង់ស្យុងទាប។ ជាលទ្ធផលវារួមចំណែកដល់ការបង្កើតវ៉ុលខ្ពស់។

បនា្ទាប់មកចរន្តអគ្គីសនីត្រូវបានបញ្ជូនទៅទំនាក់ទំនងសំខាន់ស្ថិតនៅក្រោមគម្របឧបករណ៍ចែកចាយ។ និទាឃរដូវអាចបត់បែនបាននៃទំនាក់ទំនងចល័តរក្សាវាចុចប្រឆាំងនឹងធាតុថេរគ្រប់ពេលវេលាហើយវាខុសគ្នាក្នុងរយៈពេលខ្លី។ នេះកើតឡើងនៅពេលដែលកាំមេនធ័រនៃយន្តការដ្រាយនៃយន្តការមេមាន់ធ្វើលើញញួរនៃទំនាក់ទំនងចលនទេះ។

ខាប់

ដើម្បីដកការពិតនៃការបញ្ឆេះនៃទំនាក់ទំនងនៅពេលដែលពួកគេបើកវាតង់ស្យុងមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅតាមពួកវា។ នៅក្នុងរយៈពេលនៃភាពខុសគ្នានៃទំនាក់ទំនងនៃយន្តការចែកចាយរវាងសត្វកាំភ្លើង, ការបញ្ឆេះគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងករណីនេះ capacitor បម្រើដើម្បីស្រូបយកថាមពលអគ្គីសនីភាគច្រើននិងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបង្កើត spark ទៅអប្បបរមា។ លើសពីនេះទៀតវាអមដោយការកើនឡើងនៅក្នុងតង់ស្យុងនៅក្នុងឧបករណ៏ឧបករណ៏ឧបករណ៏ទីពីរនៃឧបករណ៏។ នៅពេលដែលការបញ្រក់ចរាចរទាក់ទងនឹងកុងតឺន័របញ្ចេញចរន្តរបស់វាហើយបង្កើតចរន្តបញ្ច្រាសនៅក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងទាប។ នេះជួយពន្លឿនការបាត់វាលម៉ាញ៉េទិច។ ហើយនៅពេលឆាប់ៗនេះកើតឡើងចរន្តអគ្គីសនីខ្ពស់កាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងករណីដែលកុងដង់របស់តួអង្គមិនដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រនឹងមិនដំណើរការនិងដំណើរការទេ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវ៉ុលនៃប្រដាប់សៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំនឹងតូចពេកសម្រាប់ការឆេះល្អបំផុត។ ផ្លាកសញ្ញារវាងអេឡិចត្រូនិកទៀននឹង«ខ្សោយ»ហើយនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយប្រេងទេ។ អ្នកបំបែកចរន្តអគ្គិសនីទាបនិងអ្នកចែកចាយតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងតួនៃកុងតាក់និងជំរុញដោយក្បាលដ្រាយរបស់ម៉ាស៊ីន។

គម្របថាស

ការចែកចាយវ៉ុលខ្ពស់នៅលើប៊ូតុងភ្លើងនៃស៊ីឡាំងកំលាំងអគ្គិសនីត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈគម្របចែកចាយរបស់ឧបករណ៍ទង្គិច។ បនា្ទាប់ពីការបង្កើតចរន្តខ្ពស់នៅក្នុងឧបករណ៏នោះពួកវាបញ្ចូលទំនក់ទំនងសំខាន់នៃមួករបស់អង្ករចែកចាយនិងមានតែតាមរយៈធាតុចល័តទៅលើផ្លារ៉ូតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែល rotor បង្វិលវ៉ុលនេះលោតពីចានទៅទំនាក់ទំនងនៃគម្របចែកចាយ។

បនា្ទាប់មកចង្វាក់ជីពចរខ្លីតាមរយៈតង់ស្យុងតង់ស្យុងខ្ពស់កើតមានដោយផ្ទាល់ទៅនឹង ប៊ូតុង។ ទំនាក់ទំនងនៃគម្របចែកចាយមាន numerology មួយចំនួនដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងស៊ីឡាំងជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន។

