ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីថ្មី: ទីក្រុងម៉ូស្គូ 2015-2020

បច្ចុប្បន្ននេះមាន Metro គឺជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនកម្រិតខ្ពស់និងងាយស្រួល។ ក្រុងនានា mnogomillionniki រៀងរាល់ឆ្នាំព្យាយាមដើម្បីបង្កើនចំនួនស្ថានីយ៍ដែលជាផ្លូវពង្រីក, បង្កើតលក្ខខណ្ឌមានផាសុកភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការយកឈ្នះក្រោមដីចម្ងាយ។ មិនមែនជាកន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុងការប្រណាំងនេះនិងបានយករដ្ឋធានីមាតុភូមិរបស់យើង - ក្រុងម៉ូស្គូ។ វានឹងផ្តោតជាសំខាន់នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។ សូមពិចារណាលក្ខណៈស្ថានភាពមួយនៃថ្ងៃបច្ចុប្បន្ននិងការប៉ាន់ស្មានការរំពឹងទុកការអភិវឌ្ឍដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថភ្លើងក្រោមដីថ្មី។

យើងបានចុះទៅ ...

ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវក្រោមដីភាគច្រើនយ៉ាងច្បាស់អាចមើលឃើញនៅក្នុងផែនទីផ្លូវក្រោមដីនេះ។ ចំពោះការប្រៀបធៀបសូមឱ្យយើងវិភាគផ្សេងគ្នារបស់សៀគ្វី។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីរំលឹកឡើងវិញនូវអ្វីដែលមាននៅក្រោមដីក្នុងអំឡុងពេលដែលសហភាពសូវៀតមកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1935 ។ ម៉េត្រូគម្រោងដំបូងដែលមើលទៅដូចជា - សូមមើលរូបភាពខាងក្រោម។

ចលនានេះត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់បន្ទាត់តែមួយប៉ុណ្ណោះហើយវាបានពី "Sokolniki" ស្ថានីយ៍ "ឧទ្យាននៃវប្បធម៍" នេះ។ ប្រវែងនៃផ្លូវទាំងមូលនេះគឺប្រហែល 12 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវក្រោមដីជាលើកដំបូងនេះមានសាខាមួយ, វាគឺជាការចាកចេញពីស្ថានីយ៍ "Okhotny Ryad" មួយនិងត្រូវបានបិទនៅត្រង់ចំណុចដែលគេហៅថា "Smolensk" មួយ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានពង្រីកទៅស្ថានីយ៍ "ក្រុងកៀវ" ។

ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាការសាងសង់ផ្លូវដែកក្រោមដីនេះបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស្ទើរតែរៀងរាល់ឆ្នាំចម្រុះដែលបានបំពេញស្ថានីយ៍ថ្មីមួយនៅឆ្នាំ 1938 បានចាប់ផ្តើមនិងបន្ទាត់ទីពីរនៃការចលនា។ ភ្លាមបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យនៃ 1941-1945, ចាប់ផ្តើមផែនការទ្រង់ទ្រាយធំមួយសម្រាប់ការកសាងផ្លូវចិញ្ចៀននិងរដូវរងារឆ្នាំ 1950 ជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមរថភ្លើងឡើងនៅលើវា។ អ្នកដំណើរក្លាយជាអាចប្រើថ្មីមួយគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីដោយមានស្ថានីយ៍ប្រាំនៅលើលំដាប់សង្វៀន។

ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី twentieth នេះ

សូមមើលឥឡូវនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី twentieth នេះ។ សំណង់អនុវត្តទាំងអស់នៅក្នុងទូទាំងពិភពលោកដូចគ្នា, ការពង្រីកនៃប្រព័ន្ធក្រោមដីនៃការទំនាក់ទំនងគឺស្ថិតនៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការសាងសង់ទីក្រុងកំពុងកើនឡើងដែលមានប្រជាជនយ៉ាងសកម្ម, ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងយ៉ាងឆាប់រហ័សអាចរំដោះអ្នកដំណើរទៅផ្នែកណាមួយនៃទីក្រុងនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់គ្រាន់តែជាការបាន។

ជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថាស៊ាំទៅនឹងពួកយើងនៅក្រោមដីជម្រើសគ្រោងការណ៍ដែលបានចេញក្នុងក្ដី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ពេលដែលវាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនបាន, ថ្នាំគ្រាប់និងបោះពុម្ពឡើងវិញនៅពេលដែលស្ថានីយ៍ថ្មីនោះទេប៉ុន្តែជារួម, ការរចនាមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនរួចរស់ជីវិត។

