ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដំបូងរបស់ពិភពលោក: ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការបង្កើតនិងការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ការចាប់ផ្តើមនៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្មនៅទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដំបូងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ែនិងតម្បាញ។ ការច្នៃប្រឌិតវិស្វកម្ម spodviglo វិស្វករដើម្បីសម្របខ្លួនវាសម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ប្រធានបទនៃអត្ថបទនេះគឺជាក្បាលរថភ្លើងចំហុយដំបូងគេនៅក្នុងពិភពលោកនិងហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាក់ទងនឹងរូបរាងរបស់វា។

តម្រូវការជាមុន

ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានស្គាល់ចំពោះមនុស្សលោកតាំងពីសម័យបុរាណមកម៉្លេះ។ ជាច្រើនសតវត្សត្រូវឆ្លងកាត់ដូច្នេះវាបានរៀនប្រើថាមពលនៃចំហាយដែលជាកម្មវិធីជាក់ស្តែងដែលត្រូវបាននិយាយជាលើកដំបូងដោយដ៏អស្ចារ្យ Leonardo da Vinci ។ ម៉ាស៊ីនចំហាយនៅលីវដែលបានបង្កើតនៅចុងសតវត្សទី 17 ដែលជាចំហាយទឹកក្តៅរបស់ជនជាតិបារាំងគឺលោក Denis Papen (1680) ដែលជាជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ឈ្មោះ Thomas Severi (1898) គឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញពិតប្រាកដ។

ការបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រលប់ដ៏មានសុវត្ថិភាពមួយដែលត្រូវបានចាក់បញ្ចូលនោះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឈ្មោះអង់គ្លេស Thomas Newcomen (1711) ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបង្កើតថ្មីទាំងនេះបាននាំមេកានិចពី Glasgow ទៅ James Watt កិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោក។ វាគឺជាគាត់ដែលបានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់ការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមួយ (1769) ដែលសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិត។

ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដំបូងរបស់ពិភពលោកនឹងត្រូវបានបង្កើតបន្ទាប់ពីការច្នៃប្រឌិតជាមូលដ្ឋាន: ការបំបែកស៊ីម៉ងត៍និងកុងតឺន័រដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេថាមពលនៅលើម៉ាស៊ីនឡើងកម្តៅ។ ការផលិតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកត្រូវបានគេបង្ហូរនៅឆ្នាំ 1776 ដោយសារតែរូបរាងកាច់ចង្កូតនិងម៉ាស៊ីនហាប់។

នៅឆ្នាំ 1785 ម៉ាស៊ីន 66 ត្រូវបានសាងសង់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីផ្តល់ចលនាបង្វិលទៅនៅក្បែរដែលត្រូវការ ម៉ាស៊ីនចំហាយ ពីរ។ Watt របស់គាត់នៅឆ្នាំ 1784 ហើយនៅឆ្នាំ 1800 គាត់ត្រូវបានគេប្រើរួចហើយនៅក្នុងគ្រប់សាខាទាំងអស់ដោយដាក់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗទៀតចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។

Richard Trevithick

តើនរណាជាអ្នកបង្កើតក្បាលរថភ្លើងដំបូងនៅលើពិភពលោក? មួយក្នុងចំនោមដំបូងគេដែលព្យាយាមប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយសម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនគឺជនជាតិបារាំងនីកូខូនហូដែលបានបង្កើតនាវិកខ្លួនឯង (1769) ។ នៅពេលនេះលោក Richard Trevithick មិនបានកើតសូម្បីតែ។