នេះគឺច្បាស់អំពីរបៀបដែលស៊ីឡាំងដំណើរការ។ បញ្ជាទិញការងារជាក់លាក់មួយផ្តល់ជូនសម្រាប់ការចែកចាយបន្ទុកសូម្បីតែទៅ crankshaft នេះ។ ជាទូទៅម៉ូទ័រ 4 ស៊ីឡាំងមានលំដាប់ប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោម: 1-3-4-2 ។ ប៉ុន្តែវាអាចប្រែប្រួលដោយអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត។ ក្នុងករណីនេះរូបមន្តបញ្ជាការងារមានន័យថាដំបូងការបញ្ឆេះកើតឡើងនៅស៊ីឡាំងទី 1 បន្ទាប់មកនៅទីបីទីបួននិងទីពីរ។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅទៀននៅចុងបញ្ចប់នៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ នេះគឺដោយសារតែការ កំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ។

ភាពជឿនលឿននៅក្នុងពេលនៃការបញ្ឆេះគឺចាំបាច់ដោយសារតែល្បឿនលឿននៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងករណីដែលប្រេងឥន្ធនៈនឹងឆាបឆេះបន្តិចបន្តួចឬឆាប់ជាងការរំពឹងទុកប្រសិទ្ធភាពនៃឧស្ម័នដែលបានពង្រីកនឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះការបញ្ឆេះនៃឥន្ធនៈត្រូវធ្វើនៅពេលវេលាជាក់លាក់ណាមួយនៅពេលដែល piston ជិតដល់ TDC ។ ជាមួយនឹងមុំត្រឹមត្រូវនៃកម្រិតខ្ពស់, piston នឹងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយបរិមាណដ៏ល្អបំផុតនៃឧស្ម័នចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន។ មុំមុនត្រូវបានកំណត់ដោយការផ្លាស់ប្តូរលំនៅដ្ឋានឡាន។ ដូច្នេះពេលជាក់លាក់មួយត្រូវបានជ្រើសរើសនៅពេលទំនាក់ទំនងនៃឧបករណ៍បែកខ្ញែកកំពុងលែងលះគ្នា។

និយ័តករ centrifugal នេះ

និយតករ centrifugal ធានាថាការកំណត់ពេលវេលាត្រឹមត្រូវត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ការរៀបចំយន្តការរបស់និយតករគឺជាការផ្ទុកពីរដែលបង្វិល, ធ្វើសកម្មភាពនៅលើចានជាមួយទំនាក់ទំនងនៃការរំខាននេះ។

និយ័តករសុញ្ញកាស

ដោយអាស្រ័យលើកម្រិតនៃការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនរំពេចនៃការបង្កើតថាមពលភ្លើងត្រូវបានកែតម្រូវដោយនិយតករខ្វះចន្លោះ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានម៉ោននៅលើតួនៃអន្ទាក់។ និយតករខ្វះចន្លោះមានបន្ទប់ពីរដែលបំបែកដោយដ្យាក្រាម។ បន្ទប់មួយមានទំនាក់ទំនងជាមួយបរិយាកាសហើយមួយទៀតមានក្បាលដោយមានសមត្ថភាពបិទបើក។ ដោយមានជំនួយពីដំបងដែកផ្សែងនោះមានភ្ជាប់ទៅនឹងចានដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងបំបែក។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៅក្នុងមុំនៃការបង្វិលនៃសន្ទះបិទបើកនោះមានការថយចុះនៃការហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញ។ ក្នុងករណីនេះដ្យាក្រាមដង្ហើមចង្អុលចានទៅមុំតូចមួយរួមគ្នាជាមួយទំនាក់ទំនងទៅនឹងកាំនៃដ្រាយវាំងនន។ ដំណើរការពីនេះការបើកដំណើរការកើតឡើងជាមួយនឹងការពន្យាពេលមួយហើយស្របតាមការផ្លាស់ប្តូរមុំ។

កម្មវិធីជំនួយស្ពឺ (ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ, ទំនាក់ទំនង)

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយធាតុផ្សំស្តង់ដារ។ ធាតុផ្សំនៃការបញ្ឆេះត្រូវបានគេត្រូវការដើម្បីបម្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាផ្កាភ្លើងដើម្បីបញ្ឆេះការលាយប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលចរន្តអគ្គីសនីត្រូវបានផ្ទេរទៅទៀនទំនាក់ទំនងរបស់វារួមចំណែកដល់ការបង្កើតការបំបែកភ្លើង។ ផ្នែកនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

Armoprovoda

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនគឺជាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងអគ្គីសនីនៃប្រភេទផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍របស់វាត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែពាសដែកដែលអាចឆ្លងកាត់តង់ស្យុងខ្ពស់ដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានការខូចខាតនិងការបាត់បង់។ ជាពិសេសវាជាខ្សែអេឡិចត្រូនិចអាចបត់បែនបានដោយមានស្នូលស្នូលមួយនិងអ៊ីសូឡង់ស្រទាប់ជាច្រើន។

ក្នុងករណីនេះខ្សែភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទំរង់ជាវង់ដែលអាចលុបបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ។ តាមក្បួនទាំងនេះខ្សែទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើទៀន។ ដោយសារការប្រើប្រាស់យូរអង្វែងអ៊ីសូឡង់ខ្សែកាបអាចទទួលបាននូវខ្នាតតូចដែលអាចធ្វើឱ្យបាត់បង់នូវចំណង់នៃតម្លៃខ្ពស់។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះមិនដំណើរការនិងការលុបបំបាត់ពួកគេ

ការវិភាគដំបូងនិងទូទៅបំផុតអាចជាអវត្ដមាននៃផ្កាភ្លើងនៅលើទៀន។ ខាងក្រោមអាចជាមូលហេតុនៃការមិនប្រក្រតីនេះ:

• ការបែកខ្សែកាបអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងទាបឬការកត់សុីទំនាក់ទំនងទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ។
• ការបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយនិងការខុសឆ្គងរបស់ពួកគេ។
• ការខកខាននៃឧបករណ៏បំពង់ខ្យល់ខាប់ខ្ចីការខូចខាតនៃគម្របអ្នកចែកចាយចែកចាយខូចខាតដល់បំពង់ដែកនិងទៀនដោយខ្លួនឯង។
• សំណើមហួសប្រមាណនៅក្នុងឧបករណ៍។

ការដោះស្រាយបញ្ហាគឺអាចធ្វើទៅបានដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដូចខាងក្រោម:

• ពិនិត្យសៀគ្វីនិងខ្សែភ្លើងទាំងស្រុងជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តនិងឧបករណ៍វាស់។
• លាងសំអាតទំនាក់ទំនងទង្គិចពីប្រាក់បញ្ញើនិងកែសំរួលគម្លាត។
• ការជំនួសនៃកំហុសឆ្គងនិងសភាពនៃផ្នែកប្រព័ន្ធ។

វាកើតឡើងនៅពេលដែលគ្រាប់ចុចបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការហើយប្រព័ន្ធទាំងអស់ដំណើរការដោយភ្នែក។ ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្លុកនៃធាតុសុវត្ថិភាពព្រោះវាអាចដុតឬបំបែកអុហ្វសិតនៃកៅអីអគ្គិសនីដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាប់ផ្តើមបញ្ឆេះ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់ឡានមិនមានស្ថេរភាពហើយមិនលូតលាស់ពេញលេញថាមពលអាចជាមូលហេតុដូចខាងក្រោម:

• ការខកខានមួយនៃប៊ូហ្ស៊ី។
• ធំពេកឬផ្ទុយទៅវិញគម្លាតតូចមួយនៅលើទៀននិងទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយ។
• ការខូចខាតមេកានិកទៅនឹង rotor ឬគម្របនៃ trambler នេះ។
• សំណុំមុំមុនមិនត្រឹមត្រូវ។

ការជួសជុលមានដូចខាងក្រោម:

• ការដំឡើងផ្នែកថ្មី។
• ការកែតម្រូវបោសសំអាតចាំបាច់។
• ការកែតម្រូវនៃមុំ។

គ្រោងការណ៍នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបញ្ឆេះប៉ះគឺសាមញ្ញណាស់ហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើឡានផ្សេងៗ។

ជាមួយនឹងការប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៃធាតុបញ្ឆេះរថយន្តត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរនិងកែប្រែ។ ឧទហរណ៍ម៉ូដែលថ្មីនៃម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិកយូរមកហើយ។ នៅពេលមានបញ្ហាកើតឡើងក្នុងប្រព័ន្ធអ្នកអាចកំណត់បានយ៉ាងងាយស្រួលអំពីមូលហេតុនៃការកើតឡើងនិងការជួសជុល។ ប្រព័ន្ធភ្លើងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត VAZ មិនមានភាពខុសប្លែកពីខឹសពីធាតុផ្សំរបស់អ្នកផលិតដទៃទៀតទេហើយមានភាពជឿជាក់លើប្រតិបតិ្តការខ្ពស់។ វាមានតំលៃថោកដើម្បីជួសជុល។

ប្រព័ន្ធត្រង់ស៊ីស្ទ័រទំនាក់ទំនង

ក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងសាមញ្ញត្រង់ស៊ីស្ទ័រចរន្តមានឧបករណ៍របស់វាត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។ កម្មវិធីរបស់វារួមចំណែកដល់ការអនុវត្តនិងការបំពេញការងារ។ ជាមួយនឹងការដំឡើងនៃត្រង់ស៊ីស្ទ័រប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះ Switchboard មួយ។

ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប៉ះត្រង់ស៊ីស្ទ័រមិនខុសគ្នាច្រើនពីការបញ្ឆេះធម្មតានិងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វាទេ។ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់របស់វាគឺលទ្ធភាពនៃផលប៉ះពាល់នៃការរំងាប់នៅលើឧបករណ៍នៃត្រង់ស៊ីស្ទ័រនិងមិនមែនលើខ្យល់នៃឧបករណ៏។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរំខាននៃចរន្តនៅក្នុងការតង់ស្យុងទាបនៅក្នុងខ្យល់នៃតង់ស្យុងខ្ពស់តង់ស្យុងការបង្កើតរបស់វាកើតឡើង។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប៉ះ (VAZ រួមទាំង) មានលក្ខណៈវិជ្ជមានជាច្រើន។

ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការដែលមាននៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះនាំមកនូវលទ្ធភាពនៃការបង្កើនចរន្តនៅក្នុងបំពង់បួអ៊ុលបឋមហើយជាលទ្ធផលវាអាចទៅរួច:

• បង្កើនតង់ស្យុងអនុវិទ្យាល័យ។
• បង្កើនគម្លាតរវាងអេឡិចត្រូដនៃទៀន។
• ការរីកចម្រើននិងមានស្ថេរភាពកាន់តែខ្លាំងនៃពេលវេលា។
• ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងរដូវត្រជាក់។
• បង្កើនល្បឿននិងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះប៉ះត្រង់ស៊ីស្ទ័រប្រភេទបែបនេះផ្តល់នូវការតភ្ជាប់នៃឧបករណ៏ដែលមានខ្យល់បឋមសិក្សានិងទីពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធនេះកាត់បន្ថយបន្ទុកលើទំនាក់ទំនងនៃឧបករណ៍បុកនិងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការដុតរបស់វា។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសន្ទស្សន៍នៃការបញ្ជូនចរន្ត។ ដោយសារតែការពិតនេះភាពជឿជាក់និងភាពជាប់បានយូរនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានកើនឡើង។

គុណវិបត្តិនៃការបញ្ឆេះបែបនេះរួមមានៈវ៉ុលនៃចរន្តមកដល់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ការបញ្ចុះនៃការចង្អុលបង្ហាញនៃចរន្តទាក់ទងទៅនឹងស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងនៃឧបករណ៍បែកខ្យល់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ឆេះប៉ះត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។ កំហុសនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៃប្រភេទនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងធម្មតាហើយត្រូវបានលុបចេញតាមរបៀបដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែលើសពីនេះទៀតវាអាចនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងដំណើរការមិនប្រក្រតីរបស់ transistor និង switch ។

ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនមិនអាចត្រូវបានចាប់ផ្ដើមដោយគ្មានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបន្ថែមទេ។ នៅក្នុងបរិបទនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីយន្តការដូចជាអ្នកបើកឡាន។ យន្តការនេះគឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដែលជំរុញចលនាអ័ក្សនៃចលនាទៅជាចលនាដំបូងរហូតដល់ពេលនៃការបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងប្រតិបត្ដិការចាប់ផ្តើមត្រូវបានបើកដោយការងាកគ្រាប់ចុចនៅក្នុងសោទៅទីតាំងសមរម្យ។ ចរន្តតាមរយៈការបញ្ជូនបញ្ឆេះកើតឡើងពីអាគុយទៅកាន់ចំណុចចាប់ផ្តើមនិងដំណើរការវា។

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលម្អិតដំណើរការនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល:

1. យន្តការបង្រួមរបស់អ្នកចាប់ផ្តើមជំរុញឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងការចូលរួមជាមួយនឹងមកុដ flywheel នេះ។
2. លើសពីនេះទៀត rotor ចាប់ផ្តើមបង្វិលរួមជាមួយនឹងដ្រាយដ្រាយហើយក្រោយមកនៅក្នុងវេន, បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំទៅ crankshaft នេះដែលនាំឱ្យការចាប់ផ្តើមនៃអង្គភាពអំណាច។
3. បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយគន្លឹះបញ្ឆេះត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាយន្តការបង្វិលជំរុញដ្រាយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមពីការបូមជាមួយនុយក្លេអ៊ែរ។

គោលបំណងនៃការបញ្ជូននេះ

ការបញ្ជូនអគ្គិសនីទាំងអស់គឺជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលបំពាក់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ប្រព័ន្ធភ្លើងបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងក្នុងន័យនេះក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ គោលបំនងសំខាន់របស់វាគឺបើកនិងបិទកន្លែងផ្សេងៗនៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គីសនីរបស់ឡាន។ ឧបករណ៍ខុសៗគ្នាក្នុងការរចនានិងវិធីសាស្រ្តនៃសញ្ញាបញ្ជាក៏ដូចជានៅក្នុងការតំឡើង។ នៅពេលនេះ ការបញ្ជូនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបាន គេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ។

នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញប្រភេទ រថយន្តអេឡិចត្រូនិចនេះ ការពារធាតុផ្សេងៗពីចរន្តខ្ពស់។ ជាធម្មតា, វាដើរតួនាទីជាការផ្លាស់ប្តូរមួយ។ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ, ការបញ្ជូនតការពារការចាប់ផ្តើមរថយន្តនិងម៉ាស៊ីនភ្លើងពីផលប៉ះពាល់នៃចរន្តខ្ពស់នៅលើពួកវា។ ឧទាហរណ៏, ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនអ្នកត្រូវ crank ignition និងបើកចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការងារនេះ, ដែល, នៅក្នុងវេន, ប្រើប្រាស់ពី 80 ទៅ 300A ។

ក្នុងករណីនេះប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើរោទិ៍នេះសោអាចនឹងរលត់ក៏ដូចជាធាតុខ្សែមួយចំនួន។ ដើម្បីកុំឱ្យវាកើតមានឡើងប្រព័ន្ធនេះមានបញ្ចូលភ្លើងបញ្ឆេះ។ នៅពេលដែលមានរូបតំណាងឌីអេតូនៅលើឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍វាមានន័យថានៅពេលភ្ជាប់វាវាសំខាន់ណាស់ដើម្បីសង្កេតមើលចំណុចខ្ចីនៃស្ថានីយ។ បើមិនដូច្នេះទេការបរាជ័យគឺជារឿងចៀសមិនផុត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាលទ្ធផលវាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាជាលើកដំបូងដែលត្រូវបានរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនេះគឺជាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះត្រូវបានប្រើទំនុកចិត្តណាស់, ប៉ុន្តែនៅពេលនេះត្រូវបានចាត់ទុកលែងប្រើ។ ចំណុចទាបបំផុតវាគ្រាន់តែបានប្រែក្លាយទៅជាមានវត្តមាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធការទំនាក់ទំនង tramblera គូនេះ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, វាតម្រូវឱ្យមានការថែទាំតាមកាលកំណត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការពិនិត្យមើលនិងលៃតម្រូវគម្លាតរវាងទំនាក់ទំនង, ការសម្អាតផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការដាននៃការដុតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការសម្តែងយ៉ាងសំខាន់នៃធាតុទាំងមូលមួយ។ នៅក្នុងកន្លែងនៃប្រព័ន្ធនេះទំនាក់ទំនងដែលការងារថែទាំបែបនេះមិនតម្រូវឱ្យមកហើយត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកបើកបរម៉ូតូជាមួយដែលអាចជឿទុកចិត្តបន្ថែមទៀត។

ដូច្នេះយើងគិតដែលជាគោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនង-ត្រង់ស៊ីស្ទ័រនៃរថយន្តនេះ។