ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្ត "AE86 តូយ៉ូតា"

ជប៉ុនមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ការរសាត់របស់ខ្លួនរទេះរុញ។ មួយក្នុងចំណោមទាំង - "តូយ៉ូតា AE86 »សំដៅផងដែរទៅជា" Hachiroku "។ និយាយយ៉ាងតឹងរឹង, "Hachiroku" នៅក្នុងភាសាជប៉ុនមានន័យថា "ប្រាំបី" និង "ប្រាំមួយ" ។ ជាលើកដំបូង, "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Trueno AE86" បង្ហាញខ្លួននៅក្នុង '82 ហើយបានក្លាយជារឿងព្រេងពិតនៅក្នុង 80s នេះ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរចិញ្ចៀននិងការតវ៉ានេះ។ ម៉ាស៊ីនសម្ងាត់នៃភាពជោគជ័យស្ថិតនៅក្នុងទំងន់ស្រាលនិងមានតុល្យភាពល្អ, ធ្វើឱ្យវារួមបញ្ចូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងការសំណាត់គ្រប់គ្រង។ "Hachiroku" គឺជាអ្វី? តោះយើងមើល។

ការរចនា

ម៉ាស៊ីននេះគឺមាននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយផ្សេងគ្នា (រួមបញ្ចូលទាំងម៉ាកបីទ្វារ) ប៉ុន្តែប្រជាប្រិយភាពធំបំផុតដែលខ្លួនបានទទួលរថយន្តនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះមានរូបរាងការចុះសម្រុងគ្នា។ ការរចនានេះគឺជាលក្ខណៈនៃ 80 - សំណុំបែបបទ chopped, ចង្កៀងមុខការ៉េហើយយ៉ាងហោចណាស់កម្រនិងអសកម្ម។ វាគឺជាការសាមញ្ញនិងមានតំលៃសមរម្យរថយន្ត។ ជួបដោយចៃដន្យ, កំណែមួយចំនួនមានកញ្ចក់អុបទិ "ខ្វាក់" ។ កាងមិនត្រូវបានគេលាបពីរោងចក្រនោះទេប៉ុន្តែជាញឹកញាប់នៅលើ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា AE86" កំណត់សំពត់ម៉ូតនិង«បបូរមាត់», ធ្វើឱ្យវាកាន់តែច្រើនឌីណា។ សំខាន់បំផុតកង់អនុញ្ញាតឱ្យឱ្យសមទៅនឹងកង់ណាមួយឡើយ។ និងលេងជាមួយការដួលរលំនេះអាចចូលរួមថ្នាក់នៃម៉ាស៊ីន "stenovyh" នេះ។ រថយន្តនេះមើលទៅបុរាណខ្លាំងណាស់ដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពដ្រាយ។

វិមាត្រ, បោសសំអាត

ម៉ាស៊ីននេះមានទំហំតូចនិងដោយស្មើភាពមួយ។ ប្រវែងរាងកាយរបស់ 4.28 ម៉ែត្រទទឹង - 1,62 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 1,33 ម៉ែត្រ។ ខ្នាតតូចនៅទីនេះនិងបោសសំអាត - តែ 14 សង្ទីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់រលាក់លេប។ បូកគឺមានហានិភ័យមួយលោកហូក្បាលរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើរថយន្តភាគច្រើននៅលើផ្លូវកៅស៊ូរាបស្មើ។

មហាផ្ទៃ

សាឡន "តូយ៉ូតា AE86" - បុរាណនៃ '80s មួយ។ ជប៉ុនបានស្រឡាញ់ដើម្បីប្រើកាម្ញី។ គាត់គឺជាអ្នកនៅគ្រប់ទីកន្លែង - ពីព្រំនេះបានបញ្ចប់បន្ទះទ្វារនិងបន្ថយធ្នើខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាសម្ភារៈនេះគឺពាក់ដែលធន់ទ្រាំនឹងណាស់។ ដៃចង្កូតគឺនៅលើខាងស្តាំ។ បន្ទះឧបករណ៍មានមាត្រដ្ឋានសំខាន់ពីរ - សម្ទង់ល្បឿននិង tachometer នេះ។ នៅក្នុងកំណែជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរជារបៀបចម្លង (ដ្រាយយានដ្ឋានកន្លែងចតរថយន្ត, ល) បាន។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជា devoid នៃការលួងលោមណាមួយ - នេះគឺជារថយន្ត annular សុទ្ធសាធ។ មិនមានការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ, បង្អួចអំណាចនិង "កណ្តឹងនិងហួច" ផ្សេងទៀតគឺ។ សម្រាប់ការនេះនិងដូច drifter «ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា AE86 "។ បន្ទាប់ពីទាំងអស់, ជាមួយនឹងការកែប្រែតិចតួចវាអាចត្រូវបានប្លែងទៅជា "ការឈឺចាប់" ពិត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តនេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិត "ការប្រណាំងដំបូង 4A-ម៉ាស៊ីន»ក្រុមហ៊ុន GE ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលងាយស្រួលបំផុតជាមួយនឹង camshaft បេនសាំងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ ភាគធ្វើការនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនេះគឺ 1 590 សង់ទីម៉ែត្រគូប។ អំណាចអតិបរមាដែលបានផ្ដល់ឱ្យម៉ាស៊ីន - 103 សេះ។ កម្លាំងបង្វិលជុំកំពូល - 147 Nm ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាអាចប្រើបានជាមួយ "កំពូល" ពោលគឺបដិវត្តន៍ប្រាំមួយពាន់។ អំណាចត្រូវបានសម្រេចនៅកំពូលប្រាំពីរពាន់នាក់។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា: «ការប្រណាំងជាលើកដំបូង "បានយ៉ាងងាយប្រែទៅរបារក្រហម។