ដើមកំណើតនៃខនវ៉ល (ប្រទេសអង់គ្លេស) ដែលជាស្រុករ៉ែដ៏ល្បីល្បាញអ្នកប្រឌិតនាពេលអនាគតបានកើតមកនៅក្នុងគ្រួសារដ៏ធំមួយនៅឆ្នាំ 1771 ។ ឪពុករបស់គាត់គឺជាអ្នករុករករ៉ែដែលគោរពហើយរីឆាដដែលបានស្រឡាញ់កូនក្មេងបានព្យាយាមសម្របសម្រួលការងារនៅក្រោមដីកែលម្អម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ក្នុងឆ្នាំ 1801 សម្រាប់តម្រូវការរបស់សហគ្រាសគាត់បានបង្កើតរទេះមួយ - គំរូរថយន្តក្រុងដំបូងដែលក្រោយមកត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនឯករាជ្យ។ វាជាក្បាលរថយន្ដគ្មានដាន (ឆ្នាំនៃការទទួលបានប៉ាតង់ - 1802nd) ដែលមានឈ្មោះថា Puffing Devil ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនវ៉ាត់មានសំពីងសំពោងដោយប្រើចំហាយសម្ពាធទាបលោកអ័រវីតរិទ្ធមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការបង្កើនវាច្រើនដង (រហូតដល់ 8 បរិយាកាស) ។ ថាមពលនៅតែមានដូចគ្នាប៉ុន្តែទំហំនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូន។ Watt បានចាត់ទុករឿងនេះជាអវិជ្ជមានដោយគិតថាសម្ពាធខ្ពស់មិនមានសុវត្ថិភាព។

សាកល្បង

នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសវែលផ្លូវរថភ្លើងដែកត្រូវបានបង្កើតហើយអ្នកបង្កើតនៅគ្រានោះរស់នៅក្នុងខេមប័រណេ។ វិធីដែលមានបទពិសោធន៍ Trevithik បានបង្ហាញថានៅពេលដែលកង់រលោងមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវដែករលោងវានឹងមានកម្លាំងកកិតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនាក្បាលម៉ាស៊ីនបើទោះបីជាវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយវាដោយឡានផ្ទុកធ្យូង។ នេះគឺជាការសំខាន់ណាស់ពិចារណាពីគោលបំណងជាក់ស្តែងរបស់សហគ្រាស។

សម្រាប់តម្រូវការឧស្សាហកម្មក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដំបូងនៅលើពិភពលោកត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំមុនការធ្វើតេស្តរបស់វា (1803) ។ កាសែតអង់គ្លេស បានសរសេរអំពីពួកគេនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1804 ដោយប្រាប់អំពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដែលបានច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនដែក 10 តោន។ ការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវរថភ្លើងបានគ្របដណ្ដប់ចម្ងាយ 9 ម៉ាយហើយតាមបណ្តោយផ្លូវទម្ងន់នៃទំនិញបានកើនឡើងដល់ 15 តោនដែលប្រហែល 70 នាក់បានប្រថុយឡើងដើម្បីជិះក្រោមការរអ៊ូរទាំរបស់ហ្វូងមនុស្ស។ ល្បឿននេះគឺ 5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងខណៈពេលដែលចង្រ្កានមិនត្រូវការបន្ថែមទឹក។ ប៉ុន្តែក្បាលរថភ្លើងក្បាលទទឹមក៏មិនអាចរាលដាលបានដែរដូច្នេះ Trevithick នៅតែបន្តកែលម្អការរចនា។

ចាប់ខ្ញុំអ្នកណាអាច

សម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា "Catch Me Who Can" នៅជាយក្រុងឡុងដ៍លោកថេវីតគីកបានបង្កើតផ្លូវរង្វង់មួយពីផ្លូវដែក។ គាត់ជឿជាក់ថាអ្នកផលិតនឹងចាប់អារម្មណ៍នឹងម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ។ ដោយព្យួរកន្លែងសាកល្បងជាមួយរបងខ្ពស់គាត់ថែមទាំងចាប់ផ្តើមលក់សំបុត្រសម្រាប់អ្នកដែលចង់ជិះដោយសង្ឃឹមថានឹងចំណាយនិងរកប្រាក់ចំណេញ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចទៅដល់ល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ប៉ុន្តែគំនិតនេះមិនបាននាំមកនូវភាពជោគជ័យទេ។ ក្បាលរថភ្លើងដំបូងរបស់ពិភពលោកសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការកម្សាន្តមិនបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មទេ។ ដោយសារតែចានដែកដែលខូច, គាត់បានក្រឡាប់, បានទទួលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ Trevithick មិនបានស្តារវាឡើងវិញឡើយដោយបានយកការបង្កើតថ្មីៗទៀត។ នៅឆ្នាំ 1816 គាត់បានចេញទៅប្រទេសប៉េរូដើម្បីរៀបចំម៉ាស៊ីនរបស់គាត់នៅក្នុងមីនក្នុងតំបន់។

ជោគវាសនារបស់ Trevithick: ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1827 អ្នកបង្កើតដ៏ល្បីល្បាញម្នាក់នៅតែបន្តនៅអាមេរិកខាងត្បូង។ ត្រលប់ទៅប្រទេសវិញគាត់បានដឹងថាស្នាដៃរបស់គាត់ត្រូវបានប្រើប្រាស់និងអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យដោយវិស្វករផ្សេងទៀត។ គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1833 ដោយស្ទើរតែជាអ្នកសុំទាន។ បញ្ហាចម្បងដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យការសម្រេចបាននូវគំនិតរបស់គាត់នៅដើមសតវត្សរ៍គឺកង្វះផ្លូវថ្នល់។ គាត់បានចំណាយទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ដើម្បីឈូសឆាយផ្លូវពិសេសសម្រាប់រថយន្ដចំហាយដោយរំដោះពួកគេចេញពីដើមឈើនិងថ្ម។

ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដំបូងបំផុតនៅលើពិភពលោកបានក្លាយទៅជាមូលហេតុ នៃការ ប្តឹងឧទ្ធរណ៍ របស់លោក James Watt ទៅសភានៃប្រទេសអង់គ្លេសដូច្នេះសមាជិកសភាបានហាមឃាត់ម៉ាស៊ីនដោយប្រើចំហាយសម្ពាធខ្ពស់។ ច្បាប់នេះមិនត្រូវបានអនុម័តនោះទេប៉ុន្តែវានៅតែផ្អាកការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Trevithick ។

វ៉ាត់បានដាក់ការចោទប្រកាន់ប្រឆាំងនឹងសិស្សរបស់គាត់ក្នុងការលួចយកគំនិតបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីក្រុមហ៊ុន "Botton and Watt" ។ រឿងនេះបណ្តាលឱ្យមានរឿងអាស្រូវធំ ៗ បង្ខំឱ្យ Trevithica ការពារឈ្មោះដ៏ស្មោះត្រង់របស់ខ្លួន។

មានតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឆ្នាំ 1920 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចំហាយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះគឺដោយសារតែឈ្មោះរបស់លោក George Stephenson ។

ការបើកផ្លូវដែកដែលមានសារៈសំខាន់ជាសាធារណៈ

សូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់ Trevithick, នៅឆ្នាំ 1825, ផ្លូវដែកមួយត្រូវបានបើក, ភ្ជាប់ពីផ្សារភាគហ៊ុននិង Darlington ។ វិស្វករដែលរៀនដោយខ្លួនឯងគឺលោកចចស្ទ័រសាន់សុនបានបង្កើតឡើងនូវការរៀបចំដ៏ងាយស្រួលមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្បាលម៉ាស៊ីនទាញរថភ្លើងធំមួយតាមបណ្តោយផ្លូវដែក។ នៅក្នុងការច្នៃប្រឌិតផ្លូវរថភ្លើងរបស់ពួកគេបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ដែលផ្លូវដែលត្រូវបានគេទទួលយកជាទូទៅនៅអឺរ៉ុបខាងលិច (1.435 មីល្លីម៉ែត្រ) ។ ក្បាលរថភ្លើងក្នុងកំឡុងពេលបើកផ្លូវដែកនេះត្រូវបានដំណើរការដោយលោក Stephenson ផ្ទាល់ហើយនៅជាប់នឹងវាគឺជាអ្នកជិះសេះដែលនៅពីក្រោយដើមឈើ។ ភាពភ្ញាក់ផ្អើលនៃហ្វូងមនុស្សគឺហួសពីដែនកំណត់។ ល្បឿនគឺ 24 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

សម្រាប់តម្រូវការសាធារណៈក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយលើកដំបូងរបស់ពិភពលោកបានបង្កើត Stephenson ក្នុងឆ្នាំ 1814 ។ គាត់បានយកឈ្នះចម្ងាយ 30 គ។ មហើយនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរះគ្រប់ទ្វីបអឺរ៉ុបត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបណ្តាញផ្លូវដែក។ ក្បាលរថយន្ដដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែទំនិញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សផងដែរ។

កំណែសូវៀត

នៅសហភាពសូវៀតអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយវាត្រូវបានគេអះអាងថាម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក Stephenson និងរុស្ស៊ី Cherepanov ត្រូវបានបង្កើត។ ឪពុកនិងកូនប្រុសត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានធ្វើបែបនេះដោយមិនគិតពីអឺរ៉ុបខាងលិច។ ជាការពិតលោក Miron Cherepanov បានទៅទស្សនាប្រទេសអង់គ្លេសដែលជាកន្លែងគាត់បានឃើញការសាងសង់លើផ្លូវរថភ្លើង។ ត្រឡប់ទៅរោងចក្រ Vyysky គាត់ព្យាយាមចម្លងអ្វីដែលគាត់បានឃើញប៉ុន្តែគាត់នៅតែត្រូវការគាត់ 2 ឆ្នាំដើម្បីអភិវឌ្ឍគំនិតរបស់គាត់។ ក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដំបូងនៅលើផ្លូវដែកត្រូវបានគេធ្វើតេស្តនៅឆ្នាំ 1804 (មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាថ្ងៃខួបកំណើតរបស់ក្បាលម៉ាស៊ីននេះ) និង "ចំហាយទឹក" បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 1833 ។

វាត្រូវបានគេយកទៅដឹកជញ្ជូនរ៉ែរហូតទាល់តែព្រៃទាំងមូលត្រូវបានកំចាត់ចោលនៅក្នុងបរិវេណ។ រថយន្ដផ្លោងត្រូវបានជំនួសដោយការទាញសេះដោយចងចាំប្រឌិតពីរឆ្នាំក្រោយមក។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ

នៅឯ Cambourne មានរូបចម្លាក់មួយ: លោក Richard Trevithick បានកាន់រថយន្ត trackless ដំបូងរបស់គាត់ដែលមានឈ្មោះថា "បៀមអារក្ស" ។ គំរូនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីរជាច្រើនដែលបានឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិនៃអគារក្បាលរថភ្លើង។ និងកន្លែងក្បាលម៉ាស៊ីនចំហាយដំបូងនៅឯណា?

នៅពេលអ្នកប្រឌិតបានឈប់នៅតៅតុងដោយបំភ្លេចចោលដើម្បីកាត់បន្ថយភ្លើងដែលរក្សាសីតុណ្ហភាពរបស់ចង្រ្កាន។ នៅពេលទឹកបានឆ្អិនឆេះរទេះភ្លើងបានឆេះ។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរបីនាទីដើម្បីត្រូវបានបាត់បង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនធ្វើឱ្យតូចចិត្តដល់លោក Trevithick ដែលនៅតែបន្តធ្វើការលើការច្នៃប្រឌិតថ្មី។

កន្លែងដែលបញ្ចុះសពរបស់គាត់ជាអកុសលត្រូវបានបាត់បង់ប៉ុន្តែឈ្មោះរបស់វិស្វករដែលមានទេពកោសល្យនេះត្រូវបានសរសេរជាអក្សរមាសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។