ផែនទីមាន Metro 2015

សតវត្សទី XXI ត្រូវបានកត់សំគាល់ដោយគ្មានការរកឃើញនៅក្នុងវាលនៃការតិចជាងមុននៅក្រោមដី, ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មី។ គម្រោងផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវក្រោមដីនៅឆ្នាំ 2002 ជាលើកដំបូងបានឆ្លងព្រំដែននៃរដ្ឋធានីនិងលើសពីក្រវ៉ាត់ផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូនីយ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ "តាមបណ្តោយមហាវិថី DM ។ ដុន "។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំក្រោយបើកបន្ទាត់ Butovskaya និងមួយឆ្នាំក្រោយមកបានចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងនៅភាគខាងកើតខាងជើងស្រុករដ្ឋបាល។

ឥឡូវនេះមើលទៅនៅថ្ងៃអនាគត។ នេះបើយោងតាមផែនការនិងគោលបំណងរបស់ រដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែល ជាគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 នឹងមើលទៅដូចជាការបង្ហាញខាងក្រោម។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថាចលនានៃបន្ទាត់នឹងត្រូវបាន unloaded យ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីធ្វើការលើករណីផ្សេងគ្នានិងដើម្បីគោលដៅណាមួយនៅក្នុងរដ្ឋធានីនិងភ្ញៀវរបស់ខ្លួននឹងអាចធ្វើដំណើរដោយគ្មាន hustle និងមានសភាពអ៊ូអរក្នុងរថភ្លើងភាពចង្អៀតណែន។ ផ្លូវក្រោមដីនេះនឹងទទួលបានចំនួននៃគុណសម្បត្តិជាងទំរង់ដទៃទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនមួយ: ចរាចរណ៍នៅពេលព្រឹកនិងអ្នកដំណើរល្ងាចម៉ោងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការបង្កើនប្រវែងនៃការមួយចំនួននៃសាខានោះត្រូវបាន unloaded បន្ទាត់ដឹកជញ្ជូនដែលនឹងផ្លាស់ទីកាន់តែច្រើនដោយសេរីនេះ។ ស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតការផ្លាស់ប្តូរការតភ្ជាប់មានភាពងាយស្រួលនិងខ្លីក្លាយទៅជា។ ផ្លូវនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, ដូច្នេះដើម្បីស្ថានីយ៍មួយចំនួននឹងមិនមានទៅជាមួយពីរឬបីផ្លាស់ប្តូរ។ នៅស្ថានីយ៍មួយដែលមានទិន្នផលតែមួយដើម្បីដំឡើងទ្វារនិង turnstile បន្ថែមទៀត។ សម្រាប់ការអាចទទួលបានទៅកាន់រដ្ឋធានីនេះដោយពង្រីកផ្លូវក្រោមដីនេះផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវលើសពីផ្លូវចិញ្ចៀនទីក្រុងម៉ូស្គូនិងថ្មីនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីប្រជាជនដែលរស់នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនិងត្រឡប់មកវិញដោយគ្មាន "chaise" ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង Mitino អាចត្រូវបានឈានដល់នៅក្នុងគ្រាន់តែ 30 នាទី។

ទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2020

វាគឺជាការលំបាកណាស់ក្នុងការនិយាយអំពីអនាគតឆ្ងាយនោះទេប៉ុន្តែបើយោងតាមគម្រោងនេះ, វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាការផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោមដែលនឹងទទួលការផ្លូវក្រោមដីថ្មី។ ទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 2020 នៅលើវានឹងមើលទៅដូចរូបភាពនេះក្រោម។

យោងតាមការពិភាក្សាអំពីគម្រោងនេះបានបណ្តាញផ្លូវក្រោមដីនឹងកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ វានឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ថ្មីមួយដែលនឹងត្រូវបានបើកនិងបានភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់ក្រុងមូស្គូដែនដីផងដែរ។ តែនៅក្នុងឆ្នាំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវានឹងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ជាង 100 ពាន់លានរូបសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍផ្លូវក្រោមដីនេះ។ នៅពេលដែល, ដែលជាកន្លែងដែលនិងអ្វីដែលធាតុនឹងត្រូវបានបើក, ទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលស្របតាមផែនការដែលបានដាក់ជូនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ដូចគ្នានេះផងដែរថាគម្រោងថ្មីនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរផ្លូវក្រោមដីជាច្រើនបានបើកហាងទីពីរនៅស្ថានីយ៍មួយចំនួន, ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានទាមទារ ( "Sokolniki", "Komsomolskaya", "ឧទ្យានជ័យជំនះ") និងផ្នែកបន្ថែមនៃការ Solntsevo, Butovskaya Zamoskvoretskaya និងបន្ទាត់ផ្លូវក្រោមដីរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ។