បរិធានម៉ាស៊ីន 406 ZMZ

ZMZ 406 ម៉ាស៊ីន - គឺជាប្រភេទនៃតំណអន្តរកាលរវាងចាស់មួយ ម៉ាស៊ីន carbureted ZMZ 402 និងកំណែប្រសើរឡើងការចាក់ថ្នាំ 405 របស់ខ្លួននេះ។ វាជាការចម្លែកដែលការកំណត់នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយតម្លៃធំជាងអ្នកស្នងរបស់ខ្លួន។ អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធគិតថា ZMZ ក្រោយមកអភិវឌ្ឍ 406 405-ទីនេះនិងជាផលិតភាពកាន់តែច្រើន។ ជាការប្រសើរណាស់, សូមមើលនៅភាពខុសគ្នារវាងម៉ូតូ 406-ទី។

សេចក្តីណែនាំនៃការ

ម៉ាស៊ីននេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជួរនៃ 4 ស៊ីឡាំងការកំណត់បេនសាំងប្រេងសាំងមួយ។ ZMZ 406 មានស៊ីឡាំងក្នុងតួទេ។ ចំនួននៃ camshafts ក្បាលស៊ីឡាំង - លំដាប់ 2. អគ្គិភ័យ: 1-2-4-2 ។ ការផ្លាស់ប្ដូរទីលំនៅ 2,3 លីត្រសមត្ថភាព - 130 សេះ។

ឧបករណ៍

ដោយផ្អែកលើគំនូរ№2យើងមើលឃើញថាម៉ាស៊ីន ZMZ 406 នេះមាន:

1. បូមទឹក។
2. Maslozbornika ។
3. ការបូមប្រេង។
4. បូម roller ។
5. crankshaft នេះ។
6. ជួយណែនាំផង។
7. នេះជាឧបករណ៍ជំរុញការបូមប្រេងរបស់។
8. មួកនៃឧបករណ៍ដូចគ្នានេះ។
9. ឧបករណ៍បើកបរនៃការបូមប្រេង។
10. ស្ដុង។
11. gaskets cylinder ។
12. សន្ទះផ្សង។
13. បំពង់ដៃសមុទ្រដើម្បីទទួល។
14. ក្បាលស៊ីឡាំង។
15. camshaft សន្ទះការទទួលទាន។
16. អ្នករុញធារាសាស្ត្រ។
17. Camshaft នៃសន្ទះផ្សង។
18. គម្របក្បាលស៊ីឡាំង។
19. សូចនាករកម្រិតប្រេង។
20. អាសូរផ្សង។
21. សន្ទះផ្សង។
22. ប្លុកស៊ីឡាំង។
23. បង្ហូរកម្មវិធីជំនួយ។

ចំណាំ: លេខរៀងនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ZMZ 406 ស្របពេលជាមួយនឹងឧបករណ៍រចនានៅក្នុងតួលេខ№2។

ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការរចនាអង្គភាពនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ថា "រថយន្ត Mercedes", សារតែការដែលអាចត្រូវបានវិស្វករដើម្បីបង្កើនចន្លោះសេវា 15.000 នាក់និងទៅជាយ៉ាងខ្លាំងបង្កើនជីវិតសេវានៃផ្នែកសំខាន់ម៉ាស៊ីន។ តាមការអនុវត្តបង្ហាញ ZMZ 406 អាចបម្រើទៅ 300-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយមិនអផ្សុកនិងប្លុកស៊ីឡាំងពីស្តុងក្រុមការជំនួស។ ទោះជាយ៉ាងណាតម្លៃនេះអាស្រ័យទៅលើស្ថានភាពនៃការសៀគ្វីនេះ។ ប្រសិនបើវាមកដល់កំហុសមួយបានបរាជ័យម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ហេតុនេះហើយបានជាការខ្វែងគំនិតគ្នាដូចជា: ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនអាចបម្រើ 400 ពាន់នាក់ដែលមានបញ្ហានោះទេខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលមួយបំបែករយ។ ប៉ុន្តែការពិតជាផ្នែកមួយនៃមិត្តរួមការងាររបស់អាល្លឺម៉ង់មានសាក្សី-វិជ្ជមានលើផលប៉ះពាល់អង្គភាពភាពជឿជាក់នៃការនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន 402 ការកេងប្រវ័ញ្ចទីរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេធនធានកើនឡើងជិតពាក់កណ្ដាល។

ជួសជុលម៉ាស៊ីន ZMZ 406 - រឿងធ្ងន់ធ្ងរណាស់ដោយសារតែដំណើរការនៃផ្នែកគួរឱ្យធុញត្រូវបានស្មុគស្មាញដោយវ៉ាល់ទី 16 ។ ដូច្នេះដោយសារតែការចំណាយការសាងសង់ស្មុគស្មាញសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីននេះគឺពី 1 ទៅ 2 ពាន់ដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដូចគ្នានេះដែលយើងមិនគួរភ្លេចថា 16 វ៉ាល់ផ្ដល់នូវសក្ដានុពលឆ្ងាញ់របស់ម៉ាស៊ីននេះហើយដែលជាពេលយូរជាង 402 ម៉ែត្រ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានខ្ញុំចង់និយាយរឿងមួយ: ម៉ាស៊ីនទី Zavolzhsky 406 ពិតជាដំណាក់កាលនៃការវិវត្តន៍មួយហើយបានក្លាយទៅជាគំរូមួយនៃការផលិតរថយន្តរុស្ស៊ីជាច្រើន។ ជីវិតនិងអំណាចប្រតិបត្ដិការល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់លោកជាយូរលក្ខណៈកាន់តែខិតជិត M បាននិង Zavolzhsky ជំហានខិតទៅជិតទំនើប។ សូម្បីតែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាមេរិក "Cummins", ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ស្មើនឹង ZMZ ទាំងអស់ "លោក Gazelle" និង "វ៉ុលហ្កា", វាមិនបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាពនិងតម្រូវការសម្រាប់វាកំពុងកើនឡើងរបស់ខ្លួន។