សក្ដានុពល

វានឹងហាក់បីដូចជាថាអ្វីដែលអាចជាសំណាត់នៅលើសេះ 103 មួយ? ប៉ុន្តែដើម្បីចូលទៅក្នុងការបត់បែនចំហៀងវាជោគជ័យបានយ៉ាងងាយ។ នោះហើយគឺដោយសារតែទំងន់ unladen ទាប។ រថយន្តទំងន់ "រថយន្តម៉ាក Toyota Corolla AE86 Trueno" គឺ 850 គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះដើម្បីបំបែកមនុស្សរាប់រយនាក់បានយកវិនាទីតែ 8 កន្លះ។ ហើយវាជាការនៅក្នុង '82! ល្បឿនលឿនបំផុតគឺ 193 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជប៉ុនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលការសម្តែងមិនប្រាកដគ្រាន់តែជា។ វាជាល្បឿនលឿនបំផុត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ដើម្បីទាំងអស់ដែលនៅក្នុងចំនួនគំរូ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានបង្កើតការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយរថយន្ដនិងអាល្លឺម៉ង់។

ការបញ្ជូន

នៅលើ "Hachiroku" បង្កើតពីរប្រភេទនៃការបញ្ជូន។ វាជារយៈពេលប្រាំជំហានមេកានិចឬដោយស្វ័យប្រវត្តិបំពាក់ quad ។ ក្រោយមកទៀតបានជួបដោយចៃដន្យ, គឺមិនមែនខ្លាំងណាស់ fond drifter ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ម៉ាស៊ីននេះមានប្រសិទ្ធិភាពទាបហើយក្រោយមកបាននិយាយនៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ មួយចំនួនបានធ្វើ "ស្វប" នៅលើមេកានិចហើយទៅដោយគ្មានបញ្ហា។ ទោះបីជាប្រអប់ទាំងពីរគឺអាចទុកចិត្តបាននិងមិនបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាទៅឱ្យម្ចាស់រថយន្ត។

តួ

រណសិរ្ស MacPherson struts រថយន្តបុគ្គលិក។ ខាងក្រោយចំនួនបួនត្រូវបានបង្កើតតំណពិន័យព្យួរឯករាជ្យ។ នៅផ្នែកខាងមុខ "Hachiroku" ventilated ហ្វ្រាំងថាស។ នៅពីក្រោយគឺ "ស្គរ" បុរាណ។ ទោះបីជាអ្នកជិះកង់ភ្លាមកែប្រែប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងកំណត់ជំនួសឱ្យ "ស្គរ" ឌីស។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបារស្ថេរភាពពីរ។ រថយន្តស្រេចចិត្ត "រថយន្តម៉ាក Toyota Corolla AE86" បុគ្គលិកឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយខ្លួនឯងចាក់សោ។ ដ្រាយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅលើការ axle ខាងក្រោយ។ ចំពោះការទំពក់ល្អប្រសើរជាងមុនបានកំណត់នៅទីនេះកង់រថយន្តធំទូលាយនៅលើទម្រង់ទាប។ ដោយសារតែទំងន់ស្រាលរបស់ខ្លួននិងការចែកចាយទម្ងន់ត្រឹមត្រូវម៉ាស៊ីននេះគឺច្បាស់ណាស់ថាការមួយនៃការបត់បែន។ សូម្បីតែនៅលើកៅស៊ូស្ដង់ដារមិនអាចហៅក្រឡុក។ រថយន្តនេះបានបង្កើតឡើងគ្រាន់តែសម្រាប់ទីលានប្រណាំងនេះ។ គ្រប់គ្រងដោយ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" គឺជាការងាយស្រួលណាស់ (បើទោះបីការខ្វះខាតនៃដៃចង្កូតអំណាច) និងអាចព្យាករបានខ្ពស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងរកឃើញអ្វីដែលជាលក្ខណៈពិសេស "រថយន្តម៉ាក Toyota Corolla AE86" និងការរចនា។ ទោះបីជាអាយុរបស់ខ្លួន, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើដោយកម្មវិធីបញ្ជាថ្មីថ្មោងនៅតែ។ នៅក្នុងការពិតវាជាតំលៃសមរម្យបំផុត "របស់ជប៉ុន" ក្នុងដ្រាយខាងក្រោយកង់, ដែលមិនទាន់មានពេលវេលាដើម្បីសម្រេចបានការទាក់ទាញទាំងអស់នៃដំណើរការនេះ - ប្រព័ន្ធការកំណត់ពេលវេលា, ធរណីមាត្រចាក់អថេរនិងដូច្នេះនៅលើ។